AR pijaca klasika: Ikona nad ikonama

Među najcenjenijim i najređim homologacionim automobilima iz zlatne ere Grupe A nalazi se Lancia Delta, i to konkretno Martini 6, limitirana serija proizvedena u tiražu od svega 310 primeraka. Nastala je kao deo homologacionih zahteva i evolucije relija i jednog od najpoznatijih italijanskih sportskih četvorotočkaša. Ovaj konkretni primerak dodatno se izdvaja jer je od novog, prevalio svega 2.367 kilometara, što ga svrstava u kategoriju gotovo netaknutih kolekcionarskih vozila, sa očuvanošću koja se retko sreće čak i u muzejskim zbirkama.

Karoserija automobila ostala je u potpunosti u originalnoj fabričkoj boji, bez znakova restauracije, prefarbavanja ili bilo kakvih kozmetičkih intervencija. Površina laka zadržala je fabričku dubinu i ujednačenost, dok su svi detalji spoljašnjosti, uključujući oznake, lajsne i završne elemente, ostali verni stanju u kojem je automobil bio kada je napustio proizvodnu traku. Čak i manji fabrički detalji, koji su na većini primeraka vremenom izgubljeni ili zamenjeni, ovde su i dalje prisutni i jasno vidljivi.

Enterijer predstavlja još impresivniji deo priče. Kabina je očuvana u stanju koje gotovo u potpunosti odgovara fabričkom, s minimalnim tragovima starenja materijala. Originalne zaštitne folije i dalje su prisutne na pojedinim delovima unutrašnjosti, što jasno ukazuje da automobil nije bio izložen svakodnevnoj upotrebi. Sedišta, instrument tabla i tapacirunzi zadržali su prvobitnu strukturu i teksturu, bez deformacija ili tragova intenzivnog korišćenja.

Posebno zanimljiv detalj jeste činjenica da je deo fabričke zaštitne ambalaže i dalje netaknut, što dodatno potvrđuje da je automobil praktično očuvan kao referentni primerak originalne proizvodnje. Takav nivo očuvanosti izuzetno je redak, jer većina automobila iz ovog perioda tokom decenija prolazi kroz različite oblike restauracije ili modifikacija.

Donji deo vozila jednako je impresivan. Šasija i podvozje su u izuzetno čistom stanju, bez tragova korozije ili oštećenja, a fabričke oznake i kontrolne markacije i dalje su jasno uočljive. Ove oznake često nestaju tokom godina eksploatacije ili prilikom servisiranja, ali u ovom slučaju ostale su očuvane gotovo kao da je automobil upravo izašao iz fabrike.

“Martini 6” je baziran na Lanciji Delti Integrale Evoluzione, što znači da koristi legendarni 2,0-litarski redni četvorocilindarski turbo motor, poznat po robusnosti i ogromnom potencijalu za tjuning u reliju Grupi A.

Ovaj motor u fabričkoj specifikaciji razvija oko 210 „konja“, iako su takmičarske verzije u reliju često bile podešene da daju više snage u zavisnosti od restrikcija i homologacionih pravila. Obrtni moment se u zenitu kreće oko 300 Nm, uz vrlo rani nalet snage zahvaljujući turbo punjaču niskog inertnog kašnjenja.

Performanse su bile impresivne za početak devedesetih godina. Ubrzanje od nule do 100 km/h traje oko 5,7 sekundi, dok je maksimalna brzina približno 220 km/h, u zavisnosti od finalnog prenosa i specifikacije pneumatika. Međutim, prava snaga ovog automobila nikada nije bila u pravolinijskoj brzini, već u trakciji i sposobnosti da prenese snagu na podlogu kroz stalni pogon na sve točkove i sofisticirani sistem diferencijala.

Uz vozilo dolazi kompletna originalna oprema, što dodatno povećava njegovu kolekcionarsku vrednost. U paketu se nalazi rezervni točak koji nikada nije korišćen, fabrički alatni set u originalnom pakovanju, kao i audio jedinica Clarion koja nikada nije bila ugrađena u automobil. Ova činjenica dodatno naglašava da vozilo nije prošlo kroz uobičajeni ciklus upotrebe i modifikacija koje su bile česte kod sličnih modela iz tog perioda.

Dva originalna ključa prate automobil, zajedno sa kompletnom fabričkom dokumentacijom i literaturom koja je isporučivana uz model. Ova dokumentacija uključuje uputstva, servisne knjižice i promotivne materijale, što dodatno potvrđuje autentičnost i originalnost celokupnog paketa.

Martini 6 danas zauzima posebno mesto među kolekcionarima i ljubiteljima istorije relija, ne samo zbog ograničenog obima proizvodnje, već i zbog uloge koju je imao u jednom od najuzbudljivijih perioda automobilskog sporta. Spoj homologacionog inženjeringa, takmičarskog nasleđa i izuzetne očuvanosti ovaj primerak čini jednim od referentnih vozila za razumevanje kako su izgledali fabrički pripremljeni reli automobili u svojoj najčistijoj formi.

Ovaj konkretni primerak se nedavno pojavio u prodaji preko aukcijske kuće Broad Arrow, a novi vlasnik je izdvojio sumu od 326.875 evra.

Zoran Tomasović

Slike: Broad Arrow

(15)