1. Home
  2. Vesti
  3. Šef VW R odeljenja: Napredak tehnologije ubija manuelne menjače
Šef VW R odeljenja: Napredak tehnologije ubija manuelne menjače
6

Šef VW R odeljenja: Napredak tehnologije ubija manuelne menjače

811
6

Prvi čovek R odeljenja za performantne modele marke Volskwagen, Jost Kapito predviđa skori kraj manuelnih jedinica za transmisiju. Iako je ovo često ponavljani stav viđenijih ljudi iz automobilske industrije, izjava je važna jer nagoveštava da model nove generacije Golfa R, neće posedovati manuelnu transmisiju, čak ni na listi opcija.

“Ukoliko se u postupku kreacije performantnih modela ispostavi da razvoj manuelne menjačke jedinice, koja će biti u stanju da se nosi sa sve impozantnijim ciframa u pogledu obrtnog momenta, zahteva preveliki finansijski napor, od njega će proizvođači jednostavno odustati.”

Aktuelni model Golfa R ne koristi manuelni menjač, zbog navodne slabe potražnje za ovakvim  tehnološkim rešenjem. Ipak, izumiranju ručne transmisije najviše će doprineti nemogućnost savladavanja visokih performansi vozila, a ne nedostatak  interesovanja među kupcima, smatra pomenuti rukovodilac marke Volkswagen.

(811)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
6 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

“Ipak, izumiranju ručne transmisije najviše će doprineti nemogućnost savladavanja visokih performansi vozila, a ne nedostatak interesovanja među kupcima, smatra pomenuti rukovodilac marke Volkswagen.” Kako sam ja čitao, 1,6 TDI iz kuće VW ima već duže vreme samo 250 Nm ( kako slab dizel te zapremine nigde više ne postoji ) upravo zbog “slabog” DSG-a ( sa 7 stepeni prenosa i suvim kvačilima ), koji trpi samo do 250 Nm. Naravno, VW ne želi “da baci” taj menjač ( kod njih se “djubar” ne baca ), već im je isplativije da svojim motorima 1,6 TDI i 1,4/1.5 TSI ograniči moment na… Pročitaj više »

moron

Ne, ne … Samo ti pogledaj avgustovski “Auto Bild” i taj uporedni test pet 1,6 dizela. “Na stranu” što je civic 1,6 dizel ( po oceni Nemaca) bio prvi ( i bolji od golfa ), ali, rezultati merenja elastičnsti jasno pokazuju da je 1,6 TDI, u paru sa 5MT, “teški dubar”. Trom je kao “buba”. Da li je samo do petostepenog menjača, ili i do motora, ne znam, ali ono treba “pročitati”. I sada videh, od 80-120, razlika je 6 sekundi izmedju 1,6 TDI i tamo “najboljeg” ( u elastičnosti ). Šest sekundi … I svaki put kada neko počne… Pročitaj više »

Renault Terminator

U Rep. Srpskoj svi a u Srbiji ogromna vecina ce ti reci da je to bolje od svega sto dolazi iz Francuske i Japana?..

Mad Max

Smešnije od svega je što je dobar manuelni menjač sa 6 gangova, za motor blizu 300 Nm, pripadajućim kvačilom, skuplja opcija od nekog prostaća DSG-a. Tu leži zec, u vezi priče filozofa Narodnih Kola. Tek za auto klase VW R, manualac + kvačilo je samo bogatstvo. Novi automatski “sekvent” menjači imaju i prednost, jer mogu da imaju više od 6 stepeni prenosa, to jeste da bolje peglaju nedostatke motora. Takođe, u brzoj ili sportskoj vožnji, automatik (ali pravi) može biti bolja opcija, ako je brz i ako suviše ne mudruje na svoju vodenicu, i radi kao vozač želi. Imaš opciju… Pročitaj više »