Čovek od poverenja „prohujalog s vihorom“ Karloša Tavareša, pouzdani i sveprisutni Žan-Filip Imparato je upravo preuzeo dizgine Maseratija, i to bez da je sjahao s ostalih funkcija koje obavlja u evropskom poslovanju mega koncerna Stellantisa. Deluje da mu je dodeljen jedan od težih zadataka. Svakako da je nužno repozicioniranje Maseratija u odnosu na Porsche i druge luksuzne marke?
Ima li nade, može li se Maserati spasiti? Trozubac se već nekoliko godina suočava sa katastrofalnim padom popularnosti među kupcima. Luksuzna marka grupe Stellantis ipak može računati na modernu gamu. Najtraženije vozilo, SUV Grecale je lansiran 2022. godine, i to zajedno s Porscheom Macanom. Kupe GranTurismo koji se nudi u konfiguraciji 2+2 i koji je rival Bentleyiju Continentalu GT-u ili Ferrariju Romi (sada Amalfiju), lansiran je 2023. godine (a njegov kabrioletski derivat je još noviji). Što se tiče super sportskog automobila MC20-a, taj datira iz 2020. godine.
Sa samo 11.300 novih automobila prodatih u 2024. godini, Maserati nažalost nije uspeo da ubedi kupce ovom proizvodnom paletom. Brend je u kriznoj situaciji i svi se pitaju šta Stelantis planira s njim u budućnosti. Grupu po ovom pitanju savetuje firma McKinsey, a o prodaji kapitala egzotične marke se razgovaralo čak i ako nadležni poriču želju da se rastanu od nje.
Italijanski Maserati ima novog generalnog direktora, nakon što je prošle godine već promenio šefa. Kao deo rekonstrukcije koju je sproveo novi generalni direktor Stelantisa, Antonio Filoza, Žan-Filip Imparato je sada zadužen za Maserati pored svih evropskih aktivnosti grupe, kako rekosmo i u uvodu.
Podsetimo se da je Maserati uveliko računao na nove električne modele, Grecale Folgore i GranTurismo / GranCabrio Folgore. Ali ovi automobili se ne prodaju, što sugeriše da bi kupci mogli da preferiraju Maseratije opremljene termičkim motorima sa zadivljujućim zvukom, kao što je bio slučaj sa prethodnim modelima proizvođača.
Da li bi stoga trebalo da više ulažemo u lepe termičke motore, na primer preradom motora s indeksom V6 Nettuno? Jedno je sigurno, a to je da se svi pitaju kakva će biti strategija Žana-Filipa Imparata za Maserati. Očekujemo dalje informacije na ovu temu iz samog Stellantisa i od menadžera lično.
AutoRepublika
(193)
„Svakako da je nužno repozicioniranje Maseratija u odnosu na Porsche i druge luksuzne marke?“
Najvaznije je obaviti konstruktorski i dizajnerski posao kako treba!
luca di montezemolo je trebao da zajaši maserati
inače propašće kao i jaguar
Uze mi reč iz usta. Luca je trebao da dođe za vrhovnog komandanta i podigne Alfu i Maserati, al on ode za direktora u McLaren. To mi nikako nije jasno. Bolji je od svih njih, samo iz jednog razloga. A to je što voli italijanske marke više od svih njih zajedno.
Zamolio bih redakciju ako dođe do takvih informacija, da napišu članak kako je i zašto Enzo Ferrari pozvao mladog Luku da dođe kod njega da radi. To je jedinstveno. Al u današnje vreme (švapsko) to je nepoželjno i predstavlja remetilački faktor.
Vanbracni sin Enza Ferari-ja to se zna godinama. Pogledajte film o Enzo Ferrariju i postace Vam sve jasno. Inace John Elkann i njegov brat Lapo Elkann koji je totalna suprotnost poceli su da unistavaju kompaniju nakon smrti Sergia M. Preminuo he Enzo,Preminuo Agnelli,Preminui Seegio i kompanija je ostala u rukama mladih i ne iskusnih ljudi,ti mladi momci nisu u stanju da saslusaju i razmotre situaciju,nego gledaju sta rade ostalih brandova,tacnije gledaju jedne od druge,a iza svega toga stoji kina koja daje pare Ursuli F.Layen da bi promovisala i zalagala sto vise struju,i eto dokle je dosao jedan Maserati il porshe… Pročitaj više »