Dodge očigledno sprema automobil koji bi mogao da potpuno promeni način na koji publika danas gleda na budućnost američkih sportskih modela. Iako se poslednjih godina činilo da je era velikih benzinskih mašina pod pritiskom elektrifikacije i sve strožih regulativa praktično završena, novi projekat pod nazivom Copperhead SRT pokazuje da Stellantis još nije spreman da odustane od klasične filozofije performansi.
Ime Copperhead nije slučajno i pozajmljeno je sa istoimenog koncepta iz 1997. godine, koji možete da vidite na priloženim fotografijama, a o njemu smo ranije i pisali.
Prve informacije o misterioznom modelu pojavile su se tokom zatvorene prezentacije Stellantisa namenjene novinarima i analitičarima. Automobil je prikazan iza zatvorenih vrata, bez mogućnosti fotografisanja ili detaljnijeg pregleda. Sve je trajalo svega nekoliko minuta, ali dovoljno dugo da pokrene lavinu spekulacija.
Na prvi pogled delovalo je da je Copperhead SRT direktno povezan s novim Dodgeom Chargerom. Međutim, Tim Kuniskis, čovek koji trenutno vodi američke brendove unutar Stellantisa i koji istovremeno kontroliše razvoj programa unutar divizije SRT-a, kasnije je otkrio da stvari nisu tako jednostavne. Copperhead prema njegovim rečima nema iste osnovne proporcije niti konstrukcione tačke kao Charger, što odmah otvara pitanje na kojoj platformi je zapravo razvijen.
Razlog za to leži u samoj arhitekturi novog Chargera. Model koristi platformu STLA Large koja je projektovana tako da podržava baterijske, benzinske i potencijalne pogonske sklopove s produženim dometom. Takav pristup zahteva viši pod vozila kako bi prostor za baterije postojao čak i kod verzija sa motorima SUS. Upravo zbog toga Charger ima drugačije proporcije nego što bi Dodge želeo za pravi sportski halo model.
Kuniskis tvrdi da Copperhead SRT ne sadrži takve kompromise. Automobil je od početka projektovan s autentičnim sportskim proporcijama i agresivnim stavom na putu, bez „lažnih“ dizajnerskih trikova koji se često koriste kod konceptnih vozila. Drugim rečima, ono što je prikazano, navodno veoma verno predstavlja budući serijski automobil.
Iako nije želeo da otkrije tačno poreklo platforme, Kuniskis je nagovestio da Copperhead koristi neku od postojećih globalnih arhitektura unutar Stellantisove grupacije. Takva odluka ima finansijsku logiku. Razvoj potpuno posebnog sportskog automobila danas je izuzetno skup, naročito u vremenu kada proizvođači ulažu milijarde u elektrifikaciju i softverske tehnologije.
Divizija SRT zato pokušava da iskoristi postojeće resurse unutar ogromnog Stellantisovog sistema i da na toj osnovi razvije ekskluzivan model visokih performansi. Kuniskis otvoreno priznaje da halo automobili više ne mogu da postoje samo zbog imidža i ega kompanije, već svaki projekat mora imati ekonomsku računicu.
Najvažniji detalj za ljubitelje klasičnih mišićavih automobila jeste činjenica da Copperhead definitivno neće biti baterijski model. Tokom prezentacije primećeni su pravi završeci sistema za odvod izduvnih gasova, a Kuniskis je kasnije i potvrdio da automobil koristi motor sa unutrašnjim sagorevanjem goriva.
Ipak, to ne znači automatski povratak legendarnog agregata Hemija V8. Upravo suprotno, Dodge očigledno razmatra potpuno novu generaciju motora koja još nije predstavljena javnosti. Kuniskis je nagovestio da kompanija eksperimentiše s novim tehnologijama i da bi već ovog leta mogla da pokaže deo budućih planova neposredno pred tradicionalni događaj nazvan „Roadkill Nights“ u avgustu.
Posebno je zanimljivo što je odbacio ideju klasičnog hibridnog V8 sklopa, smatrajući da bi takav koncept vrlo brzo zastareo. Prema njegovom mišljenju, tehnologija mora da izgleda moderno i relevantno i za pet ili deset godina, a ne da deluje kao kratkotrajno prelazno rešenje.
Mnogi sada zbog toga pažljivo prate razvoj šestocilindarskog motora Hurricanea, a koji Stellantis poslednjih godina agresivno unapređuje. Dodge je već ranije najavio da SRT aktivno radi na snažnijim verzijama Chargera u izdanju Sixpack, pa nije nemoguće da upravo evoluirani Hurricane postane osnova za novi Copperhead SRT.
Ako se to zaista dogodi, Dodge bi mogao da napravi jedan od najvažnijih zaokreta u svojoj modernoj istoriji i da predstavi sportski automobil koji zadržava sirovi karakter američkih mišićavih modela, ali bez oslanjanja na tradicionalni V8. U eri kada većina proizvođača performanse pokušava da zameni tišinom i baterijama, Copperhead SRT deluje kao pokušaj da se stari recept reinterpretira za potpuno novu generaciju vozača.
AutoRepublika
(20)
