Baš u trenutku kada Kina od naredne godine zabranjuje prodaju automobila sa kvakama na vratima koje se nakon upotrebe vraćaju u isti nivo s panelima karoserije, sve dok proizvođači ne ugrade mehaničke sisteme za otvaranje sa obe strane vozila, Tesla se suočava sa još jednom tužbom koja se odnosi upravo na taj bezbednosni problem.
Porodica dvadesetogodišnjeg Samjuela Trembleta, koji je 29. oktobra stradao nakon saobraćajne nesreće na putu Route 138 u mestu Iston (savezna država Masačusets) u požaru Modela Y, podnela je 4. februara tužbu protiv američkog proizvođača pred saveznim sudom Amerike u Masačusetsu. U tužbi se navodi da su električno kontrolisana vrata onemogućila mladom vozaču da napusti vozilo nakon što je automobil sleteo s kolovoza i zaustavio se u šumi, dvadesetak metara od puta.
Tremblet je prema sudskim dokumentima preživeo sam sudar i odmah pozvao hitnu pomoć, vidno uspaničen jer je vozilo bilo zahvaćeno vatrom, a on nije mogao da otvori vrata. Transkripti poziva, predstavljeni sudu, sadrže njegove poslednje reči: „Ne mogu da izađem, molim vas pomozite mi. Gori. Pomozite, molim vas. Umreću.“ Njegovi posmrtni ostaci kasnije su pronađeni na zadnjem sedištu vozila, što, prema policijskom izveštaju, ukazuje na to da je u očaju pokušavao da otvori druga vrata pre nego što je izgubio svest usled dima i opekotina.
U tužbi se navodi da je, usled nemogućnosti otvaranja vrata, Tremblet ostao zarobljen u vozilu i preminuo od toplotnih povreda i udisanja dima pre nego što je pomoć stigla. Tesla nije odgovorila na upite medija za komentar povodom ovog slučaja.
Ovo je samo najnovija u nizu tužbi koje se odnose na Tesline skrivene kvake na vratima. Prema istrazi Bloomberg Newsa, u sličnim nezgodama u kojima putnici nisu uspeli da napuste zapaljena vozila zbog nefunkcionalnih vrata, život je izgubilo najmanje petnaest ljudi.
U Tesli su, međutim, svesni problema. Jedan od vodećih rukovodilaca kompanije izjavio je u septembru 2025. godine da se radi na rekonstrukciji kvaka na vratima. U decembru je kompanija ažurirala zvanični sajt navodeći da će se, nakon detekcije teškog sudara, vrata automatski otključati kako bi se omogućio hitan pristup, dok će se svetla za upozorenje uključiti radi bolje vidljivosti. Za Samjuela Trembleta, ova izmena stigla je, nažalost, dva meseca prekasno.
Sva Teslina vozila koriste dva odvojena akumulatora: visokonaponski paket koji pokreće automobil i niskonaponski akumulator koji napaja ključne funkcije u kabini, poput prozora, vrata i centralnog ekrana. U slučaju da niskonaponski akumulator otkaže ili bude onesposobljen usled nezgode, vrata se možda neće automatski otključati, što zahteva ručno otvaranje iz unutrašnjosti.
Iako Tesla poseduje mehaničke ručice za otvaranje vrata, problem je u tome što mnogi vlasnici i putnici ne znaju da one postoje ili imaju poteškoće da ih pronađu i upotrebe, naročito u stresnim i opasnim situacijama kakve su požari nakon sudara. Za automobilsku industriju koja se sve više oslanja na elektronska rešenja i minimalistički dizajn, ovaj slučaj ponovo otvara pitanje gde je granica između inovacije i osnovne bezbednosti.
AutoRepublika
(83)
Jeziva smrt …
Treba „Tesli“ kožu sa ledja da oderu.