Ford priprema potpuno novu evropsku interpretaciju Bronca, ali kupci na Starom kontinentu ne bi trebalo da očekuju identičan automobil kakav se prodaje u Severnoj Americi. Iako će nositi legendarno ime povezano s pravim terenskim vozilima, evropski Bronco biće razvijen kao krosover sa samonosećom karoserijom i platformom prilagođenom svakodnevnoj vožnji po asfaltu.
Američki Bronco vraćen je na tržište 2020. godine kao klasični terenac sa konfiguracjom školjke na šasiji, pogonom na sva četiri točka i prepoznatljivim retro dizajnom inspirisanim originalom iz šezdesetih godina. Model je brzo stekao veliku popularnost među ljubiteljima ozbiljne terenske vožnje, posebno zahvaljujući verzijama sa uklonjivim vratima, robusnim oslanjanjem i bogatom opremom.
Međutim, Ford sada želi da ime Bronco proširi i na druga tržišta, ali s drugačijim pristupom. Nakon kineskog modela nazvanog Bronco Basecamp, koji je predstavljen kao elektrifikovani krosover s modernijom filozofijom, na red dolazi i evropska verzija namenjena kupcima koji traže kombinaciju terenskog izgleda, praktičnosti i ekonomičnije vožnje.
Evropski Bronco, prema informacijama koje prenosi Automotive News Europe, razvija se pod nadzorom evropskog ogranka Forda, a prvi čovek tog odeljenja Džim Baumbik naglasio je da model neće biti samo još jedan generički krosover. On tvrdi da će vozilo zadržati deo karaktera i terenskih sposobnosti po kojima je Bronco poznat, iako će njegova konstrukcija biti značajno drugačija od američkog modela.
Očekuje se da će novi evropski Bronco koristiti platformu C2, poznatu iz nekadašnjeg Focusa četvrte generacije. Ista arhitektura danas se koristi i kod Kuge, kao i kod američkog Bronca Sporta. To praktično znači da će evropski Bronco biti tehnički bliži modernim krosoverima (među koje spada i Fordov Bronco Sport) nego klasičnim terencima sa šasijom.
Ponuda motora verovatno će biti preuzeta upravo iz Kuge. Baznu verziju mogao bi da pokreće 1,5-litarski EcoBoost kao turbobenzinski trocilindraš sa 150 konjskih snaga, u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem. Snažnija varijanta istog motora razvija 186 „grla“ i koristi osmostepeni automatski menjač.
U ponudi bi trebalo da se nađu i baterijske verzije. Ford već koristi 2,5-litarski atmosferski benzinac u hibridnoj konfiguraciji, gde ukupna snaga iznosi 180 „konja“ kod verzije sa pogonom na prednje točkove, odnosno 183 konjske snage kod modela sa pogonom na sva četiri točka. PHEV plag-in hibrid razvija ukupno 243 „grla“ i predstavlja najmoćniju elektrifikovanu opciju u aktuelnoj Kuginoj gami.
Potpuno električna verzija evropskog Bronca za sada nije u planu. Ford na evropskom tržištu već nudi električne krosovere kao što su Explorer i Capri, ali obim njihove prodaje nije dostigao očekivane visine. Kompanija upravo zbog toga trenutno ne vidi dovoljno prostora za još jedan baterijski krosover slične veličine i namene.
Proizvodnja evropskog Bronca prema dosadašnjim informacijama bi trebalo da počne tokom 2027. godine u fabrici u Valensiji, u Španiji. U istom pogonu trenutno se proizvodi i Kuga, što dodatno potvrđuje tehničku povezanost dva modela. Zvanična premijera i kompletne tehničke specifikacije se očekuju tokom narednih meseci.
AutoRepublika
(19)
U sustini, bice prepakovani Bronco Sport sa americkog trzista, nikako pravi Bronco.