Mercedes ulazi u jednu od najvećih transformacija prodajne strategije u poslednjih nekoliko decenija. Nakon što pokušaj fokusiranja na manje prodajne brojke i veću profitabilnost nije doneo očekivane rezultate, nemački proizvođač sada menja pravac i okreće se agresivnijem rastu obima prodaje, uz zadržavanje visokih marži koje su neophodne za razvoj novih modela i tehnologija.
Kompanija iz Zindelfingena sada otvoreno cilja takozvani segment „premijum za široke mase”, tržište kojim već godinama u Sjedinjenim Američkim Državama veoma uspešno dominiraju BMW i Lexus. Mercedes želi veći deo tog kolača i spreman je na ozbiljne promene kako bi ga osvojio.
Prvi pokazatelji nove strategije već su vidljivi. Nemački gigant je ostvario rekordnu prodaju GLE-a, koji je postao jedan od ključnih stubova američkog tržišta za ovaj brend. Ipak, u kompaniji su svesni da jedan model ne može nositi čitavu prodajnu ofanzivu, pa je pripremljen mnogo širi plan.
Adam Čemberlen, izvršni direktor Mercedesa za američko tržište, otkrio je da kompanija ima ambiciozan cilj da do 2030. godine dostigne čak 400 hiljada prodatih vozila godišnje u Sjedinjenim Američkim Državama. Takva brojka predstavljala bi istorijski rekord za jedan luksuzni automobilski brend na američkom tržištu.
Mercedes mora, da bi ostvario taj cilj, ne samo da prestigne Lexus i BMW, već i da probije granicu koju nijedan premium proizvođač do sada nije uspeo da dostigne. Upravo zato kompanija planira najveću proizvodnu i prodajnu ofanzivu u svojoj novijoj istoriji.
Čemberlen smatra da je jedan od ključnih problema prethodne strategije bio narušen odnos između proizvođača i prodajne mreže. Mercedes je, prema njegovim rečima, tokom prethodnih godina izgubio deo bliskosti s distributerima, zbog čega sada pokušava da pojednostavi saradnju i vrati fokus na iskustvo kupaca.
Plan je da prodajni savetnici provode više vremena sa kupcima, a manje ispred monitora i administrativnih sistema za praćenje performansi. Kompanija veruje da luksuzni segment mora ponovo ponuditi ličniji pristup i osećaj ekskluzivnosti koji je nekada bio zaštitni znak premijum brendova.
Kako bi podržao rast prodaje, nemački gigant tokom naredne dve do tri godine sprema čak 30 novih modela za severnoameričko tržište. Već ranije potvrđeno je da će 16 novih automobila biti predstavljeno do kraja 2026. godine, dok je ostatak planiran za kasnije.
Među najvažnijim novitetima nalaze se značajno osveženi GLS i GLE, pri čemu GLE ostaje jedan od najvažnijih prodajnih aduta marke. Veliku pažnju privlači i nova generacija S Klase, koja možda neće donositi ogromne prodajne brojke, ali ostaje ključni model za profit i tehnološki imidž kompanije.
Na baterijskoj strani ofanzive posebno se izdvaja novi GLC EV, koji u prodajne salone stiže sredinom 2026. godine. Krajem iste godine očekuje se i baterijska verzija C Klase, čime Mercedes dodatno širi ponudu u najvažnijim segmentima tržišta.
Kompanija u isto vreme nije odustala ni od klasičnih modela. Mercedes je promenio raniju odluku o gašenju A Klase, pa će kompaktni model dobiti novu generaciju. U planu je i redizajnirana benzinska C Klasa, dok se veliki potencijal vidi i u baterijskom VLE-u namenjenom kineskom tržištu, gde baterijski luksuzni monovolumeni beleže snažan rast popularnosti.
Veliki problem za Mercedes trenutno predstavljaju američke carine. Kompanija procenjuje da su upravo trgovinske barijere prošle godine smanjile zaradu za čak 57% i izazvale trošak od oko 1,2 milijarde dolara.
Kako bi ublažio posledice carina, Mercedes planira proširenje proizvodnje u fabrici u Tuskalusi, u američkoj saveznoj državi Alabami. Tamo će do 2027. godine početi proizvodnja GLC-a, koji je trenutno najprodavaniji Mercedesov model na svetu.
Američki GLC se trenutno uvozi iz Nemačke, zbog čega kompanija plaća ogromne dodatne iznose na ime transporta i carina. Situaciju dodatno komplikuje mogućnost novih carina na automobile proizvedene u Evropi u visini od 25%, pa lokalna proizvodnja postaje praktično neophodna.
Mercedes veruje da će kombinacija lokalne proizvodnje, velikog broja novih modela i snažnijeg fokusa na američko tržište, kompaniji omogućiti da se približi istorijskom cilju plasmana kontingenta od 400 hiljada vozila godišnje. Ipak, u trokrakoj zvezdi priznaju da će taj proces biti postepen, pa je prvi korak dostizanje kvote od oko 325 hiljada prodatih automobila, i to do kraja ove godine.
AutoRepublika
(47)
