Miniven Mercedes-Benz V Klase kroz tri generacije nikada nije dobio fabričku luksuznu verziju sa oznakom Maybacha, što su godinama koristili brojni specijalisti za tjuning nudeći sopstvene prerade u stilu ove prestižne podmarke. Treća generacija ovog modela sada je pri kraju životnog ciklusa, dok je nova generacija već predstavljena pod oznakom Mercedes-Benz VLE.
Za sada, VLE postoji isključivo kao električni model u verzijama VLE 300 electric i VLE 400 4Matic electric, ali se očekuju i varijante sa klasičnim pogonima. Modeli VLE (na slikama) i Mercedes-Maybach VLS u osnovi dele istu platformu, ali će VLS nuditi luksuzniji dizajn i bogatiju opremu, uz višu cenu i ekskluzivniji status.
Još uvek nije poznato sa kojom će pogonskom konfiguracijom debitovati VLS, ali se pretpostavlja da će u početku koristiti električni pogon, verovatno u verziji sa dva elektromotora. Dok se VLE nudi u standardnoj i produženoj varijanti dužine 5,3 i 5,5 metara, očekuje se da će VLS biti dostupan isključivo u produženoj verziji. Takođe ostaje nejasno da li će postojati pojednostavljene verzije pod brendom Mercedes-Benz ili će model biti rezervisan isključivo za Maybachovu liniju.
Za sada je objavljen samo jedan tizer, koji prikazuje zadnji stub karoserije sa Maybachovim logotipom. Ipak, već je jasno da će ovaj luksuzni miniven imati prepoznatljivu veliku masku hladnjaka sa vertikalnim letvicama, obilje Maybachovih oznaka i specifičan dizajn felni.
Enterijer bi mogao biti četvorosed, sa pregradom između vozačkog i putničkog dela, po uzoru na koncept Mercedes-Benz Vision V, koji je najavio upravo VLS, a ne VLE.
Informacije o dolasku Maybachovog minivena pojavile su se još pre dve godine, kada se pretpostavljalo da će Kina biti glavno tržište. Međutim, to više nije izvesno, jer je kinesko tržište već preplavljeno luksuznim minivenima domaćih proizvođača, poput Luxeed V9 i Zeekr 009. Pored toga, interesovanje kineskih kupaca za zapadne luksuzne brendove beleži pad.
Ipak, na globalnom tržištu Mercedes-Maybach VLS bi mogao ostvariti značajan uspeh. Brojni imućni kupci čekaju ovaj model kao alternativu limuzini Mercedes-Maybach S Klase. U poređenju sa klasičnom limuzinom, miniven nudi lakši ulazak i izlazak iz vozila, bez potrebe za saginjanjem, kao i prostraniju kabinu sa višim krovom. To omogućava fleksibilnije podešavanje sedišta, od uspravnog položaja za rad do potpuno ležeće konfiguracije za odmor.
AutoRepublika
(116)
Koji je smisao onakvog oblika D stuba ? Ili, da kažem onakvog oblika gornjeg dela stakla izmedju C i D stuba? Ta gornja linija bočnog stakla ne prati ništa, nikakav oblik karoserije u tom delu.
Forma zadnjeg stakla je vizuelna „prevara“ koju dizajneri koriste sa nadom da ce sakriti kutijasti zadnji kraj i docarati „kupe“. 🙂 Ovaj trik je prvi pokazao Ford Focus prve generacije, 1998 godina. Kod Forda gornja krivina stakla deluje sasvim logicno a D nosac je pokriven zadnjim svetlom i tako nevidljiv. Mercedes je kopirao ovo resenje kod modela R klase, 2005. Vrlo nespretno. 🙂
Ovo je karikatura a ne dizajn! Sa odlaskom Gordena Vagenera, dosadasnjeg sefa dizajna Mercedesa, vreme je da novi sef kreira Mercedesovu „novu generaciju“! BMW se vratio sa dizajnom u 60-te i 70-te godine a Mercedes bi mogao takodje da se vrati u 70-te, u doba kada je imao vertikalne farove i lepu hromiranu masku! Bio je to plemenit luksuzni auto!
Lično mislim da se ovaj retro, vertikalni gril nikako ne može uskladiti sa novim dizajnom mercedesovih vozila.Ti ovu novu mercedesovu masku na naslovnoj strani priloga nazivaš „svinjskom njuškom“ a ja „somovim ustima“.Suština je ista, baba i žabe ne idu zajedno,
„Lično mislim da se ovaj retro, vertikalni gril nikako ne može uskladiti sa novim dizajnom mercedesovih vozila.“
Ovaj iz 70-tih izgledao bi mnogo bolje i blizi tradiciji nego ovaj osmougaoni koji ne lici ni na sta!
Naravno, gril bi trebalo modernizovati ali da lici na sebe.