Tiha, ali strateški izuzetno važna promena upravo se dogodila iza kulisa jednog od najprepoznatljivijih imena u svetu superautomobila. McLaren je imenovao Kemala Curića za novog glavnog dizajnera, što je potez koji bi mogao značajno uticati na budući identitet brenda: vizuelni, taktilni i digitalni.
Curić dolazi iz Forda, gde je proveo više od dve decenije i ostavio dubok trag, posebno kroz rad na luksuznom brendu Lincoln. Njegov potpis stoji iza modela kao što su Navigator i Nautilus, ali i iza jednog od ključnih modernih američkih sportskih automobila, Forda Mustanga iz generacije S550. Upravo ta kombinacija luksuza i performansi čini ga zanimljivim izborom za McLaren u trenutku kada kompanija pokušava da redefiniše sopstveni pravac.
Curić preuzima širok spektar odgovornosti na novoj poziciji, od spoljašnjeg i unutrašnjeg dizajna, preko izbora materijala i završne obrade, pa sve do digitalnog korisničkog iskustva. Drugim rečima, njegov uticaj neće se ogledati samo u linijama karoserije, već i u načinu na koji vozač doživljava automobil iznutra i komunicira sa njegovim sistemima.
On nasleđuje Tobijasa Zilmana, koji je početkom godine prešao u Porsche. Zilman je iza sebe ostavio impresivan portfolio, uključujući rad na modelu Solus GT, kao i iskustvo u kompanijama kao što su Bugatti, Aston Martin i Bentley, gde je učestvovao u razvoju ekskluzivnog modela Bentley Batur.
Iako prelazak iz američkog giganta u britanski proizvođač egzotičnih automobila deluje kao radikalan zaokret, Curić zapravo ima duboke korene u evropskom dizajnu. Pre rada na Mustangu, učestvovao je u oblikovanju modela kao što su Fiesta, Mondeo, Kuga i Focus treće generacije. Upravo ta širina iskustva, od evropskih kompaktnih modela do američkih luksuznih terenca, daje mu jedinstvenu perspektivu u trenutku kada McLaren želi da proširi svoju privlačnost.
Jedan od ključnih projekata na kojem bi mogao ostaviti snažan pečat jeste dugo najavljivani terenac sa motorom V8. Taj model predstavlja potencijalnu prekretnicu za brend, može postati komercijalni hit poput Bentleya Bentayge, ali i izazvati kontroverze među puristima koji ovakav koncept ne smatraju „pravim“ McLarenom.
Promene u dizajnerskom odeljenju deo su šire reorganizacije unutar kompanije. Mihael Lajters, bivši izvršni direktor, takođe je prešao u Porsche, dok je vođstvo preuzeo Nik Kolins, koji zajedno sa Curićem i ostatkom tima priprema ambiciozan plan oporavka. Taj plan biće predstavljen tokom leta i uključuje naslednika modela 750S, kao i novu generaciju centralno postavljenih superautomobila, ali bez potpune elektrifikacije u skorijoj budućnosti.
U trenutku kada se industrija nalazi na raskršću između tradicije i transformacije, dolazak Kemala Curića u McLaren predstavlja mnogo više od kadrovske promene. To je signal da dizajn, u najširem smislu te reči, postaje ključni alat u redefinisanju identiteta i možda najvažniji element u borbi za buduće kupce.
(83)
Porsche je pokupio dosadasnjeg sefa McLarena a ovaj je poveo sa sobom dosadasnjeg sefa dizajna i posla Mihaela Mauera u penziju. McLaren je prinudjen da pronadje nove ljude i eto ti sansa za naseg coveka! Nek mu je sa srecom!
„To je signal da dizajn, u najširem smislu te reči, postaje ključni alat u redefinisanju identiteta i možda najvažniji element u borbi za buduće kupce.“
Dizajn je oduvek bio jedan od presudnih faktora za komercijalni uspeh vozila. Dakle, nista novo.
Nije mi se nikako dopadalo sta je radio u Lincolnu. Nije da je dizajn ruzan, vec nekako nije „Lincolnov“. Da nema oznake, mogao bi slobodno pomisliti da je rec o nekom Kinezu.