Ford priprema značajne promene za model SuperDuty (u čiju ponudu spadaju verzije F-250, F-350 i F-450) za 2027. godinu, a najveća novost neće biti specijalna verzija Carhartt Edition, luksuznija oprema ili unapređeni paket Tremor, već ozbiljna reorganizacija ponude motora. Prema informacijama iz internih porudžbina objavljenih na forumu Ford Truck Enthusiasts, američki proizvođač ukida osnovne benzinske i dizel agregate iz ponude modela F-250, F-350 i F-450.
To znači da kupci više neće moći da izaberu dosadašnji osnovni 6,8-litarski benzinski V8 niti standardnu verziju 6,7-litarskog turbodizela PowerStroke. Njihovo mesto preuzima poznati 7,3-litarski Godzilla V8, koji sada postaje standardni motor za celu ponudu SuperDutyija, dok će jedina dizel opcija ostati snažniji takozvani High Output Power Stroke V8.
Benzinski 6,8-litarski motor, poznat pod nadimkom “Mini Godzilla”, debitovao je za modelsku 2023. godinu i razvijao je 405 konjskih snaga i maksimalnih 603 Nm obrtnog momenta. Standardni 6,7-litarski turbodizel PowerStroke isporučivao je 475 „grla“ i čak 1.424 Nm obrtnog momenta.
Sa prelaskom na 7,3-litarsku Godzillu kao osnovnu opciju, Ford želi da naglasi veće mogućnosti vuče i transporta. Ovaj atmosferski benzinski motor razvija 430 „grla“ i 658 Nm obrtnog momenta. Iako razlika u snazi u odnosu na manji 6,8-litarski agregat nije ogromna, Godzilla donosi znatno bolje performanse pri teškim opterećenjima, što je ključno za kupce u ovom segmentu i većina njih je spremna da doplati.
Naravno, snažniji motor znači i veću cenu. Prelazak sa 6,8-litarskog na 7,3-litarski V8 koštao je dodatnih 1.500 dolara, pa se očekuje da će Ford povećati i osnovnu cenu za 2027. godinu.
Najveću pažnju ipak privlači verzija High Output 6,7-litarskog PowerStrokea, koja ostaje jedina dizelska opcija u ponudi. Ovaj motor razvija impresivnih 500 konjskih snaga i čak 1.627 Nm obrtnog momenta. Ford ga opisuje kao lidera segmenta kada je reč o vuči i nosivosti. F-450 sa ovim motorom može da vuče više od 18 tona, dok najveća nosivost u sanduku iznosi 3.629 kg.
Do sada je HighOutput bio skuplji oko 3.500 dolara u odnosu na standardni PowerStroke, pa nema sumnje da će nova strategija dodatno podići cenu kompletne ponude. Ford za sada nije objavio zvaničan cenovnik za 2027. godinu, ali je jasno da marka više ne želi osnovne konfiguracije u svojoj ponudi najvećih pikapova, već kupcima od starta nudi snažnije i sposobnije verzije.
(9)
