Ambicije kineskog proizvođača BYD-a odavno prevazilaze granice tržišta baterijskih automobila. Kompanija koja je pre samo nekoliko godina za mnoge kupce van Kine predstavljala relativno nepoznato ime, danas otvoreno govori o osvajanju samog vrha svetske automobilske industrije. Na godišnjoj skupštini akcionara, Vang Čuanfu, osnivač i predsednik kompanije, izneo je smelu prognozu: BYD bi u narednih pet godina trebalo da postane najveća automobilska kompanija na svetu.
Takva izjava možda zvuči kao korporativni optimizam, ali iza nje stoje rezultati koji su teško zanemarljivi. BYD je nedavno prvi put po globalnoj prodaji vozila nadmašio Ford, čime je poslao jasnu poruku tradicionalnim gigantima iz Detroita. Kompanija u isto vreme nastavlja direktan obračun za lidersku poziciju na tržištu baterijskih vozila sa Teslom, dok njeni proizvodni kapaciteti rastu brzinom koja je do pre nekoliko godina delovala nezamislivo.
Međutim, planovi kineskog proizvođača ne završavaju se na velikom broju prodatih automobila. Rukovodstvo kompanije smatra da će budućnost automobila biti definisana inteligentnim sistemima i naprednom softverskom arhitekturom. Više od tri miliona povezanih i inteligentnih vozila BYD-a već sada svakodnevno generiše ogromne količine podataka. Prema navodima kompanije, njihova flota prikuplja oko 200 miliona kilometara podataka dnevno, koji se koriste za razvoj i usavršavanje sistema autonomne vožnje.
Vang Čuanfu veruje da je kompanija tehnološki spremna za implementaciju autonomnih funkcija trećeg i četvrtog nivoa čim regulatorni okvir to omogući. Istovremeno, tokom naredne godine očekuje se predstavljanje novih premijum tehnologija koje bi trebalo da dodatno unaprede imidž marke i pomognu joj da se pozicionira među proizvođače luksuznih automobila na globalnom nivou.
Ipak, put do svetskog vrha neće biti jednostavan. Iako kineski proizvođači poslednjih godina beleže impresivan rast obima isporuke, kompanije poput Toyote i Volkswagena i dalje raspolažu prednostima koje se grade decenijama. Japanski gigant poseduje jednu od najefikasnijih globalnih proizvodnih mreža, izuzetno razvijene lance snabdevanja i lojalnu bazu kupaca širom sveta. U samoj Toyoti već otvoreno priznaju da ubrzani razvoj kineskih proizvođača zahteva duboke promene kako bi kompanija zadržala svoju poziciju.
Još jedan izazov za BYD predstavlja održavanje trenutnog tempa rasta obima. Proizvodnja miliona dodatnih vozila godišnje zahteva ogromna ulaganja u fabrike, logistiku, dobavljače i servisnu infrastrukturu. Prodati automobil samo je prvi korak; jednako je važno obezbediti kvalitetnu podršku kupcima na svim ključnim tržištima. Upravo izgradnja globalne prodajne i servisne mreže mogla bi da postane jedan od najvećih testova za kompaniju u narednim godinama.
Bez obzira na to da li će cilj biti ostvaren do 2030. godine, jedno je sigurno. Naime, BYD više nije izazivač koji pokušava da pronađe svoje mesto na tržištu. Kompanija danas aktivno oblikuje pravac razvoja globalne automobilske industrije i primorava tradicionalne proizvođače da ubrzaju sopstvenu transformaciju. Predstojeće godine pokazaće da li kineski gigant zaista može da preuzme krunu od etabliranih lidera ili će se suočiti sa otporom koji je mnogo snažniji nego što trenutni rezultati sugerišu.
AutoRepublika
(73)
Bi danas vest, da se fabrika u Turskoj stopira, više im se isplati da ih uvoze, povoljne takse im dala Turska. Mađarska ide dalje.
Volke godine prave mobilne telefone. Svi tel bezmal se prave u Kini. i,aju opcija paste copy klko treba…… i gde im je mobilni bestseler ?? Kadf su došli sa Huawei na vrh, jednostavno ih Ameri obrisaše ko da nisu ni postojali……
Ako BYD bude najjeftiniji na tržištu, možda rezultat i ostvare. Ako budu držali cene ko sad što je slučaj, prevariće po neku ovcu za šišanje.
Moj predlog, cene dole, akcija na Temu, i eto ih očas posla
Od svih ovih Čajneza, Xiaomi čini se da je otišao najdalje. Još malo pa parvi automobil
Dovoljno je samo da šutnu vw i ostalo nemačko garbage iz svoje domovine i time ulaze u top 3.
Po meni to je ostvariv cilj u narednih 3-4 god.
Kada upotpunosti preuzmu rusiju i još neka važnija tržišta te uđu u top 3 u evropi onda to je to byd ce biti no.1