BMW će zadržati pretplate u svojim automobilima, ali odustaje od naplate za dve ključne funkcije
BMW je bio jedan od prvih proizvođača koji je najavio komercijalizaciju dodatne opreme putem pretplate, što je sistem koji se mnogim kupcima nije dopao, a greške u ovoj oblasti je i sama nemačka marka kasnije priznala. Ipak, sada su jasno stavili do znanja za šta vam sigurno neće tražiti dodatni novac.
To što je BMW uradio putem pretplate nudeći određenu opremu, i to za komponente koje su bez znanja vlasnika već bile ugrađene u vozila, bilo je mnogo više od običnog propusta. Bavarska marka želela je da bude među prvima koja će poslovni model pretplate podići na najviši nivo, ali ideja da se grejanje sedišta naplaćuje vremenski ograničeno pokazala se kao potpuni promašaj. Ugradnja fizičkih komponenti u fabričkoj konfiguraciji bez dozvole i prethodnog obaveštenja vlasnika nikada nije smela da se dogodi.
Kompanija iz Minhena priznala je tu veliku grešku i odlučila da više ne ugrađuje fizičke komponente određenih opcionalnih sistema unapred. To znači da, ukoliko, na primer, grejanje sedišta nije fabrički instalirano, kasnije nećete imati mogućnost da ga aktivirate. Ipak, pretplate su došle da ostanu, iako se sve češće čuju zahtevi da se jasnije definišu uslovi kupovine. Posebno kada je reč o trajno kupljenim uslugama koje se brišu prilikom promene vlasnika vozila, čime praktično dolazi do dvostruke naplate.
Dok mnogi kupci jednostavno ignorišu pretplate jer ih dodatna oprema ne zanima, BMW je potvrdio da će zadržati pretplatnički model u oblasti softverskih tehnologija. To se pre svega odnosi na funkcije povezivanja (connectivity) i napredne sisteme asistencije u vožnji.
Na primer, aktiviranje adaptivnog sportskog ogibljenja može se obaviti jednostavno, unosom podataka sa kreditne kartice. Jedan kupac u Sloveniji otkrio je da takva funkcija košta 25 evra mesečno. BMW nudi mogućnost probnog perioda od mesec dana, nakon čega se sistem može produžiti na mesec, godinu, tri godine ili trajno otkupiti. Trajna aktivacija košta 460 evra, dok trogodišnja pretplata iznosi 325 evra.
Međutim, sistemi asistencije u vožnji predstavljaju drugačiju priču. U BMW-u smatraju da upravo tu postoji značajan potencijal zarade. Aleksandra Landers, šefica proizvoda BMW-a, u izjavi za jedan australijski medij priznala je da je marka prenaglila sa naplatom grejanja sedišta, ali je istakla da su ADAS-sistemi (napredni sistemi pomoći vozaču) drugačiji slučaj. Oni podrazumevaju operativne troškove koje proizvođač ne može u potpunosti da preuzme, posebno kada je reč o korišćenju oblačne (cloud) infrastrukture, gde se čuvaju podaci o radovima na putu, oštećenjima kolovoza i drugim informacijama relevantnim za vožnju.
Prodavnica BMW ConnectedDrive ne nudi samo aplikacije za povezivanje, već i sisteme poput autonomnog parkiranja, asistenta za duga svetla ili informacija o saobraćaju u realnom vremenu. Primera radi, autonomno parkiranje u Australiji košta oko 25 evra mesečno, informacije o saobraćaju oko 100 evra godišnje, dok asistent za duga svetla košta približno 220 evra za trajnu aktivaciju. (Cene važe za australijsko tržište i dostupne su tek nakon prijave na BMW Store.)
Landers je objasnila da će novi BMW-ovi modeli biti opremljeni senzorima i kamerama potrebnim za aktivaciju određenih sistema, poput onih integrisanih iza crnog panela na prednjem delu vozila iz porodice Neue Klasse, uključujući i novi BMW iX3, ali te funkcije neće biti dostupne bez dodatne uplate. Kako je naglasila: „Nije sve što je u vozilu automatski dostupno, ali jeste tehnologija koja je već ugrađena“.
Ipak, postoji jasna granica. BMW je odlučno poručio da nikada neće naplaćivati dodatnu snagu motora putem pretplate. „BMW to nikada neće uraditi“, poručuju iz kompanije. Dodatna snaga ili veći domet neće biti opcionalne funkcije koje se otključavaju naknadno. „Automobil koji kupite treba da odgovara vašim specifikacijama, zato je na kupcu da izabere verziju koja mu odgovara, pa i onu skuplju“, navode iz bavarske marke.
Prema njihovom stavu, svaka verzija modela ima optimalnu namenu za određenog kupca, te neće biti potrebe za naknadnim povećanjem ili smanjenjem snage i autonomije.
