Почетна Liste Deset najštedljivijih kompaktnih dizela
Deset najštedljivijih kompaktnih dizela
10

Deset najštedljivijih kompaktnih dizela

4.69K
10

U segmentu kompaktnih vozila deluje da je dizelu odzvonilo. Ipak, dizel bi mogao da ostane zanimljiva opcija onima koji prevaljuju ogroman broj kilometara, a tu se kao potencijalni kupci najčešće javljaju kompanije. Zato su kolege iz francuskog magazina L’Automobile rešile da sprovedu merenja prema ISO 9001 standardima.

Pre nego vam predstavimo rezultate merenja do kojih su došli, da iznesemo par njihovih interesantnih zapažanja. Naime, njima je bilo zanimljivo da uporede potrošnju hibridnog modela Toyota Corolla s dizel takmacima. Zaključili su da „Japanac“ nema konkurenciju u gradskoj vožnji, ali čim se izađe na otvoreni drum, dizeli vraćaju krunu na svoju glavu.

Kada se rezultati uproseče, a prema standardima koje propisuje ISO 9001, Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 beleži utrošak od 5,3 litre nafte na svakih 100 kilometara, dok je kod hibridne Toyote Corolle koja iporučuje 122 konjske snage, zabeležen prosek od 5,5 litara na istoj deonici.

Kao što smo već i naveli, prosek sakriva činjenicu da Francuz troši za 0,4 litra više goriva u gradu, dok je na autoputu statistika protiv Japanca, i to za celih 0,8 litara.

Što se tiče ukupnih rezultata, Francuzi dominiraju, što i ne treba da čudi previše, a verujemo da nema mesta ni prevelikoj sumnji u verodostojnost nalaza, odnosno smatramo da ovde neprincipijelni patriotizam nije nadvladao profesionalizam i novinarsku etiku, što se baš i ne može često reći za neke nemačke medije iz sveta automobila.

Posebno će vam biti jasno da su rezultati fer kada vam predstavimo i listu 20 najštedljivijih benzinaca iz ovog segmenta, gde Francuza nema ni približno u ovolikom broju, već dominiraju neki drugi proizvođači.

Uostalom evo rang liste, pa prosudite sami:

Model Otvoreni put Autoput Grad Prosek
1. Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 5.3 6.5 4.8 5.3
2. Renault Megane Blue dCi 115 5.5 5.9 5.1 5.4
3. Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 5.6 6.2 5.3 5.6
4. Mercedes A 180d 7G-DCT 5.5 5.6 5.8 5.6
5. Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 110 5.8 6.3 5.3 5.7
6. Volkswagen Golf TDI 115 5.8 6.3 5.6 5.8
7. Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 5.9 6.4 5.5 5.8
8. Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 5.8 6 5.9 5.9
9. Kia Ceed 1.6 CRDi 136 DCT-7 5.7 6.2 5.9 5.9
10. Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 EAT8 5.8 6.5 5.9 6

AutoRepublika

(4691)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
avatar
5 Komentara sa nizovima
5 Odgovra u nizu komentara
0 Pratioci
 
Najviše reakcija na komentar
Najpopularniji nizovi
8 Autori komentara
Dikh tu kavaBalkanbojNidzamoronMad Max Zadnji autori komentara
Rajko
Gost
Rajko

Škoda se ne prodaje u Francuskoj?

Bergkamp
Gost
Bergkamp

Skoro sva auta sa liste trose vise na otvorenom putu nego u gradu?

Nidza
Gost
Nidza

Npr meni auto sa benzinskim motorom 1.6 16v u gradu trosi 8l. Na auto putu pri 90kmh trosi 5l. Pri 120kmh trosi 7l a na 130kmh, koliko je ogranicenje u vecini evropskih zemalja, trosi 8l. Dakle isto kao i u gradu.

moron
Gost
moron

Dobar je golf, obzirom da 1,6 TDI kod njega ide uz 5MT.
Aisinov EAT8 uz HDI 130 u HB izgleda i nije tako “energetski efikasan” kao hjundaiev DCT-7 u i30 karavan 1,6 sa 136 ks?
Cactus me i ne čudi, jer je to ipak samo HDI 100 (ili je HDI 102?), mada ne bih znao koji je menjač (uz HDI 100 bi trebalo da ide 5MT, a uz HDI 102 6MT).

Balkanboj
Gost
Balkanboj

Ne znam u kom gradu su merili ovaj prosek ali ne čini mi se realnim. Iz iskustva grad i autoput su mi na nekom sličnom nivou dok je otvoreni put dosta bolji jer su manje brzine u pitanju (onih optimalnih 90kmh). Na autoputu do brzine od 130 prosek mi bude sličan gradskom dok preko te brzine i potrošnja raste.

Dikh tu kava
Gost
Dikh tu kava

Uvek se iznova “oduševim” ovim Kaktusom, i uvek se iznova “raz-oduševim” kad uđem unutra.. Kao da “autor” ima bipolarni poremećaj.. Često sam ga “shortlist”-ovao, a onda se setim testa, pa mi želja (isto toliko često) splasne.. Šteta, deluje kao da je Citroen za PSA ono što je Dacia za Renault, ali na jedan dosta lošiji način (Dacia je bar jeftina i prodaje se).. I to “PSA” me uvek nekako podseća na čuveni ozloglašeni marker za muški deo populacije. Ne znam zašto sam ovo napisao, al’ eto.. 🙂