Jaguar I-Pace se obrukao na testu sistema autonomnog kočenja

Sistemi samostalnog kočenja se razlikuju od proizvođača do proizvođača, otkrio je Dinside 20 år. Norveška automobilska publikacija je testirala kočne performanse čak 25 modela, a kada je o AEB reč, Jaguar I-Pace je ubedljivi fenjeraš.

Nazvan „najvažnijim SUV-om godine“ od nekih, dobitnik više titula za najbolji automobil godine od drugih (Automobil godine u Nemačkoj), električni krosover koji se proizvodi u Magna Steyr fabrici nije mogao bolje od izbegavanja sudara uzk pomoća AEB-a pri brzini od 15 km/h. Interesantno je što je E-Paceu to uspelo pri čak 70 km/h.

Jaguarovi inženjeri su bili prisutni na grupnom testu i nakon očajnih rezultata u prvoj turi, ubedili su Dinside 20 år da pokuša ponovo. Međutim, rezultati su ponovo bili razočaravajući.

Inženjeri su zatim objasnili Norvežanima da „je dotok električne energije prekinut za neke sisteme“ prilikom otvaranja vozačkih vrata, što je izbrisalo „neke podatke“ iz kompjutera. To nije sve! „Vozilo koristi prvih 10 minuta da nauči uslove u saobraćaju i u kojim scenarijima autonomno kočenje u slučaju nužde treba da bude aktivirano“.  Zvuči smisleno? Nama ne.

Da su izrečene gluposti i opravdanja koja „ne piju vodu“, dokazuje i to da je sprovedena test procedura veoma slična onoj koju sprovodi Euro NCAP. Na kraju krajeva, zašto jaguar nije iskoristio sistem koji već postoji na I-Paceu?

Verovatno vas interesuje koje od 25 vozila je prošlo najbolje? Za mnoge će ovo biti iznenađenje. Model kojeg su u prošlim generacijama odlikovale upravo mediokritetske kočnice, ostvario je najbolji rezultat – Hyundai Santa Fe (85 km/h). Drugi je još jedan Hyundai – Nexo (80 km/h). Zatim idu Honda CR-V i Volvo V60 (75 km/h).

Toliko od kandidata za „Najbolji automobil na svetu“, koji je već sada favorizovan od strane mnogih.

Izvor: Dinside 20 år

(724)