Sve u svemu, čist bezobrazluk i pohlepa minhenske marke…
AutoRepublika
(143)
Jeste teški bezobrazluk, ali, šta potencijalni kupac tu može da uradi? Uostalom, neko ko je nameračio da uzme BMW, uzeće ga svakako. A pretplatu na pojedine opcije će aktivirati kasnije, kada ga prodje inicijalni bes zbog samog postojanja tih modela pretplata.
Zar tu nije isti slučaj kao i sa grejačima sedišta?
Ugrađena oprema koju nisi odabrao, a siguran sam da je i naplaćena.
To se podrazumeva, sve je naplaćeno 😊
„Auto Republika BMW će zadržati pretplate u svojim automobilima, ali odustaje od naplate za dve ključne funkcije Vesti 17/02/2026 – 14:03 BMW će zadržati pretplate u svojim automobilima, ali odustaje od naplate za dve ključne funkcije 3 Podelite sa prijateljima: FacebookTwitterLinkedInPinterestEmail BMW je bio jedan od prvih proizvođača koji je najavio komercijalizaciju dodatne opreme putem pretplate, što je sistem koji se mnogim kupcima nije dopao, a greške u ovoj oblasti je i sama nemačka marka kasnije priznala. Ipak, sada su jasno stavili do znanja za šta vam sigurno neće tražiti dodatni novac. To što je BMW uradio putem pretplate nudeći… Pročitaj više »
Sta potencijalni kupac moze da uradi? Ne kupi BMW. Ne moze biti jednostavnije.
Slicno se i meni desilo,naručio sam u novembru 2025 te BMW serija 5, kod jednog od naših dilera ovde u Srbiji,prva stvar ceka se 6 meseca isporuka jer jer konfiguracija po zahtevu klijenta,zanimljivo kao da sam naručio Jahtu od 5 mil eura,al Ajde imam auto pa mogu i sačekati. Zatim kada smo radili konfiguraciju i kitili ga kao novogodisnja Jelka samo za dodatnu opremu cena je nadmasila malo više od 25.000€,na kraju dana to je jedan prosečan nov automobil takozvana Golf klasa,tacnije jedan novi GOLF 8,zadnju opciju koju sam dodao bilo je zakretanje zadnjih tockova i adaptivno oslanjanje to je… Pročitaj više »
„prodavac mi je nekoliko puta naglasio da moramo dodati i stavku koja se zove Connected+Unlimited bez koja trenutno nijedan auto ne može da bude prodat,a ta stavka je koštala 860€ ,to je uprvo ono sr..nje putem koje mogu da kontrolišu sve sto je vezano za automobil i da auto bude konstantno povezan na internetu 24h“ Idi na konfigurator BMW-a za Srbiju, kao za Nemčku, pa proveri da li je to tačno. Ja sada probao na oba konfiguratora, sa serijom 5, i nije mi to nametano na bio koji način kao nešto obavezno. Moguće je završiti konfiguraciju i bez toga. Proveri… Pročitaj više »
Druze neces verovati,5 puta mi je rekao moramo staviti moramo staviti,jer neće se ažurirati navigacija i plus bagovace,neće dobro finkcionisati aplikacija koja se povezuje sa telefonom,onda bagovace you tube itd,itd milion stvari su povezane sa ovim Conected+Unlimited ja samo govorim šta mi je rekao prodavac,e sad dal je to tako videćemo kada dodje auto i kada ga budem koristio dal zaista postoji automatsko doživotno ažuriranje navigacije i bolji prijem bez bagovanja,inače bio sam svedok sa jednim poslovnim partnerom išli smo na put njegovim Audi A8 iz 2022 godine dva puta nam se desilo da za baguje navigacija koja radi preko… Pročitaj više »
Ne shvati me pogrešno, ali, ja uvozniku BMW-a za Srbiju ( i dilerskoj mreži ) ne verujem ništa. U prilog tom stavu, Srbija je jedina zemlja u kojoj će ti za BMW kao navodnu dodatnu opremu dodatno naplatiti obavezne sisteme asistencije ( one koje ima i svaka Dačija i koje mora da ima apsolutno svako vozilo ). Evo ti primer, ispod je konfiguracija za BMW serije 5 za Srbiju u njegovoj STANDARDNOJ opremi, na koji ja apsolutno nisam dodao ništa (nisam kliknuio niti jedan opcional) i pogledaj šta je u „pregledu“ opreme takvog vozila označeno kao opcija koju sam ja… Pročitaj više »
Ne znam za vas, ali meni je pun k gomile aplikacija, tako da mislim da ne bih kupio auto koji mi je povezan na app telefona, gomila notifikacija.
Skoro se kolegi desilo, koji ima auto povezan sa app telefona, da je ostavio neka svetla uključena. Tel mu to signalizirao, ali on bio na poslu, samo brisao notifikacije. Kad je trebao da pođe sa posla, vidi da je prazana kumulator.
Toliko o notifikacijama, kaže od da su 90% notifikacija nepotrebne, i da je navikao da ih briše bez gledanja istih. ALI, desi se da budu neke i vredne pregleda.. retko ali…