Na sat vremena vožnje severno od Pariza, uz reku Senu, nalazi se Flan (Flins), dom najveće i najstarije Renaultove fabrike, gde 2.700 radnika i 900 robota rade zajednički na proizvodnji kompaktnih modela. Međutim, više od polovine četvorotočkaša koji silaze s proizvodne linije u toj fabrici, ne nosi oznaku francuske marke.
Glavni model koji se tu proizvodi je Nissan Micra, kojih je Flan proizveo 94.000 prošle godine. Tu se takođe proizvodi električni Renault Zoe, kojeg smo upravo testirali, ali se na njega i dalje odnosi manje od petine obima proizvodnje fabrike.
Francusko-japanska alijansa je sada ugrožena zbog osovine koja ju je povezivala, a to je Karlos Gon.
Kao što smo izvestili, Gon je „ponovo uhapšen“ na osnovu novih tužbi zbog korporativnih manipulacija. Nissan od tada jasno nastoji da popuni vakuum u rukovodećoj strukturi, da bi izbalansirao ono što doživljava kao francusko favorizovanje Gona. Francuske vlasti, s druge strane, kao najveći akcionar, rade na tome da se pakt zadrži, rekavši da su pomogle obezbeđivanju poslovanja tokom godina, što je stav koji dele i radnici u Flinu.
„Fabrici je potrebna alijansa“, rekao je Dominik Bertran, koji predstavlja Force Ouvriere sindikat u Flinu, gde je započeo karijeru kao radnik na proizvodnoj liniji pre četiri decenije. „Električni automobili su budućnost, ali oni neće držati fabriku zaposlenom.“
Veliki ulozi
Ulozi su veliki u Francuskoj, gde je nezaposlenost preko 9 odsto a Renault je jedan od najvećih poslodavaca, sa gotovo 48.000 ljudi na platnom spisku.
Predsednik Makron iza sebe ima težak mesec. „Žuti prsluci“ su preplavili ulice Pariza protestujući protiv njegove politike. Demonstracije su se u međuvremenu izrodile u eksplozivan pokret protiv nejednakosti.
Dok je Gonov pad glavna tema u korporativnom i političkom svetu Japana i Francuske, došlo je i do „naprslina“ u alijansi. Nakon duge istrage koju je sproveo Nissan, rukovodioci u Aziji su sklonili Gona s pozicija, dok ga je evropska strana zadržala, uz „argument“ da je nevin dok se ne dokaže suprotno, mada to nama više liči kao kupovina vremena i manevarskog prostora.
Da podsetimo, Renault poseduje 43 odsto Nissana, dok japanska firma poseduje 15 odsto francuskog partnera, bez prava glasa. Dogovor je takođe podrazumevao da generalni direktor Renaulta vodi alijansu. Kada je ona začeta, 1999. godine, Renault je bio otprilike iste veličine kao Nissan, ali se finansijski mnogo bolje kotirao. Međutim, dve decenije kasnije, japanski partner je zasenio francuskog sa gotovo dvostruko većim prihodima i profitom.
Malo je verovatno da će se Gon pojaviti u neko skoro vreme u javnosti. On je već mesec dana u tokijskom zatvoru, a nova serija tužbi se odnosi na nanošenje finansijske štete Nissanu. Gonovi advokati su odbili da komentarišu a francuska vlada se nije oglasila povodom novog razvoja događaja.
Globalista Gon
Dok je Renault bez ikakve dileme izvlačio korist iz alijanse, radnici u Flanu ne dele bespogovorno stav da je Nissan bio podrška francuskom partneru i da je Gon, globalista brazilsko-francusko-libanskog porekla, bio naklonjen Parizu. Štaviše, opšti stav u Flinu je da je Nissan lansirao modele svežijeg izgleda i tržišno primamljivije krosovere kao što su Juke i Qashqai, dok se od Renaulta očekivalo da kopira taj recept. Nissan je takođe napravio proboj na kinesko tržište pod Gonovim nadzorom, dok Renault tamo ima neznatno prisustvo.
