Kia Telluride više nema opciju sa šest cilindara

Podelite sa prijateljima:

Kada je Kia prošle godine predstavila novu generaciju Telluridea, jedna od najglasnijih promena bila je ona ispod haube. Atmosferski motor sa šest cilindrata, koji je definisao prvu generaciju ovog krosovera, ustupio je mesto modernijem četvorocilindarskom turbobenzincu, što je bio potez koji je izazvao podeljene reakcije, ali i jasno pokazao smer u kojem se industrija kreće.

Za razliku od bliskog rođaka, Hyundaija Palisadea, koji je zadržao konfiguraciju V6, nova Kia Telluride ide sopstvenim putem. Kako objašnjava Sang Li, odluka nije doneta olako. Naprotiv, ona predstavlja temeljnu promenu filozofije.

Prethodna generacija koristila je 3,8-litarski V6 sa 291 konjskom snagom i maksimalnih 355 Nm obrtnog momenta. Novi model prelazi na 2,5-litarski turbo četvorocilindraš koji razvija nešto manje snage (274 konja), ali značajno više obrtnog momenta, čak 422 Nm. Upravo ta razlika menja karakter vozila, pružajući snažniji odziv pri nižim obrtajima i bolju upotrebljivost u svakodnevnoj vožnji.

„Atmosferski V6 je u ovom trenutku mehanički inferioran u odnosu na turbo četvorocilindraš“, ističe Li, naglašavajući da novi motor donosi znatno efikasniju isporuku snage. U segmentu u kojem su nekada dominirali šestocilindarski motori, danas ih je sve manje, uz retke izuzetke poput Honde Pilot, Nissana Pathfinder i pomenutog Palisadea.

Performanse ipak nisu jedini razlog za ovu tranziciju. Sve stroži ekološki propisi igraju ključnu ulogu. Novi motor u Tellurideu usklađen je sa standardom ACC2 SULEV 30, koji uvodi kalifornijski odbor za vazdušne resurse za modele od 2026. godine, pa nadalje. Takve norme prema rečima Lija jednostavno ne bi bilo moguće zadovoljiti sa starim atmosferskim agregatom V6.

Dodatni faktor je i masa vozila. Nova generacija Telluridea teža je za oko 120 kilograma, ali veći obrtni moment turbo motora uspešno kompenzuje taj porast, zadržavajući osećaj agilnosti i snage.

Naravno, ljubitelji klasičnih motora i dalje će žaliti za linearnim odzivom i karakterističnim zvukom jedinice V6. Iz perspektive inženjeringa i regulative, ipak odluka deluje neizbežno. Kako stvari stoje, prvi Telluride bio je ujedno i poslednji koji je nosio V6 — simbol jedne ere koja polako odlazi u istoriju.

AutoRepublika

(41)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.