Nema ga u proizvodnji već devet godina, ali još zadaje glavobolje

I dok japanske, pa čak i korejske marke uspešno odolevaju padu popularnosti manjih limuzina i nastavljaju da beleže solidne rezultate, američki proizvođači automobila nisu imali tu sreću. Modeli poput Forda Focusa, Chevroleta Cruzea, i Dodgea Darta nestali su iz izložbeno-prodajnih salona bez direktnih naslednika. Međutim, jedan od njih se iznenada ponovo našao u centru pažnje, i to ne iz dobrih razloga.

Dodge Dart, model koji je prestao da se proizvodi još 2016. godine, ponovo je tema istrage Nacionalne administracije za bezbednost saobraćaja (NHTSA), i to zbog potencijalno opasnog problema sa automatskim menjačem. Ono što dodatno zabrinjava jeste činjenica da je ovaj kvar navodno već bio rešen, ali novi talas žalbi naterao je nadležne da pokrenu novu istragu.

Naime, tadašnji Fiat-Chrysler Automobiles (danas deo grupacije Stellantis) izdao je još 2019. godine poziv za korektivnu intervenciju za Dart proizvedene između 2013. i 2016. godine, i to isključivo za one sa šestostepenim automatskim menjačem. Problem je tada bio u nekim komponentama transmisije (mehanizma za prebacivanje brzina), koje mogu da se istroše i otkače. Ovo može dovesti do toga da automobil deluje kao da je u položaju „Parking“, iako zapravo nije, što može rezultirati nekontrolisanim kretanjem vozila i potencijalnim udesom.

Rešenje u formi opoziva, označeno kao 19V-293, trebalo je da otkloni ovaj bezbednosni rizik. Međutim, NHTSA je od tada primila čak 44 nove žalbe koje se odnose na istrošene ili pogrešno podešene kablove menjača, kao i na nova otkačinjanja istih. Sada je na Kancelariji za istragu defekata (ODI) da proceni efikasnost prvobitnog opoziva i da ustanovi uzrok ponovnog otkazivanja ovih komponenti.

Procenjuje se da bi čak 299 hiljada vozila moglo biti pogođeno ovom istragom. Za sada, srećom, nema prijavljenih povreda ili smrtnih slučajeva povezanih sa ovim kvarom. Ali nije teško zamisliti koliko opasna može biti situacija u kojoj se vozilo samo pokrene jer vozač misli da je menjač u poziciji za parkiranje.

Ova nova istraga dodatno narušava već lošu reputaciju Darta po pitanju pouzdanosti. Prema poslednjem izveštaju J.D. Powera, Dart ima ocenu od svega 67/100 u kategoriji kvaliteta i pouzdanosti, daleko ispod Toyote Corolle iz istog perioda, koja je ocenjena sa 88/100.
Na sajtu CarComplaints.com, broj pritužbi na menjač je značajan, posebno za modele iz 2013. godine.

Vlasnici prijavljuju prosečne troškove popravke od čak 3.420 dolara, a problemi se javljaju pre nego što automobil pređe 44.000 milja (oko 70.000 kilometara). Jedan vlasnik iz Kanzasa izjavio je: „Imam problema otkad sam kupio ovaj automobil. Sada je na četvrtom menjaču, a imam ga tek godinu i po dana.“ U trenutku podnošenja žalbe, automobil je imao samo 45.000 milja na satu.

Iako je Dart već devet godina van proizvodnje, Dodge (odnosno Stellantis) se i dalje suočava sa posledicama nedovoljno razvijenog i problematičnog modela. Kada su Dart i Chrysler 200 ukinuti, tadašnji FCA je sam priznao da su to bile loše investicije. I dok čekamo ishod nove istrage koju sprovodi NHTSA, jedno je jasno, i posle svih ovih godina, Dodge Dart ostaje primer kako problemi sa kvalitetom mogu da progone brend na dugoročnim osnovama.

AutoRepublika

(1715)