I Nissan se oslanja na Renault, pre svega u smislu boljeg pristupa evropskom tržištu. Renault proizvodi motore za Nissan u Klionu (Cleon), na severu Francuske a vanovi sa Nissanovim oznakama, koji se prodaju u regionu su zapravo Renaultovi modeli.
Micra, lansirana inicijalno 1982., ključna je za rad Flana. Pre manje od deset godina, izgledalo je da bi proizvodnja Micre u zapadnoj Evropi bila preskupa, tako da je Nissan preselio fabriku iz Sanderlenda u Čenaj u Indiji. Međutim, problemi s kvalitetom i velika razdaljina u odnosu na Evropu, učinili su da se proizvodnja ponovo preseli, ovoga puta u Flan.
Mada mnogi s francuske strane vide Micru kao simbol alijanse zbog isprepletanosti saradnje, po nama je ona takođe simbol jednog komplikovanog odnosa, koji teško može da opstane takav kakav je.
Ipak, ne možemo se oteti utisku da globalisti poput Gona ili Makrona, sem što bezrezervno slušaju svoje šefove, pre svega gledaju da napune svoje džepove i uživaju u stvarima o kojima „obični smrtnici samo mogu da sanjaju“. „Žuti prsluci“ su jasan dokaz za to s jedne strane, i vođe sindikata (upitnih stavova) s druge. Drugim rečima, politika je previše upletena u francusko-japansku alijansu.
Priredio: Pavle Barta
(448)
Dobra analiza Pavle. Dodao bih da je Gon, po nezvanicnim informacijama koje cirkulisu Renaultovim kuloarima, „sklonjen“ od strane Nissana jer se pripremao da otkupi jos tih neophodnih 7-8 %, kako bi Renault stekao vecinsko vlasnistvo… Sigurno je, ipak, da je koristio privilegije do maksimuma, na videlo su isplivale silne nekretnine koje je posedovao, kako on licno, kako u posedstvu alijanse. Ovaj lik inace uopste nije popularan u Francuskoj, posebno medu „radnickom“ klasom. Pre par godina, pod pritiskom zaposlenih i javnog mnjenja, francuska Vlada trazila je da smanji svoju zaradu za valja 30 %, sto je Gon odbio. Nekako su ispak… Pročitaj više »
Hvala Peki. Inače, potpuno se slažemo u mišljenju. Mislim da je Gon teški autokrata. Lično sam ga par puta video i slušao uživo i delovao mi je totalno „hitlerovski“.
Pavle
Nisan će ovaj potez sa „kurvanskim“ hapšenjem Gona, to jeste objava rata renaultu, koštati papreno.
Gon je kao i svi drugi veliki menadžeri, nezajžljiv i maksimalno delotvoran za samoga sebe. Inače, da ne valja samom sebi, kako bi drugima valjao, to je geslo velikih menadžera. Kod njih nema opraštanja i propusta. Grize se sve…. Tako su vaspitani, školovani i odabrani.
Ne znam zašto hapšenje osumnjičenog smatrate kurvinskim, pa šta su trebali? Da mu najave pisanim putem? Isto tako ne razumem zašto Renault smatrate tutorom Nissana. Pa, Renault je uglavnom uspešan samo u Evropi, za razliku od Nissana. Kada kažeš Renault, barem moja prva pomisao je nekvalitetan enterijer i nedovoljna pouzdanosti (izuzimam motore), a kada čujem Nissan, upravo suprotno… Povrh svega, japanski mentalitet mi uliva mnogo više poverenja nego evropsko poimanje biznisa. Možda sam blesav, ali tako smatram 🙂
Ne radi se ovde ko je bolj brend, poznatiji i sl. Ovo je borba krupnih ulagača – kapitalista i multinacionalnih kompanija. Nemojmo zaboraviti ko je bio Nisan pre prezuimanja od strane Renoa i koliko je Reno uložio u tu propalu kompaniju. Lako je o Gonu negativno pričati, a treba razmilsiti do kojih granica je uzdigao tu Alijansu. Tek, hapšenje Gona je čista politika i začetak rata u Alijansi. Sad je jasno da je Renault hteo da preuzme upravljačka prava u Nisanu. To je uzrok, a ne Gon. Ako se sećate, ovo sam pisao i prvi dan kada je uhapšen Gon…..… Pročitaj više »
Auh opet se u potpunosti slažem sa Zvezdanom, ovo postaje ozbiljno zabrinjavajuć trend! ? Elem, siguran sam da nije uhapšen za džabe i sigurno je tu dosta stvari ostalo dobro sakriveno pa je jednostavno trebalo vremena. Nemojte misliti da je ovo kraj sa optužnicama, najverovatnije će biti još koja kako vreme bude odmicalo. Slažem se da je Reno uskočio kad je Nisanu bilo najteže ali su se karte sad dosta izmešale i Nisanova pozicija ne trenutno mnogo, mnogo bolja nego Renoova. To su videli svi i hteli su to da kapitalizuju: Reno da osigura povlašćeni (upravljački) status a Nisan da… Pročitaj više »
Ajmo ovako. Ja garantujem da bi se svaki menadžer kompanije, poput Gona, mogao komotno uhapsiti….
