Jaguar kao ne gleda ka prošlosti, samo u budućnost! Jeste, al’ zamalo

Jaguar pokreće nov i radikalni početak uz najave ubacivanja konkretnog vozila u serijsku proizvodnju. Serijski model izveden na bazi konceptne studije po imenu Type 00 snimljen je na probnoj voznji u Skandinaviji.

Teško da je neko novo izdanje bilo tako kontroverzno i žestoko polarazujuće kao Jaguarov dolazeći električni GT. Britanci su odvažnim dizajnom uspeli da potisnu u drugi plan inače veoma istaknutu debatu „motor sa unutrašnjim sagorevanjem goriva protiv električnog pogona“. Sve u svemu, dosta ljudi je bilo u iskušenju da predvidi da će tradicionalni brend uskoro umreti, ali Jaguar je pokazao borbeni karakter i vraća se u ring.

Proizvođač sada najavljuje da je „više od 32 hiljade ljudi već izrazilo interesovanje za vozilo, a da zapravo ne znaju gotov model“. Međutim, vezana priča britanskih kolega iz Autoexspressa ne govori jasno šta to zapravo znači. Prednarudžbine? Malo verovatno. Ne postoji odgovarajuća opcija ni na nemačkom, a ni na britanskom sajtu.

Potencijalni kupci se mogu prijaviti samo za bilten kako bi bili informisani o svim daljim koracima. Naravno, i to je oblik interesovanja. Samo nije taj koji se odmah može pretvoriti u novac. I tako nadležni menadžeri moraju da se preznoje neko vreme dok se knjige narudžbina stvarno ne otvore. U međuvremenu, objavljeno je da je Jaguar otpustio agenciju odgovornu za podršku ponovnom pokretanju brenda. Pravi optimizam izgleda drugačije.

„AMG GT je SUV u poređenju sa njim“

Ako uporedite konceptni Type 00 sa prvim snimcima serijskog modela, možete videti da serijski model usvaja mnoge dizajnerske karakteristike studije, ali donosi i primetna prilagođavanja koja su prvi posmatrači definisali u sledećem duhu: „Ova stvar je neverovatno oštra, tako ultra ravna, u poređenju sa kojom je AMG GT samo SUV!“

Glavni dizajner Geri Mekgovern je na predstavljanju konceptne studije naglasio: „Ne plašimo se polarizacije. Jaguar ne mora da se dopada svima – mora da inspiriše.“ Izvršni direktor Jaguara Adrijan Mardel dalje razrađuje filozofiju dizajna: „Mi smo brend sa jedinstvenom istorijom ali ne gledamo unazad. Novi Jaguar je radikalan, moderan i progresivan. Želeli smo da stvorimo automobil koji se razlikuje od bilo čega drugog na drumu.“

Prve slike pokazuju da Jaguar čini nekoliko ustupaka u serijskoj proizvodnji u poređenju sa studijom. Proizvođač automobila zaista nema zakrivljenih linija, ali dizajn izvodi nešto prijatnije od monolitne studije.

Jaguar GT nosi točkove s felnama od 21 inča i ima moćna ramena

Na visokom prednjem delu nalaze se dva uska proreza za farove ispod „haube“ i široke pokrivene „rešetke hladnjaka“. U sredini Jaguar poseduje senzorsko polje sa natpisom „Lorips“. U studiji je bila vidljiva samo površina karoserije poput one kod Teslinih modela. Ostala su još uvek skrivena LED svetla, ali ne izgledaju spremna za proizvodnju.

Serijska verzija gledana s boka izgleda nešto tečnije, ali se i dalje pojavljuje sa linijom nalik kupeu i uskim trakama na prozorima. Retrovizori su postavljeni na pragu vrata, a točkovi s naplacima od 21 inča sa gumama 265/45 rotiraju u proširenim lukovima točkova – studija je imala felne od 23 inča.

Zadnja vrata su izuzetno uska. Zadnji kraj prototipa je jedva vidljiv zbog kamuflaže. Jaka ramena su očigledna, kao i uska svetla i podignut zadnji poklopac. U konceptnom automobilu, Jaguar je napustio konvencionalno zadnje staklo i odlučio se za neprekidni svetlosni potpis i dizajn sa letvicama pozadi.

