Poslednji Saabovi napustili su fabriku u Trolhetnu nakon što su pronašli nove vlasnike na aukciji. Među njima se nalazi nekoliko pokretnih predserijskih primeraka, ali i razvojni prototip električnog automobila sa produžetkom dometa.
Istorija kompanije Saab Automobile sada je definitivno završena, a šanse za njeno oživljavanje približile su se gotovo nuli. Poslednji automobili, uključujući nekolicinu predserijskih primeraka i jedan razvojni prototip, koji su gotovo 15 godina ostali u legendarnoj fabrici u Trolhetnu, uskoro će nestati odatle.
Naime, u subotu je održana internet aukcija u organizaciji kompanije Klaravik, na kojoj je svih osam vozila pronašlo kupce.
Za ljubitelje automobila bio je to veoma emotivan trenutak, dodatno obogaćen jedinstvenom prilikom da poslednji put obiđu proizvodne hale pre konačnog zatvaranja aukcije.
Prodata vozila uglavnom predstavljaju period nakon stečaja originalnog Saaba, kada je 2012. godine nastala kompanija National Electric Vehicle Sweden. Njena ambicija bila je da inženjersko nasleđe Saaba pretoči u modernu eru električnog pogona, a kasnije i autonomne vožnje, ali bez prava na korišćenje poznatog imena Saab.
Projekat je u početku delovao obećavajuće zahvaljujući ogromnim finansijskim ulaganjima kineskog građevinskog giganta Evergrande Group. Međutim, finansijski kolaps kineskog investitora praktično je zaustavio sve razvojne programe, što je dovelo do masovnih otpuštanja i postepenog gašenja aktivnosti u švedskoj fabrici.
Aktuelna prodaja poslednjih preostalih vozila predstavlja završni čin tog tužnog procesa.
Novi vlasnici na aukciji nisu kupovali uglačane muzejske eksponate, već autentične razvojne mule i testne primerke koje su inženjeri koristili za proveru novih tehnologija. Većina od osam prodatih vozila zasnivala se na tadašnjem modelu 9-3, ali uz značajne tehnološke inovacije.
Među najzanimljivijim primercima našao se funkcionalni prototip sa naprednim elektromotorima ugrađenim direktno u točkove, kao i hibridni testni automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem koji je služio kao generator za povećanje dometa.
Kolekciju su upotpunili autonomno testno vozilo i nekoliko predserijskih limuzina iz programa NEVS.
Sva vozila ponuđena su bez minimalne početne cene, pa su njihovu sudbinu odlučile isključivo najviše ponude kolekcionara. Ispostavilo se da one nisu bile naročito visoke.
Najskuplji automobil bio je električni NEVS 9-3, koji je prodat za 23,3 hiljade evra.
Pomenuti testni prototip dostigao je cenu od 5,7 hiljada evra, dok su vozački najzanimljiviji primerci modela 9-3 Aero prodati za 14,7, odnosno 16,36 hiljada evra.
Sva vozila i dalje je moguće pogledati na internet stranici aukcijske kuće Klaravik.
AutoRepublika
(38)
