AR pijaca klasika: Harley-Davidson kakav niste očekivali da vidite

Osnovan početkom 20. veka, Harley-Davidson je bez sumnje jedan od najviše ikoničnih proizvođača motocikala na svetu. Marka je decenijama sinonim za masivne kruzere, za prepoznatljiv zvuk agregata V2 i gotovo beskrajne mogućnosti personalizacije. Međutim, manje je poznata činjenica da se Harley-Davidson, makar nakratko, okušao i u svetu skutera. Ako vam to zvuči kao jeres u motociklističkom univerzumu, niste jedini – ta epizoda trajala je svega nekoliko godina i izrodila je samo jedan model.

Reč je o Harley-Davidsonu Topperu, skuteru predstavljenom 1960. godine, koji je tiho nestao iz ponude već pet godina kasnije. Bio je to pokušaj kompanije iz Milvokija da se uključi u rastuće tržište lakih, pristupačnih vozila namenjenih svakodnevnom prevozu, ali i da dopre do kupaca koji nisu mogli, ili pak nisu želeli da priušte „pravi“ Harleyijev motocikl.

Topper je za svoje vreme imao iznenađujuće moderan i prilično simpatičan dizajn. Pokretao ga je jednocilindrični, dvotaktni motor zapremine 165 kubnih centimetara. Agregat je bio postavljen horizontalno, nisko između podnica, a radio je na mešavinu benzina i ulja. Umesto klasičnog elektropokretača ili nožice, Topper je koristio startovanje pomoću užeta, vrlo slično kosilicama za travu, što mu je davalo dodatnu dozu neobičnog šarma.

Za razliku od većine skutera tog doba, koji su imali zatvorene agregate sa dodatnim ventilatorima za hlađenje, Topper je bio drugačiji. Inženjeri Harley-Davidsona smatrali su da će protok vazduha ispod skutera biti dovoljan da rashladi nisko postavljeni agregat. Snaga se prenosila preko kontinuirano promenljivog prenosa koji je nosio marketinški naziv „Scootaway Drive“, rešenje koje je trebalo da vožnju učini jednostavnom i uglađenom.

Već 1961. godine došlo je do određenih unapređenja. Originalni CVT je zamenjen poboljšanom verzijom, u kojoj je primarni pogon bio smešten u uljnu kupku. Time je sprečeno nakupljanje prljavštine i proklizavanje remena, što je bio jedan od ranijih problema. Iste godine predstavljen je i Topper H, varijanta sa aluminijumskom glavom cilindra, višim stepenom kompresije i perivim, višekratnim filterom vazduha.

U zavisnosti od verzije i podešavanja, Topper je razvijao između pet i devet konjskih snaga, što mu je omogućavalo maksimalnu brzinu do oko 74 kilometara na čas. To možda ne zvuči impresivno po današnjim standardima, ali za rane šezdesete i gradski skuter, performanse su bile sasvim pristojne.

Uprkos tome, Topper nikada nije ostvario komercijalni uspeh kakvom se Harley-Davidson nadao. Proizvodnja je ugašena 1965. godine, bez direktnog naslednika. Ostao je upamćen kao jedini motorni skuter u istoriji ove legendarne marke. Procenjuje se da je proizvedeno svega oko 3.000 primeraka, zbog čega je danas izuzetno redak prizor, čak i na skupovima klasičnih motocikala.

Zanimljivo je da se jedan primerak iz 1961. godine trenutno nalazi u prodaji u mestu Van Vert, u američkoj saveznoj državi Ohajo. Skuter je završen u upečatljivoj crveno-krem kombinaciji boja koja savršeno oslikava duh ranih šezdesetih. Prema navodima prodavca, poslednje godine proveo je u muzeju i deluje da je očuvan u izuzetno dobrom stanju.

Oglas ne otkriva previše detalja, ali se navodi da je skuter nedavno ponovo osposobljen za vožnju i da je „zabavan za vožnju“. S obzirom na njegovu neobičnost i istorijski značaj, teško je u to sumnjati — a gotovo sigurno privlači poglede gde god da se pojavi.

Cena je postavljena na 6.000 američkih dolara, što je čak nešto ispod prosečne aukcijske vrednosti za Topper u odličnom stanju. Prema podacima sa sajta Classic.com, ovi skuteri su se poslednjih godina prodavali po prosečnoj ceni od oko 6.433 „zelembaća“. Istina, mnogi primerci su menjali vlasnike za manje od 5.000 dolara, ali su pojedini, naročito originalni i vrhunski očuvani, dostizali i cifre preko 10.000 najmanjih zelenih novčanica. Tako je 2025. godine jedan izuzetno originalan Topper u besprekornom stanju prodat za čak 11.300 dolara.

Postavlja se, dakle, pitanje: da li je ovaj mali, gotovo zaboravljeni Harley-Davidson vredan tražene sume? Kao investicija, odgovor zavisi od kupca. Kao komad istorije brenda koji nikada nije bio sklon kompromisima, čak ni kada je pravio skuter, Topper ima jedinstvenu priču koju nijedan drugi Harley ne može da ispriča. A ponekad je upravo to ono što pravi razliku.

Zoran Tomasović

(79)