Originalni konceptni automobil Type 00 je prvi put prikazan na Nedelji umetnosti u Majamiju. Evo ključnih podataka:

• Dužina: preko 5 metara
• Felne: 23 inča
• Pogon: Čisto električni, snage do 1.000 KS
• Vrata: Dvostruka vrata, bez klasičnih kvaka
• Materijali enterijera: travertin, bronza, vuneni tepisi
• Posebnost: sistem „Totem“ za individualnu konfiguraciju vozila
• Domet: do 770 kilometara
• Sistem punjenja: 350 kW brzo punjenje

Platforma i start na tržištu

Tehnički, novi Jaguar je zasnovan na specijalno razvijenoj platformi originalnog naziva Jaguar Electric Architecture (JEA). Ova potpuno električna platforma je konstruisana posebno za sledeću generaciju modela. Omogućava domet do 770 kilometara prema WLTP-u i može se napuniti do dometa od 321 kilometar za samo 15 minuta na stanici za punjenje od 350 kW. Platforma radi sa sistemom od 800 volti koji obezbeđuje visoke performanse punjenja i maksimalnu efikasnost.

Potpuno električni grand turer sa četvoro vrata biće predstavljen krajem 2025. ili početkom 2026. godine. Očekuje se da će cene biti u rasponu od 150 do 200 hiljada evra.

Zašto se Jaguar usuđuje da napravi ovu radikalnu promenu?

Ovim prestrojavanjem, Jaguar ima za cilj da se ponovo pozicionira u segmentu „modernog luksuznog brenda“. Britanski proizvođač se konačno oprašta od svog prethodnog identiteta i pređašnjeg nastupa kao sportski premijum brend, i u budućnosti će se pojaviti kao ekskluzivni električni konstruktor s veoma ograničenim (u smislu tiraža) i skupim modelima.

Izvršni direktor Jaguara Adrijan Mardel jasno stavlja do znanja da je ovaj korak bio svesna odluka: „Znamo da ćemo izgubiti neke od naših postojećih kupaca. Ali da bismo ostali uspešni kao brend, moramo istražiti nove puteve.“ Strategija „Re-Imagine“ predviđa da Jaguar u budućnosti bude percipiran ne samo kao automobilska marka, već i kao dizajnerski i luksuzni brend. U tu svrhu se postavljaju specijalne prodavnice marke, koje više podsećaju na ekskluzivne butike nego na klasične automobilske kuće.

Zaključak

Jaguar se zapravo usuđuje da serijsku verziju utemelji na radikalnom konceptnom automobilu Typeu 00, i da napravi nešto što je verovatno najradikalniji početak u istoriji kompanije. Kombinacija avangardnog dizajna, moćne električne platforme i novog osećaja luksuza ima za cilj da odvede tradicionalni britanski brend u ekskluzivnu budućnost. Da li će ovaj hrabar pristup uspeti, postaće jasno sa premijerom ove serije, odnosno najkasnije 2025. godine.

Komentar Vladimira Matijaševića

„Mi smo brend sa jedinstvenom istorijom ali ne gledamo unazad.“ Naprotiv, gledate, gledate, i još kako! Kada sam savladao šok pri prvom pogledu na dizajnersku studiju, počeo sam hladnokrvnije da razmišljam i pred mojim očima počela je da se otvara panorama Jaguara! Shvatio sam da ta „cigla na tockovima“, kako mi je pomenta studija Type 00 u početku izgledala, zapravo ima proporcije čuvenog E-Typa! Evo dokaza:

Slike novog prototipa razgledao sam mnogo smirenije nego prototip jer mi je već bilo jasno šta se događa. Iz sećanja mi je ponovo izronila čuvena rečenica nesrećnog Tijerija Bolorea, koji nije uspeo da realizuje ono što je tako lepo definisao: „Jaguar mora da se vrati svom korenu!“

I zaista, serijska limuzina pokazuje proporcije isto tako čuvenog modela XJ! Novi model Jaguara ima nisku siluetu i četvoro vrata, ostaje nejasno kakav oblik će imati krov pozadi – da li će to biti stepenasti ili aerodinamični kosi zadnji deo. I pored sličnih proporcija, nova limuzina izgleda upadljivo masivnija od čuvenog XJ-a.

Razlog je pozamašna visina karoserije, koja leži tik iznad kolovoza. Uzroka za ovakvu geometriju karoserije ima nekoliko: baterija u podu, stabilnost vozila, aerodinamika, prostorni komfor, itd. Automobili ove kategorije po pravilu imaju varijabilan klirens, na slici je verovatno najniža moguća pozicija za autoput.

Zaključak: Jaguar je pronašao svoj koren i ostaje mu dosledan! Ostaje otvoreno jedno vrlo interesanto pitanja – šta će biti dalje? Ne verujem da će Jaguar ostati samo pri ovom modelu, jer je investicija suviše velika da bi se njenom cenom opteretio samo jedan model. Verovatno će doći veliki kupe sa dvoja vrata, kabrio i naravno SUV.

AutoRepublika

(205)