Ponekad je dovoljan samo trenutak nepažnje da se podignu digitalna kulisa velikog proizvođača i da ovaj otkrije planove koji još uvek nisu spremni za javnost. Upravo to se dogodilo kada je američka onlajn prodavnica brenda BMW-a nakratko prikazala imena modela za 2027. godinu, pre nego što je stranica ponovo postala nedostupna. Ipak, bilo je dovoljno vremena da se otkrije pravac u kom Minhen namerava da povede sportsku i elektrifikovanu ofanzivu.
Najzvučnije ime na listi svakako je M2 xDrive. Najmanji „pravi“ M do sada je odolevao pogonu na sva četiri točka, ostajući bastion klasične filozofije koja predviđa zadnji pogon i, po mogućstvu, manuelni menjač. Od 2027. godine to se menja. Dolazak verzije xDrive praktično je potvrda da BMW želi da M2 učini bržim, stabilnijim i dostupnijim širem krugu kupaca, čak i po cenu dodatne mase i kompleksnosti. Logika nalaže da će verzija s pogonom na sve točkove biti uparena isključivo s automatskim menjačem, dok će puritanci i dalje moći da biraju standardni M2 sa pogonom na zadnje točkove i ručnim menjačem.
Cena će, po svemu sudeći, pratiti ambiciju. Ako se uzme u obzir razlika između M4 Competitiona i varijante istog s indeksom xDrive, realno je očekivati da M2 xDrive premaši granicu od 75 hiljada američkih dolara. Dodatni diferencijali i komponente pogona na sve točkove doneće i povećanje mase, slično kao kod M240i xDrivea, koji je primetno teži od verzije sa zadnjim pogonskim točkovima. Ipak, obe varijante M2 trebalo bi da opstanu do kraja životnog ciklusa aktuelne generacije, planiranog za sredinu 2029. godine.
Još intrigantnije deluje najava modela M350 xDrive, koji će predstavljati vrh ponude M Performancea nove generacije Serije 3. Ova verzija trebalo bi da nasledi dosadašnji M340i xDrive, ali u okviru potpuno nove arhitekture poznate kao Neue Klasse. Time će M350 xDrive postati most između standardnih verzija i budućeg, punokrvnog M3 koji se očekuje oko 2028. godine. Ostaje da se vidi da li će osnovne varijante Serije 3 u SAD-u i dalje nuditi pogon na zadnje točkove, ali jasno je da BMW dodatno naglašava xDrive kao ključni element performansi.
Elektrifikacija je podjednako snažno zastupljena. Na listi su se pojavili i3 40 xDrive i i3 50 xDrive, potpuno električne limuzine koje će biti mehanički povezane sa krosoverom iX3-om. Upravo iX3 predvodi ofanzivu Neue Klasse u Severnoj Americi, a za 2027. godine najavljene su verzije 40 sDrive, 40 xDrive i 50 xDrive.
U istom duhu stiže i prvi kupe-krosover s indeksom iX4. U pitanju je izvođenje s naglašenijom linijom krova i sportskijim karakterom, ali i s kompromisom u prostoru za glave putnika na zadnjoj klupi i zapremini prtljažnika. Nova generacija X5-ice za 2027. godinu u višem segmentu zadržaće baznu verziju sa zadnjim pogonom i indeksom 40 sDrive, dok će električnu alternativu predstavljati iX5 60 xDrive.
Perjanica ponude, Serija 7, uskoro će doživeti redizajn, a iako se na procureloj listi ne pominje 760i, V8 ostaje u igri. Spekuliše se o novom M760 sa oznakom M Performance, dok se povratak agregata V12 čini gotovo nemogućim, imajući u vidu da je ta konfiguracija danas rezervisana za marku Rolls-Royce.
Zanimljivo je i ono što nedostaje: Z4 i Serija 8 se nisu ni pojavili na listi, što dodatno potvrđuje da su oba automobila na pragu penzije.
Sve ukazuje na to da BMW priprema jednu od najambicioznijih tranzicija u svojoj modernoj istoriji. Do kraja 2027. godine očekuju se i prvi potpuno električni modeli s oznakom M, uključujući M3 i X3 M, dok se u narednim godinama najavljuju nova generacija X7, električni X6, pa čak i robusan SUV s V8 i EV varijantama koji bi mogao da parira Defenderu i G Klasi.
Ako je ova nenamerna digitalna premijera išta pokazala, onda je to da je Minhen spreman za ofanzivu na svim frontovima, počev od tradicionalnih ikona s amblemom M ,do potpuno električnih performansnih mašina. U godinama koje dolaze, granica između benzinske strasti i električne budućnosti biće tanja nego ikad.
AutoRepublika
(41)
