Cadillac je prošle godine tiho, ali odlučno, potvrdio da će proizvodnja CT4-a biti okončana u junu 2026. godine. Sada je jasno da se kraj bliži brže nego što su mnogi očekivali. Naime, porudžbine će biti zatvorene već tokom nedelje koja počinje 20. aprila 2026. godine. To praktično znači da kupci imaju još svega nekoliko meseci da obezbede primerak jednog od poslednjih kompaktnih, benzinskih sedana američke proizvodnje na domaćem tržištu. Kada poslednji CT4 siđe s trake, nestaće i čitava jedna filozofija, ona u kojoj mali, sportski nastrojen sedan sa pogonom na zadnje točkove ima svoje mesto pod zvezdama Detroita.
CT4 je u cenovnom smislu stajao rame uz rame s evropskim i japanskim rivalima poput Audija A3, Mercedesove CLA Klase i Acure Integre. Ipak, za razliku od većine konkurenata, Cadillac je ostao veran klasičnoj postavci sa zadnjim pogonom, što mu je davalo onu finu dozu vozačkog šarma koju entuzijasti i dalje znaju da cene. Već osnovna verzija, pokretana dvolitarskim turbobenzincem s 237 konjskih snaga, nudila je više nego dovoljno dinamike za svakodnevicu, dok je snažniji 2,7-litarski agregat podizao performanse na ozbiljniji nivo. Snaga je dodatno rasla u izvođenju s indeksom CT4-V, ali prava zvezda ponude bio je CT4-V Blackwing.
Predstavljao je suštinu starog, dobrog američkog sportskog sedana. Njegov 3,6-litarski turbobenzinac sa 472 konjske snage pretvarao je kompaktni Cadillac u mašinu sposobnu da se bez kompleksa suprotstavi mnogo skupljim evropskim sportistima. Blackwing je, uz opcioni manuelni šestostepeni menjač i izuzetno precizan upravljač, nudio iskustvo vožnje koje je postajalo sve ređe u eri automatizacije i elektrifikacije. Posebno je značajno što je sve to dolazilo po znatno nižoj ceni od, recimo, jednog BMW-a M3, čime je CT4-V Blackwing među poznavaocima stekao status svojevrsnog kultnog modela.
CT4 od predstavljanja 2019. godine možda nije dostizao nivo završne obrade i raskoši nemačkih konkurenata, ali je vizuelno ostavljao snažan utisak. Elegantne proporcije, prepoznatljiva svetlosna grafika i oštre linije činile su ga modernim i upečatljivim. Štaviše, u trenutku kada su Chevrolet, Ford, Buick, Lincoln i drugi odustali od malih limuzina, upravo je CT4 praktično sam nosio zastavu američkog kompaktnog sedana sa benzinskim motorom.
Njegov odlazak dodatno oslikava strateški zaokret brenda. Cadillac će nakon ukidanja XT4-a, a sada i CT4-a uskoro ostati bez ijednog modela čija početna cena iznosi manje od 40 hiljada američkih dolara. Fokus se sve više pomera ka višim segmentima i luksuznom ekskluzivitetu, uz snažan oslonac na elektrifikaciju.
Novi električni modeli poput Escaladea IQ i ultraluksuznog Celestiqa jasno pokazuju ambiciju da se Cadillac pozicionira bliže imenima kao što su Bentley i Rolls-Royce nego tradicionalnim rivalima iz srednje premijum klase. U takvoj viziji budućnosti, za pristupačan, benzinski sportski sedan poput CT4 jednostavno više nema mesta.
Na lagerima američkih distributera, prema poslednjim podacima je ostalo manje od 1.700 primeraka CT4-a, računajući one sklopljene 2025. i 2026. godine. Još je manji broj poželjnih verzija Blackwinga s manuelnim menjačem, koje će zasigurno brzo pronaći put do garaža entuzijasta. Uskoro će jedina opcija biti polovan primerak ili novi automobil iz preostalih zaliha.
Za kupce koji u narednim mesecima budu tražili relativno pristupačnu premijum limuzinu, izbor će se verovatno okrenuti ka japanskim markama poput Lexusa i Acure. Ipak, za one koji su želeli kompaktni američki sedan s pogonom na zadnje točkove i pravim sportskim karakterom, zatvaranje knjige porudžbina za CT4 označava kraj jedne epohe, one tihe, ali značajne.
AutoRepublika
(61)