Pa i treba biti uhapšen ako je imao nekih mutnih poslova. Zar ne misliš tako? Proveri se pa ako ima nešto-lepo, dođi ovamo. Ako nema još bolje, nastavi gde si stao. Ja bih rekao da je to u redu
Problem je što se na taj način ucenjuju ljudi i prave mega nepravde. NIje poenta Gon. On me ne interesuje. Samo vidim da Japaneri nešto ne smeju u Francusku…. Lepši im video bim.
Ja garanutujem, da će sad Nisan biti prpisno uštelovan.
Objasni mi samo ovaj deo o mega nepravdi i ucenama. Iskreno, nisam baš razumeo.
Kod mene na poslu recimo, sve što radim prolazi kroz dve kontrole. Prva je dok radim- moje kolege paze da ne napravim grešku a posle toga dolazi inženjer koji sve još jednom proverava. Jednostavno, navikao sam na provere i ne mislim da je to loše, baš suprotno!
Slazem se sa Maxom,Nissan sebi potpisuje smrtovnicu,ovo nije kraj Ghona,kakav god on ljigav i odvratan bezdusan sef/menadzer bio,ovo je kraj Nissana,sami sebi su odsekli granu na kojoj sjede,potpuno nevjerovatno.
I ja bih da se nadovezem na diskusiju! U vecini bih se slozio s kolegom Mad Max, da velika vecina menadzera moze da zavrsi u zatvoru, iz prostog razloga sto, sama pozicija trazi takve ljude.I ovde je slicna stvar!Zar neko misli da Japanci nisu mogli da ga uhapse i pre 2,3 ili 5 godina??U sustini kao i u politici i ovde treba gledati momenat kad je to uradjeno.Ko ima vise info o desavanjima u alijansi on ce i znati sta ustvari stoji iza ovog hapsenja.Kad stradaju ovako visoko pozicionirane ribe, znak je da se nesto krupno valja iza brda.Lako je… Pročitaj više »
Ljudi, nije istina da velika većina menadžera zloupotrebljava službeni položaj. Razbacivanje novcem kompanije nije zlodelo, ukoliko je autorizovano od strane Upravnog odbora, odnosno Skupštine vlasnika, i ukoliko se obračunaju svi pripadajući poreski tereti 🙂 Ceo život, čini mi se, bavim se ovim pitanjima i sprečavanjem mogućnosti da to tako nečeg dođe 🙂
Još nešto, koliko god da je ovo Gonova sramota, toliko je bruka i za kompaniju Nissan koja očigledno poseduje očajne interne kontrole, kada je ovo moglo da se dogodi! Dakle, Nissan se obrukao po ko zna koji put ove godine, a izvor bruke je loša organizacija odnosno neuređenost procedura. Nakon ovoga, ogroman novac će biti odvojen za konsultante da uspostave sistem internih kontrola kako dolikuje, i na redovnim osnovama testiraju funkcionisanje istog. I to će kompaniju da košta znatno manje nego novac koji je proneveren, a o urušavanju ugleda da ne pričam….
