BMW priprema potpuno novu, petu generaciju Serije 1, koja će se na tržištu pojaviti tokom 2028. godine. Novi kompaktni model doneće jednu od najvećih transformacija u istoriji najmanjeg BMW-a, jer će prvi put istovremeno nuditi klasične hibride i potpuno baterijske verzije razvijene po filozofiji Neue Klasse.
Iako na mnogim tržištima predstavlja ulaznicu u svet BMW-a, Serija 1 je tokom godina uspela da zadrži reputaciju automobila koji vozaču pruža više emocija i jači premijum osećaj od prosečnih hečbeka. Upravo taj karakter nemački gigant želi da sačuva i u narednoj generaciji, ali uz potpuno novi dizajnerski identitet i modernu tehnologiju.
Nova Serija 1 biće direktni rival budućim modelima kao što su Mercedes A Klase i Audi A2 e-tron, ali će za razliku od pojedinih konkurenata zadržati klasičnu siluetu hečbeka umesto proporcija MPV-a. Baterijske i hibridne verzije imaće gotovo identičan spoljašnji dizajn, slično kao što je slučaj kod BMW-a Serije 5 i i5.
Dizajnerski pravac preuzet je od Neue Klasse, ali nemački proizvođač vozila insistira da svaki model mora imati sopstveni identitet. Oliver Hajlmer, šef dizajna kompaktnih modela brenda, naglašava da marka ne želi automobile koji izgledaju kao umanjene kopije većih modela. Zato će nova Serija 1 dobiti jedinstvenu interpretaciju prepoznatljivih „bubrega“, drugačije površine karoserije i posebnu siluetu.
Jedna od najzanimljivijih mogućnosti jeste povratak verzije sa troje vrata, karoserijske konfiguracije koja je nestala još posle druge generacije. Upravo bi baterijska arhitektura mogla olakšati razvoj takve sportski orijentisane verzije.
Enterijer će pratiti najnoviji Neue Klasse sa minimalističkim izgledom kabine. Centralni deo zauzimaće veliki osmougaoni ekran osetljiv na dodir, dok će ispod vetrobranskog stakla biti postavljen široki digitalni prikaz za vozača.
Tehnički gledano, benzinske i baterijske verzije biće znatno više različite nego danas. Modeli s motorima SUS koristiće unapređenu verziju postojeće platforme sa dominantno prednjim pogonom. U ponudi se očekuju 1,5-litarski trocilindarski i 2,0-litarski četvorocilindarski motori, kao i plag-in hibridne varijante.
Baterijska verzija predstavljaće potpuno drugačiju priču. Ona će koristiti novu arhitekturu Gen6 razvijenu za modele Neue Klasse, sa mogućnošću pogona na zadnje točkove. Time bi BMW praktično vratio filozofiju prvih generacija Serije 1, koje su bile poznate po takvoj konfiguraciji i izuzetno zabavnom ponašanju u vožnji, što je retkost u klasi kompaktnih hečbeka.
Baterijski model trebalo bi da koristi slabiju verziju pogonskog sklopa budućeg i3-a, uz manju bateriju i konfiguracije s jednim ili s dva elektromotora. BMW već najavljuje veoma konkurentnu autonomiju kod Neue Klasse, pa se očekuje da će i baterijska Serija 1 nuditi izuzetno dobar domet za svoju klasu.
Mnogi ljubitelji marke posebno pozdravljaju mogućnost povratka pogona na zadnje točkove i trovratne karoserije, jer upravo to podseća na originalnu Seriju 1 koja je važila za jedan od najzabavnijih kompaktnih automobila za vožnju. Taj model možda nije bio najprostraniji niti najudobniji u segmentu, ali je zahvaljujući preciznom upravljanju i idealnom balansu stekao gotovo kultni status među entuzijastima.
AutoRepublika
(27)
