Audi preispituje plan iz 2021. godine koji je predviđao predstavljanje poslednjeg novog vozila sa motorom SUS 2026. godine.
Prema prvobitnoj zamisli koju je 2021. predstavio tadašnji generalni direktor Markus Disman, poslednji model sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem trebalo je da se pojavi 2026, nakon čega bi Audi na tržište plasirao isključivo električna vozila, a do 2033. potpuno ukinuo prodaju benzinaca na većini tržišta.
Međutim, trenutni izvršni direktor Gernot Delner ublažava te planove. „Proizvodnju naših poslednjih vozila sa termičkim motorima prilagodićemo razvoju trendova na svetskim tržištima“, izjavio je na godišnjoj konferenciji za štampu. Takođe je saopštio da će Audi do 2029. godine ukinuti 7.500 radnih mesta, uglavnom u Nemačkoj.
Do revidiranja prethodnih rokova došlo je pre svega zbog sporijeg prihvatanja električnih vozila od strane potrošača. Kompanija je još prošle godine najavila zatvaranje svoje fabrike u Briselu zbog slabih prodajnih rezultata električnog SUV-a Q8 E-Tron.
Čak i sa ograničenom ponudom električnih vozila, Audi je 2024. zabeležio značajan pad prodaje. Globalna prodaja pala je za 11,8%, na 1.671.218 vozila, dok je poslovna dobit opala za 38%, na 3,9 milijardi evra (oko 97,2 milijarde čeških kruna).
Kompanija želi da preokrene ovaj negativan trend lansiranjem oko dvadeset novih ili redizajniranih modela u naredne dve godine. Planirano je, između ostalog, predstavljanje nove generacije Q3 2025. godine, kao i plug-in hibridne verzije modela A5.
Delner je takođe nagovestio povećanje proizvodnje u Severnoj Americi, bez direktnog pominjanja moguće trgovinske politike administracije Donalda Trampa, uključujući potencijalno povećanje carina.
„Trenutno razmatramo različita scenarija za dodatnu lokalizaciju u Severnoj Americi – između ostalog i kako bismo bili bliže potrebama lokalnih kupaca i postali otporniji na globalne ekonomske neizvesnosti“, izjavio je Delner.
AutoRepublika
(105)
„Kud svi Turci, tu i mali Mujo“ – pa i Audi se vraca gorivnom pogonu. E-pogon moze da se probije u prvi plan samo uz pomoc politickog nasilja. Ono sto ni politicari ni proizvodjaci ne znaju, jeste da e-pogon ima najvecu sansu pre svega u gradskom saobracaju. Medjutim, politicari i proizvodjaci „zajedno“ su odlucili da uniste tu klasu! Privredna situacija u Evropi sve doslednije pokazuje da danasnja otvorena demokratija mora hitno da se transformise u specilizovanu – u prevodu, odluke u pojedinim oblastima mogu da donose samo strucnjaci iz te oblasti. U Evropi aktuelno imamo politicku bandu amatera cija je… Pročitaj više »
Politička banda je plaćena od strane nemačke auto industrije i sprovodi njihove želje, namere i planove.
Pre bih rekao da su se malo zajebali, krenuvši nakon dieselgate-afere u električnu mobilnost.