Volkswagen vraća ID. Buzz na američko tržište posle jednogodišnje pauze, ali ovoga puta sa znatno ozbiljnijim planom i modelima koji bi konačno mogli da opravdaju ogromna očekivanja publike. Baterijski naslednik legendarnog Bullija bio je povučen krajem 2025. godine nakon veoma slabih prodajnih rezultata, ali nemački proizvođač sada potvrđuje povratak za modelsku 2027. godinu, uključujući i dugo očekivanu kampersku verziju.
Reakcije javnosti bile su gotovo euforične kada je Volkswagen prvi put najavio dolazak baterijskog kombija u SAD. Nostalgija za kultnim Typeom 2, retro dizajn i ideja modernog baterijskog mikrobusa delovali su kao savršena kombinacija. Međutim, tržište je brzo pokazalo da emocije nisu dovoljne. Prodato je nešto više od 6.000 primeraka tokom 2025. godine, a glavni problemi bili su visoka cena i razočaravajući domet.
Nemački gigant je zbog toga preskočio modelsku 2026. godinu, ali razvoj nije zaustavljen. Nova generacija za 2027. godinu donosi značajno proširenu ponudu i mnogo više fokusa na praktičnost i publiku koja voli takozvana „lajfstajl“ vozila.
U ponudi će se naći četiri verzije: Pro S RWD, novi Pro S 4Motion, novi Tourer 4Motion i vrhunski Pro S Plus 4Motion. Najviše pažnje privlači upravo Tourer, prvi fabrički baterijski kamper u ID. Buzzovoj porodici namenjen severnoameričkom tržištu.
Tourer je inspirisan evropskim paketom „Good Night Package“, ali sada dolazi kao potpuno integrisana fabrička verzija. Unutrašnjost uključuje preklopni dušek sa platformom za spavanje, zavese za prozore, ventilacione panele za prednja vrata, spoljašnji sto i sklopive stolice. Volkswagen za sada nije ugradio frižider ni kuhinjski modul, ali koncept jasno cilja vozače koji žele vikend putovanja i kampovanje bez dodatnih modifikacija.
Posebno zanimljiv detalj je novi softver Overnight Mode koji prilagođava osvetljenje, ventilaciju i funkcije vozila tokom noćenja. ID. Buzz Tourer dobija i panoramski krov sa elektro-hromatskim zatamnjenjem, kapetanska sedišta i uvlačivu kuku za vuču prikolice.
Velike promene stižu i u kabinu. Novi infotainment sistem koristi softversku platformu ID.S 6 zasnovanu na sistemu Android Automotive OS. Vozači sada dobijaju pristup prodavnici aplikacija App Store, unapređenoj navigaciji i novom interfejsu za upravljanje funkcijama vozila.
Iako su mnogi očekivali potpuno integrisan priključak za Teslinu mrežu Supercharger, Volkswagen će za sada nuditi samo adapter. Sa druge strane, uvedena je funkcija vožnje sa jednom pedalom, po uzoru na Tesline modele, što bi trebalo da poboljša svakodnevni komfor u gradskoj vožnji.
Vizuelno, Volkswagen ostaje veran retro filozofiji. Dostupne za 2027. godinu će biti isključivo dvobojne karoserijske kombinacije, uključujući nove boje kao što su bela „Candy White“ i crvena „Cherry Red“, koje direktno podsećaju na legendarni Type 2 Microbus iz šezdesetih godina.
Tehnički gledano, kombi neće donositi revolucionarne promene ispod karoserije, ali će unapređena mehanika i optimizovani pogonski sistemi pokušati da poprave najveće slabosti prethodne verzije. Osnovni modeli sa pogonom na zadnje točkove koristiće jedan elektromotor smešten pozadi sa 282 konjske snage, dok će snažnije verzije 4Motion imati dva elektromotora i ukupnu snagu od približno 335 „grla“. Volkswagen zadržava platformu MEB, ali sa unapređenim softverom za upravljanje baterijom i efikasnijom regeneracijom energije pri kočenju. Očekuje se baterija kapaciteta oko 86 kWh, uz maksimalni domet do približno 375 km za verzije sa pogonom na sva četiri točka i oko 380 km za modele sa pogonom na zadnje točkove.
Iako ID. Buzz nikada neće biti sportski automobil, verzija sa 335 „konja“ omogućava ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h za oko šest sekundi, što je veoma ozbiljan rezultat za veliko baterijsko porodično vozilo i kamper. Istovremeno, Volkswagen pokušava da unapredi komfor vožnje kroz modifikovano oslanjanje i bolje upravljanje težinom baterijskog paketa.
Nemački gigant za sada još nije objavio zvanične cene za ID. Buzz, ali upravo će cena biti ključni faktor koji će odlučiti da li će povratak baterijskog mikrobusa modela konačno doneti uspeh na američkom tržištu. Prethodna verzija startovala je od oko 61.500 dolara, dok su bolje opremljene varijante prelazile i 72.500 „zelembaća“, što je za mnoge kupce bilo teško opravdati uprkos atraktivnom dizajnu i nostalgičnom imidžu. Mnogi izdvori kažu da će brojke biti „skresane“ i do 15.000 najmanjih zelenih novčanica na nekim konfiguracijama.
Volkswagen ovoga puta očigledno pokušava da ID. Buzz pretvori iz simpatičnog retro eksperimenta u ozbiljan lajfstajl proizvod. Kamper verzija, napredniji softver i fokus na putovanja pokazuju da nemački proizvođač sada mnogo preciznije razume publiku kojoj se obraća.
AutoRepublika
(41)
