Cadillac je dostigao jednu od najvažnijih prekretnica u modernoj istoriji. Američki luksuzni brend objavio je da je na tržištu Sjedinjenih Američkih Država prodao više od 100 hiljada baterijskih vozila, čime je napravio veliki korak u transformaciji iz tradicionalnog proizvođača luksuznih automobila u ozbiljnog igrača u segmentu električnih četvorotočkaša.
Iako ta cifra u poređenju sa gigantima poput Tesle ili BYD-a deluje skromno, za Cadillac ona ima ogromnu simboličku i poslovnu vrednost. Posebno kada se uzme u obzir da je prošlo manje od četiri godine od predstavljanja Lyriqa, kao prvog baterijskog Cadillaca koji je otvorio novo poglavlje marke.
Lyriq je od samog početka imao važnu ulogu u strategiji kompanije. Cadillac je vrlo pažljivo izabrao srednje veliki segment krosovera, koji trenutno predstavlja jedan od najfrekventnijih delova američkog tržišta u smislu obima prometa. Lyriq je, upravo zahvaljujući toj odluci, brzo postao najprodavaniji baterijskih model marke i glavni nosilac prodajnih rezultata.
Interesantno je da je upravo uspeh Lyriqa imao uticaj i na tehnološke odluke unutar General Motorsa. Dok je GM pokušavao da postepeno ukine podršku za sisteme Android Auto i Apple CarPlay, Cadillac nije želeo da rizikuje sa svojim najuspešnijim baterijskim modelom, pa je Lyriq zadržao podršku za obe platforme.
Cadillac je, pored Lyriqa, u međuvremenu značajno proširio električnu gamu. U ponudi se danas nalaze kompaktni Optiq, veći Vistiq, luksuzni Escalade IQ, kao i ekskluzivni ručno izrađeni Celestiq. Svaki od ovih modela ima drugačiju ulogu u strategiji brenda, ali zajedno čine osnovu Cadillacove baterijske ofanzive.
Dankan Oldred, predsednik GM-a za tržište Severne Amerike, istakao je da rezultat od 100 hiljada prodatih baterijskih modela predstavlja plod višegodišnjeg rada čitave kompanije. Prema njegovim rečima, uspeh nije rezultat samo razvoja automobila, već koordinacije između inženjerskih timova, proizvodnje, marketinga, prodajne mreže i izložbeno-prodajnih salona.
Posebno je značajno što Cadillac uspeva da privuče potpuno nove kupce. Prema podacima kompanije, oko 75% kupaca Lyriqa, Optiqa, Vistiqa i Escaladea IQ-a ranije nije posedovalo Cadillacova vozila. Mnogi od njih dolaze iz redova poklonika konkurenata kao što su Tesla, Mercedes, BMW, Audi i Lexus, što pokazuje da američki luksuzni brend uspešno menja percepciju na tržištu baterijskih automobila.
Veliku pažnju privlači i Celestiq, model koji se proizvodi ručno i u veoma ograničenim serijama. Iako se ne prodaje u velikim količinama, njegova cena i ekskluzivnost imaju važnu marketinšku ulogu jer Cadillac ponovo pokušava da se pozicionira među najprestižnijim luksuznim markama sveta.
Dankan Oldred podsetio je i na brojna priznanja koja je tokom poslednjih godina Cadillac dobio od organizacija i medija kao što su MotorTrend, J.D. Power, Car and Driver, WardsAuto i Fast Company. Kompanija smatra da će upravo zadovoljstvo postojećih kupaca biti ključno za dalji rast električne ponude.
Cadillac veruje da vozači koji jednom pređu na baterijski automobil retko žele da se vrate klasičnim benzinskim modelima, a trenutni trendovi na američkom tržištu idu u prilog toj proceni. Sve veći broj kupaca menja tradicionalne automobile za EV, što otvara prostor da Cadillac nastavi snažan rast u godinama koje dolaze.
Sa više od 100 hiljada prodatih baterijskih vozila iza sebe, Cadillac sada pokušava da potvrdi da ovaj rezultat nije samo trenutni uspeh, već početak dugoročne transformacije jednog od najpoznatijih američkih luksuznih brendova.
AutoRepublika
(22)
