Nova era električne mobilnosti u Minhenu započela je tiho, ali odlučno. Kompanija BMW je ove nedelje predstavila potpuno novi i3, model koji ne samo da najavljuje budući pravac razvoja električnih vozila, već i postavlja temelje za sledeću generaciju konvencionalne Serije 3. Jasno je da ovaj automobil ima zadatak da redefiniše ponudu brenda u segmentu kompaktnih baterijskih limuzina i da pokaže kako će BMW odgovoriti na sve jači pritisak tržišta u cilju ponude ekološki prihvatljivijih vozila.
Novi i3 ulazi u klasu pristupačnijih i kompaktnijih vozila, za razliku od većine postojećih električnih modela bavarske marke, koji pripadaju većim i luksuznijim segmentima. Upravo ta pozicija čini ga ključnim modelom u strategiji širenja električne game, ali i razlogom zbog kojeg jedan postojeći automobil mora da ustupi mesto novajliji.
Reč je o modelu i4, kupe-limuzini koja je od debija 2021. godine stekla reputaciju jednog od najdinamičnijih električnih BMW-a. Njegova kompaktna veličina i relativno mala masa omogućavale su uživanje u vožnji, a vozači su ga često hvalili kao jedan od najzabavnijih električnih automobila u trenutnoj ponudi brenda.
Iako i4 i dalje imponuje performansama, posebno u verziji M60 sa čak 592 konjske snage, i preciznim upravljanjem koje podseća na najbolje dane brenda, tehnološki napredak ne ostavlja mnogo prostora za kompromis. Njegova baterijska tehnologija, danas već pomalo zastarela, omogućava maksimalni domet od oko 500 km, što je značajno manje u poređenju s novim i3 koji cilja na impresivnih 700 km s jednim punjenjem. Sveži i3, pored povećanog dometa, donosi i unapređeni sistem upravljanja energijom, brže punjenje i moderniji dizajn unutrašnjosti koji je u skladu s novim standardima luksuza i funkcionalnosti.
Dolazak i3-a, planiran za 2027. godine, označiće i početak kraja za i4. Prema informacijama iz same kompanije, proizvodnja i4 biće obustavljena već naredne godine, čime će ovaj model postepeno nestajati iz ponude pre nego što njegov naslednik u potpunosti preuzme tržište. BMW je istovremeno naglasio da povlačenje i4 nije impulsivna odluka, već deo dugoročne strategije elektrifikacije brenda, koja je bila jasno definisana još pre nego što je i3 zvanično razvijen.
Ovakav razvoj događaja nije iznenađenje za one koji prate industriju. Jošen Goler, direktor zadužen za razvoj proizvoda u BMW-ovoj grupaciji, ističe da smena generacija predstavlja prirodan ciklus u automobilskoj industriji. Novi modeli dolaze, stari se povlače, a tržište neumoljivo prati tehnološki napredak i promene u potrebama kupaca. Gašenje i4-a, u tom kontekstu, bilo je deo dugoročnog plana još od trenutka kada je razvoj novog i3-a započet.
Novi i3 ne dolazi samo kao zamena, sa modernijim dizajnom, naprednijom tehnologijom i značajno većim dometom, već kao jasan signal budućnosti. BMW time potvrđuje da elektrifikacija više nije eksperiment, već glavni tok razvoja, a modeli poput i4-a, iako i dalje izuzetni, postaju deo istorije koja je omogućila ovaj veliki iskorak.
Novi i3 obećava da će električna vožnja postati dostupnija široj publici, dok BMW nastavlja da balansira tradiciju i inovaciju, spajajući performanse i održivost u jednom kompaktnom, ali snažnom paketu.
AutoRepublika
(107)
Sta je i4 – to je elektricna verzija modela 4, „Gran Coupe“, karoserija trojke sa kosim zadnjim staklom i velikim poklopcem prtljaznika, od krova do branika. U poredjenju sa standardnom trojkom koja ima stepenasti rep, cetvorka ima bolju aerodinamiku i vecu upotrebnu vrednost. Dimenzije 3 i 4 su skoro identicne: – trojka: …….4713 x 1827 x 1445 mm, rastojanje osovina 2851 mm, prtljaznik 480 lit. – cetvorka: 4783 x 1852 x 1448 mm, rastojanje osovina 2856 mm, prtljaznik 470–1290 lit. Sasvim sigurno moze se ocekivati da novi i3 dobije varijantu i4. Karoserija novog i3 tako je konstruisana da moze da… Pročitaj više »
Nema dileme da treba biti potpuno lud pa pored novog i3 uzeti stari i4 …
Ali, ovaj deo teksta:
„Iako i4 i dalje imponuje performansama … omogućava maksimalni domet od oko 500 km, što je značajno manje u poređenju s novim i3 koji cilja na impresivnih 700 km s jednim punjenjem. “
Zar za novi i3 nije pisao domet do 900 km, a ne do 700 km ???
Ovo u vezi autonomije. Mislim da je podatak od 700 km vezan za protokol EPA, dok je optimističkiji oslonjen na ciklus WLTPA
Hvala
Povodom dometa i4, imao sam priliku da mu ‘ispraznim’ jedan rezervoar. Izgurao je 300km. Tako da ni od tih 700/900 ne očekujem više od 500/600km, što je i dalje odlično.
To je i logičan odnos deklaracije i ostvarivog, jer WLTP deklaracija kaže da u kombinovanom režimu potrošnja za i4 M50 iznosi 18,4 kWh/100 km, a da baterija od 83,9 kWh (korisnog kapaciteta od 81,1 kWh) obezbedjuje domet 513 km.