Mnogi proizvođači su ulazak u svet električnih vozila u ranim fazama elektrifikacije započeli konverzijom postojećih ugljovodoničnih modela na električni pogon. Hyundai je 2019. godine izabrao gradski krosover Konu kao bazu za takav iskorak. Ipak, nakon lansiranja namenskih električnih modela zasnovanih na posebnim platformama, poput Ioniqa 5, tržišna realnost je počela da sustiže prve generacije „prelaznih“ električnih rešenja. Iako je Kona Electric opstala i u drugoj generaciji, prodajni rezultati očigledno nisu ispunili očekivanja. Predstavnici Hyundaija su to potvrdili magazinu Car and Driver, uz informaciju da Kona Electric preskače modelsku godinu 2026.
Sličan scenario sada se odvija i kod Kije. U izjavi za Kelley Blue Book, kompanija je saopštila: „Zbog promenjenih tržišnih uslova, Kia Niro PHEV neće biti dostupna na američkom tržištu za modelsku 2026, godinu.“
Ovakva odluka ne dolazi kao veliko iznenađenje. Plag-in hibrid je od samog početka bio najslabija karika u ponudi ovog krosovera, smešten između klasične benzinske verzije i potpuno električnog Nira EV-a.
Kia je tokom prošle godine u SAD-u prodala ukupno 31.182 primerka Nira, a iako proizvođač ne objavljuje detaljnu podelu po vrstama pogona, jasno je da je verzija PHEV činila najmanji deo tog kolača. Dobra vest za sada je da benzinski Niro i Niro EV ostaju u ponudi barem do 2027. godine.
Gašenje ponude hibridnog Nira uklapa se u širi trend na američkom tržištu. Plag-in hibridi sve teže pronalaze kupce, a proizvođači sve češće odlučuju da ukinu sporo prodavane varijante. Niro PHEV nije prvi takav slučaj, a po svemu sudeći, neće biti ni poslednji.
Ni sudbina Kone Electric, iako privremeno zapečaćena, još uvek nije konačna. Hyundai tvrdi da trenutno postoji dovoljna zaliha modela iz 2025. godine kako bi se zadovoljila postojeća tražnja. Proizvodnja će, prema najavama, biti pauzirana samo nakratko, a povratak je planiran za jun, kada će se Kona Electric vratiti kao model za 2027. godinu.
Ipak, stanje na terenu sugeriše da ponuda nije naročito izdašna. Alati za pretragu vozila u prodaji pokazuju tek nekoliko desetina novih primeraka dostupnih širom SAD, dok se procenjuje da je tokom prošle godine prodato svega oko 3.000 Kona Electrica.
Kada se vrati, Kona Electric će najverovatnije biti ponuđena u pojednostavljenoj formi, samo sa osnovnim paketom opreme SE. To podrazumeva bateriju kapaciteta 48,6 kWh, autonomiju od oko 320 km i prednji pogon sa 133 konjske snage. Takav pristup jasno ukazuje na racionalizaciju ponude u trenutku kada se tržište električnih vozila suočava sa ozbiljnijim protivvetrom.
Kona Electric i Niro PHEV tako se pridružuju rastućoj listi elektrifikovanih modela „preko bare“ koji su prerano ugašeni ili privremeno povučeni, poput Acure ZDX ili Volkswagena ID.Buzz. Ukidanje federalnih subvencija za električna vozila u SAD dodatno je otežalo situaciju, primoravši proizvođače da preispitaju planove i fokus prebace na modele s jasnijim tržišnim potencijalom.
AutoRepublika
(67)
