Trošak održavanja Mercedesovog AMG Onea posle samo 185 kilometara iznosi 37.610 evra

Posedovanje hiperautomobila oduvek je predstavljalo ulazak u svet u kojem troškovi prestaju da imaju klasično značenje, ali čak i među najskupljim automobilima današnjice, Mercedes-AMG One uspeva da pomeri granice apsurda. Primerak koji će ove nedelje biti ponuđen na aukciji kuće RM Sotheby’s u Holandiji pokazuje koliko ekskluzivnost može biti brutalno skupa čak i kada automobil praktično nije vožen.

Automobil na odometru ima svega 185 kilometara, ali je već prošao redovni servis “Service A” čija je cena iznosila neverovatnih 37.610 evra. Kada se račun detaljno pogleda, postaje jasno da kod modela Mercedes-AMG One ni običan servis nema nikakve veze sa standardnim održavanjem automobila.

Najveći deo troška otpada na radne sate. Samo za osnovni servis bilo je potrebno čak 80 sati rada, što je vlasnika koštalo 31.600 evra. To praktično znači da je svaki sat rada naplaćen oko 395 evra. Visoke cene servisa nisu ništa novo u svetu supersportskih automobila, ali ovakav nivo troškova čak i među hiperautomobilima izaziva iznenađenje.

Ostatak računa dodatno oslikava koliko je AMG One specifična mašina. Filter vazduha koštao je 1.872 evra, filter ulja menjača 2.300 evra, motorno ulje 555 evra, dok je običan odvodni čep naplaćen 150 evra. Na klasičnim putničkim automobilima zamena ovih komponenti traje nekoliko sati, ali kod modela AMG One situacija je potpuno drugačija.

Razlog za tako ogroman broj radnih sati krije se u ekstremno komplikovanoj konstrukciji automobila. Inženjeri kompanije Mercedes-AMG razvili su One praktično kao bolid iz šampionata Formule 1 prilagođen javnim putevima. Motorni prostor neverovatno je kompaktan, sa komponentama složenim do granice mogućeg kako bi se postigle maksimalne performanse i aerodinamička efikasnost. Servisiranje zbog toga zahteva veliki nivo rastavljanja i pristupa delovima koji su kod običnih automobila lako dostupni.

Ipak, rezultati takvog inženjerskog ludila teško se mogu osporiti. Mercedes-AMG One trenutno drži rekord Nirburgringa za serijski automobil, sa vremenom koje je za više od od deset sekundi bolje od onog koje su postizali pratioci, kao što su Ford Mustang GTD Competition i Porsche 911 GT2 RS Manthey. Automobil koristi hibridni pogonski sklop izveden direktno iz tehnologije iz Formule 1, sa ukupnom snagom od 1.049 „konja“.

Performanse su jednako brutalne kao i troškovi održavanja. Ubrzanje od nule do 100 km/h traje svega 2,9 sekundi, dok je ceo automobil razvijen s idejom da pruži iskustvo najbliže modernom bolidu koje je moguće legalno voziti na putu.

Naravno, vlasnici ovakvih automobila uglavnom veoma dobro znaju šta ih čeka. Mnogi kolekcionari, upravo zbog ekstremnih troškova, gotovo nikada ne voze svoje hiperautomobile, što često izaziva kritike među ljubiteljima automobila koji smatraju da bi ovakve mašine trebalo koristiti onako kako su zamišljene. Međutim, kada jedan redovan servis košta kao potpuno novi sportski automobil više srednje klase, postaje jasno zašto pojedini primerci provode većinu života u klimatizovanim garažama.

Mercedes-AMG proizveo je samo 275 primeraka ovog četvorotočkaša, pa je jasno da servisni troškovi nisu problem koji će pogoditi veliki broj ljudi. Automobil koji se sada prodaje procenjen je na između 3,1 i 3,5 miliona američkih dolara, što ga čini jednim od najskupljih savremenih hiperautomobila na tržištu kolekcionarskih vozila.

Među poznatim vlasnicima i kupcima nalaze se i bivši vozači tima po imenu Mercedes-AMG Formula 1, kao što su Niko Rozberg i Valteri Botas, što dodatno potvrđuje koliko je ovaj automobil blizak svetu vrhunskog motosporta.

AutoRepublika

(64)