Audi je predstavljanjem Nuvolarija uspeo da izazove jednu od najvećih automobilskih senzacija godine. To je premijera automobila koji praktično preuzima ulogu naslednika legendarne R8-ice. Iako njegov izgled podseća na futuristički koncept namenjen salonskim izložbama, iza dramatičnih linija krije se serijski model koji će od prve polovine 2027. godine početi da stiže do kupaca spremnih da izdvoje najmanje 600 hiljada evra.
Prva serija će biti ograničena na svega 499 primeraka, što Nuvolari automatski svrstava među najekskluzivnije automobile koje je Audi ikada proizveo. Međutim, čini se da nemački proizvođač ne planira da se zaustavi samo na kupeu.
Gernot Delner, izvršni direktor nemačke firme, je tokom razgovora sa britanskim magazinom Top Gearom, dobio pitanje da li postoji mogućnost proizvodnje još 499 primeraka otvorene verzije Nuvolarija. Njegov odgovor bio je kratak, ali veoma zanimljiv. Odbio je mogućnost identične serijske verzije, ali nije negirao postojanje samog projekta. Naprotiv, iz njegovih reči moglo se zaključiti da je Nuvolari Spyder već deo razvojnih planova.
Takav potez ne bi predstavljao iznenađenje. Nuvolari mehaničku osnovu deli sa Lamborghinijem Temerarijom, za koji je već potvrđeno da će dobiti verziju sa otvorenim krovom. U tom kontekstu logično je očekivati da će i Audi ponuditi automobil namenjen vozačima koji žele kombinaciju ekstremnih performansi i vožnje pod otvorenim nebom.
Ako Spyder zaista dobije zeleno svetlo za proizvodnju, gotovo je sigurno da će biti još ekskluzivniji od kupea. Audi bi mogao da proizvede manji broj automobila i da istovremeno podigne cenu iznad već impresivne početne vrednosti osnovnog modela. Za kolekcionare i najvernije kupce marke upravo takve ograničene serije predstavljaju najpoželjnije automobile.
Za sada ostaje nepoznato kakav će krov koristiti buduća otvorena verzija. Prethodni R8 Spyder oslanjao se na platneni sklopivi krov, ali Audi poslednjih godina istražuje drugačija rešenja. Koncept C, predstavljen prošle godine, doneo je potpuno novu interpretaciju sportskog automobila sa konstrukcijom targe i čvrstim krovnim panelom koji se električno skladišti iza sedišta.
Taj model predstavlja još jedan važan deo nove strategije kompanije. Njegova serijska verzija stiže 2027. godine kao potpuno baterijski sportski automobil i koristiće isključivo targu, bez planirane varijante kupea. Nemački gigant na taj način pokušava da stvori prepoznatljiv identitet za novu generaciju sportskih modela.
I Nuvolari i budući naslednik koncepta C imaju još jednu zajedničku misiju. Oba automobila uvode potpuno novi dizajnerski pravac koji će postepeno biti prenet i na ostatak Audijeve game. Karakterišu ih monolitne površine karoserije, čistije linije i enterijer sa kvalitetnijim materijalima, ali i povratkom fizičkih komandi koje su poslednjih godina gotovo nestale iz automobilske industrije.
Ovo za Audi predstavlja mnogo više od lansiranja dva sportska modela. Reč je o pokušaju da se ponovo probudi emocija koju su nekada izazivali automobili kao što su R8 i TT. Upravo su ti modeli decenijama predstavljali dokaz da marka iz Ingolštata ume da spoji tehnologiju, performanse i dizajn u automobile koji ostavljaju snažan utisak.
Važnu ulogu u toj transformaciji imaju i partneri unutar Volkswagenove grupacije. Nuvolari koristi tehnološka rešenja razvijena zajedno sa Lamborghinijem, dok će budući baterijski sportski model deliti određene elemente sa električnim naslednicima Porschea Boxstera i Caymana. Takva saradnja Audiju omogućava da razvija ekskluzivne automobile bez enormnih ulaganja koja bi samostalni razvoj zahtevao.
Dok prvi primerci Nuvolarija još čekaju na vlasnike, jasno je da Audi prolazi kroz jednu od najvećih transformacija u novijoj istoriji. Kompanija ne menja samo izgled svojih automobila, već pokušava da redefiniše način na koji se doživljava čitav brend. Ako je suditi po reakcijama nakon predstavljanja Nuvolarija, početak tog novog poglavlja izgleda više nego obećavajuće.
AutoRepublika
(17)
