Mercedes-Benz i Geely razmatraju produbljivanje saradnje?

Podelite sa prijateljima:

Mercedes-Benz i kineski proizvođač automobila Geely navodno vode razgovore o produbljivanju saradnje. U fokusu su potencijalni zajednički projekti za modele koji bi usledili nakon aktuelne generacije električnih vozila nemačkog proizvođača. Kako prenosi Bloomberg, pozivajući se na izvore upućene u situaciju, reč je o inicijalnim razgovorima bez garancije da će doći do formalnog dogovora.

Tešnja saradnja sa Geelyijem mogla bi pomoći Mercedesu da skrati razvojne cikluse i smanji inženjerske troškove u Kini, koja predstavlja njegovo najveće pojedinačno tržište. Istovremeno, domaći kineski proizvođači vrše snažan pritisak na etablirane brendove kroz brzu inovaciju i agresivnu cenovnu politiku. Iz Mercedesa poručuju da kompanija kontinuirano traži načine da unapredi istraživanje i razvoj, ali da trenutno nema konkretnih pregovora o zajedničkom korišćenju platformi. Geely se nije oglasio povodom ovih navoda.

Potencijalna saradnja ne bi bila bez presedana. Dve kompanije već sarađuju kroz zajedničko preduzeće za brend Smart, koji je ponovo pozicioniran kao potpuno električni. Kod modela Smart #3, Mercedes je zadužen za dizajn, dok Geely preuzima razvoj i proizvodnju. Ovakav model podele odgovornosti mogao bi poslužiti kao osnova za širu saradnju.

Ovi razgovori deo su šireg trenda u evropskoj automobilskoj industriji, gde se proizvođači sve više okreću kineskim partnerima kako bi ostali konkurentni. Stellantis razmatra saradnju sa kineskim kompanijama za svoje evropsko poslovanje, dok Volkswagen već sarađuje sa Xpengom na razvoju platformi za kinesko tržište. Renault je, s druge strane, iskoristio razvojni centar u Šangaju kako bi novi model Twingo razvio za manje od dve godine.

Za Mercedes-Benz, međutim, bliža saradnja sa Geelyijem predstavlja i delikatan potez. Njegov ključni proizvodni partner u Kini je državna kompanija Beijing Automotive Group (BAIC). I BAIC i osnivač Geelyja, Li Šufu, ubrajaju se među najveće akcionare Mercedesa:BAIC sa udelom od 9,98 odsto, a Li Šufu sa 9,69 procenata. Veze između kompanija su već sada čvrste, uz redovne kontakte između menadžmenta.

Ovakva vlasnička i partnerska struktura pokazuje koliko su odnosi između štutgartskog proizvođača i kineskih partnera već isprepleteni. Ostaje da se vidi da li će trenutni razgovori prerasti u konkretnu saradnju, ali je jasno da konkurentski pritisak sa kineskog tržišta neće popustiti.

AutoRepublika

(80)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.