Očigledno umorni od prevelikih kritika na račun isuviše blagih izmena prilikom restilizacije prethodnih modela, inženjeri BMW-a detaljnije su izmenili osveženu Seriju 7.
Restilizacija stiže kao odgovor na Mercedesovu S klasu, a koliko će odgovor biti uspešan pokazaće već tekuća godina, naravno kroz prodajne rezultate. Vizuelne izmene su lako primetne, a u prvi plan izlazi ogromna prednja rešetka, koja je sada čak 40% veća nego kod prethodnika. Pored toga, hauba je sada viša za čak 5 centimetara, a postavljena su i uža prednja svetla, čime je osvežena Serija 7 zauzela daleko drugačiji pristup od prethodnog modela.
I na zadnjem delu automobila došlo je do promena. Zadnja svetlosna grupa takođe je nešto uža i manja nego što je bila, a LED svetlosna traka koja se prostire celom širinom automobila na vratima prtljažnika sada je široka samo 6 milimetara.
Što se tiče enterijera vidimo novi volan i digitalnu instrumentalnu tablu, oba preneta iz poslednje generacija modela X5. Osim toga unutar kabine nema većih izmena, osim novih mesta za bežično punjenje telefona i drugih pametnih uređaja.
Kada se govori o paleti motora, ona je kompletno revidirana. Twin-turbo V12 agregat dobio je novi filter čestica i sada proizvodi 600 ks i 850 Nm. Potom, 4,4-litarski twin-turbo V8 motor sada razvija 80 ks više te su vozaču dostupni 523 ks i 750 Nm. Što se tiče plug-in hibridne varijante ona sada ima baterije veće voltaže, pa koristeći samo električnu energiju može preći između 50 i 58 kilometara. Hibrid koristi redni šestocilindarski motor sa 280 ks i elektromotor od 113 ks. Svi motori su upareni sa osmostepnim automatskim menjačem sa dvostrukom spojnicom.
Kod dizel agregata u ponudi je trolitarski motor u tri konfiguracije. Prva i najslabija koristi jedan turbo punjač i razvija 263 ks, druga verzija ima twin-turbo punjače i raspolaže sa 320 ks, dok je najsnažnija varijanta opremljena sa 400 „konja“.
Restilizovana „sedmica“ naći će se na tržištu u aprilu ove godine, a u ponudi će biti pet varijanti ovog modela, od čega će samo jedna imati pogon isključivo na zadnje točkove.
AutoRepublika
(5598)
Ako je stvarno cilj da se izbegne “babuška” dizajn, sa ovim modelom se pravi korak napred u tom smislu. A pošto vidim 4 sedišta, uz pretpostavku da je nosivost odlična, znači da možda može da se registruje kao N1? 😉 Da li se zna interna oznaka – ide se na H ili kako?
Audijevci na FB lupetaju kao i obicno a obicne su voline, sa četiri roga valjda. Prodaja pokazuje svacije sanse. BMW i Audi nemaju sanse protiv Mercedesa u idgri koju je sam izmislio a to je velika limuzina. S klasa je kraljica limuzina i to je uvek bila, kako se kaze limuzina i tačka. S klasa se prodaje u Evropi a i u SAD tri puta vise nego i A8 i BMW 7. Podatke moze naci svako, pre nego baljezga po komentarima.
Mecka je Mecka. Uvek postavi odredjene standarde pa BMW i Audi to kopiraju. Nisam nikad cuo da je BMW 7 ili Audi A8 izasao pre S klase, aktuelna generacija S klase izasla 2013 , BMW godinu kasnije, Audi 3.5 godine kasnije i hvali se nekim resenjima koja su klasicna kopija Merca. Ljudi iz Daimler-Benza imaju hrabrost i znaju sta rade, zato je S klasa tu gde jeste.
Lupio si glupost zivota…..kako je to sklasa izasla pre drugih…..svako izlazi kako izlazi…..trenutno je audi 8 trenutno auto sa najvise inovativne tehnologije..i to vec dve god…..svako bira sta zeli i voli….male su razlike…..bmw je 11 god za redom bio najprodavaniji premijum marka do prosle god….audi , mercedes i Bmw su potpuno ista tehnologija, samo je razlika u karoseriji….to je odelu…