Legendarna ruska terenska ikona konačno bi mogla da dobije naslednika dostojnog 21. veka. Lada Niva praktično je ostala verna originalnoj filozofiji još od 1977. godine, dok je modernizovana verzija sa oznakom Travel prisutna od 1998. godine. Ovaj terenac je tokom više od dve decenije prošao kroz nekoliko restilizacija, uključujući osveženja iz 2003, 2021. i 2025. godine, ali suštinski koncept ostao je gotovo nepromenjen.
Zbog toga se nova generacija Nive već godinama pojavljuje u spekulacijama, često praćena velikim obećanjima i još većim odlaganjima. Projekat je više puta završavao na čekanju zbog finansijskih problema AvtoVAZ-a, raskida saradnje s Renaultom, ali i geopolitičkih okolnosti koje su ozbiljno pogodile rusku automobilsku industriju nakon početka rata u Ukrajini.
Ipak, priča o potpuno novoj Nivi ponovo je aktuelna nakon što su krajem 2025. godine u bazi ruskog Federalnog instituta za industrijsku svojinu osvanuli patentni crteži budućeg modela. Fotografije su tek nedavno procurele na globalnu mrežu, dok je dizajn odmah privukao veliku pažnju.
Na prvi pogled jasno je da novi model nosi određene elemente inspirisane aktuelnom Dacijom Duster, što i ne čudi s obzirom na nekadašnju saradnju AvtoVAZ-a i Renaultove grupacije. Ipak, dizajneri su uspeli da zadrže prepoznatljiv identitet Nive.
Prednji deo karakterišu masivna maska hladnjaka sa Nivinom oznakom i okrugla svetla koja podsećaju na originalni model, dok su pokazivači pravca podignuti više ka haubi. Donji deo branika dobio je robustan izgled s velikim centralnim otvorom za vazduh i integrisanim svetlima za maglu.
Profil vozila otkriva znatno modernije proporcije nego kod sadašnje Nive Travel. Linija koja se proteže od prednjih blatobrana ka zadnjem delu karoserije vizuelno produžava automobil, dok skrivene ručice zadnjih vrata i izražene plastične zaštite oko blatobrana naglašavaju terenski karakter. Posebno zanimljivi detalji se nalaze na zadnjim stubovima krova, gde su dizajneri dodali elemente koji podsećaju na ventilacione otvore.
Zadnji deo automobila deluje jednostavno i funkcionalno, sa svetlosnim grupama koje pomalo podsećaju na Dacijine modele, dok je prostor za registarsku tablicu smešten centralno na vratima prtljažnika. Masivni branik i zaštitni elementi jasno pokazuju da AvtoVAZ ne želi da izgubi terensku reputaciju modela koji je decenijama bio sinonim za pristupačno vozilo sposobno da stigne gotovo bilo gde.
Iako patentne fotografije ne prikazuju enterijer, očekuje se potpuno nova kabina sa modernijom tehnologijom. Pretpostavlja se da bi centralni deo komandne table mogao da dobije multimedijalni ekran u stilu tableta, digitalnu instrument tablu i značajno kvalitetnije materijale nego do sada. Ipak, očekuje se da dizajn enterijera ostane dovoljno drugačiji od Renaulta i Dacije, sve kako bi nova Niva zadržala sopstveni identitet.
Najveća nepoznanica trenutno je platforma. Pre prekida saradnje s Renaultom je planirano da nova Niva koristi arhitekturu CMF-B, istu onu koja se nalazi u osnovi modernog Dustera. Međutim, taj plan je nakon odlaska francuske kompanije iz Rusije, praktično propao. Pojedini izvori sada navode da bi AvtoVAZ kao osnovu za novi terenac mogao da iskoristi postojeću platformu Veste.
Kada je reč o motorima, očekuju se poznati benzinski agregati zapremine 1,6 i 1,8 litara, uz obavezni pogon na sva četiri točka. Snaga još nije poznata, ali prioritet kod nove Nive verovatno neće biti performanse već izdržljivost i sposobnost van asfalta, po čemu je ovaj model stekao kultni status širom istočne Evrope i Rusije.
Prema ranijim planovima, nova generacija Nive trebalo je da debituje 2028. godine. Taj rok je više puta pomeran i vraćan u opticaj, ali sada deluje da projekat ponovo ima realne šanse za realizaciju. Ako AvtoVAZ uspe da spoji moderan dizajn, savremeniju tehnologiju i tradicionalne terenske sposobnosti, nova Niva bi mogla da među pristupačnim terencima na tržištu postane jedan od najzanimljivijih povratnika.
AutoRepublika
(27)