Ја би им препоручио да промијене ревизорску кућу 😉
Neozbiljno je reći da bi većina menadžera trebalo da završi u zatvoru, posebno kada se o Japancima radi. Savršeni možda nisu, ali su daleko najsavesniji sa izraženom poslovnom etikom, za razliku od Amerikanaca na prvom mestu, a zatim Evropljana. Pohlepa je čudo…
Mogao bih priznati da gresim, iz razloga sto ne poznajem situaciju u Japanu.Moj komentar je bio vezan za moje neko zivotno iskustvo i prilike koje vladaju u nasem drustvu.Ali isto tako bih mogao raci da je ljudska psiha definitvno vrlo slicna na bilo kojo tacki zemljine kugle.
Opet ocene tipa, u Japanu ne kradu, mislim da nema smisla ni komentarisati.Verovatno bi tom logikom vodjeni rekli da u Japanu nema ni organizovanog kriminala, niti drugih negativnih pojava svakog drustva.
E, sad svakom ostaje nek veruje u ono sto zeli…
Japansko društvo je duboko tradicionalno, sa veoma izraženim načelima, prilično neshvatljivim evropskom čoveku. Ovo nije verovanje, ovo je lično iskustvo mog prijatelja, vrhunskog intelektualca, koji je živeo u Japanu duže vreme, kao i nekih drugara muzičara iz SFRJ, koji su tamo snimali. Kao što rekoh, nisu savršeni, ali to da je „ljudska psiha vrlo slična na bilo kojoj tački zemaljske kugle“ je čista relativizacija, koja nimalo ne stoji. Da je tako, i Amerikanci bi imali po kojeg kamikazu, međutim, nisu. Pored toga, japanski direktori (namerno kažem „japanski“, ne direktori u Japanu), zarađuju višestruko manje od američkih i evropskih kolega, iz… Pročitaj više »
Da, pa su tako u Micubišiju recimo ceo svet varali sa emisijom gasova i potrošnjom goriva, zbog čega je Micubiši pao na kolena, pa ga je opet taj „prevarantski“ Reno, digao baš kao i Nisan nekada. Da su Japaneri, drugačiji, to je tačno, ali da ne lopovišu, čim se ukaže prilika, to nije tačno, baš kao i drugde u svetu. I ovo što čine sa Gonom, to jeste Renaultom, je pokazatelj prljave i nekorektne igre. Oni izgleda glume finoću, kao nekada Koštunica, pa ubiše Đinđića….. Kao, do sada nisu znali da ih „krade“ Gon, nego se „setili“ kad je trebalo… Pročitaj više »
Kakve veze Đinđić i II svetski rat imaju s ovom temom? To je relativizacija koja vodi u trabunjanje tipa „Italijani su fašisti, Nemci nacisti, Japanci imperijalisti“, bla, bla, truć. Ja svoj stav ne baziram na nekim iracionalnim emocijama kao Vi, već na činjenicama, na onome što znam iz ličnih iskustava. Prvo, ne razumete kako funkcioniše automobilska industrija, čim navodite to o Mitsubishiju. To što su razotkrili jednog bezočnog i bahatog tipa, uošte nije ništa „prljavo i nekorektno“, naprotiv, krajnje je pozitivno. Razumem da ste zaljubljeni u Renault, ali ja nisam niti u Renault niti u Nissan. Japanci jednostavno ne žele… Pročitaj više »
Тако је СЕПУКУ !!!!
Čekaj, hoćeš da kažeš da japanci ne učestvuju u „globalnoj“ igri?
Da bi se razumela autoindustrija, prvo treba znati šta je ona ustvari i kako funkcioniše. To jeste kako prodati šarenu lažu, za dobre pare.
Ne mogu da verujem da smatraš da su neki „pošteni“ a drugi „nepošteni“
Ovde se radi da je Renault, svojim finansijama podigao propali nisan, do te mere da je na sceni pokušaj da se u Japanu otme tuđe….
Kakav Gon, kakvi bakrači.