Porsche planira modernu kreaciju čuvenog trkačkog automobila

Porsche 917, koji je prvi put predstavljen 1969. godine, brzo je postao jedan od najikoničnijih i najuspešnijih trkačkih automobila svog vremena. Sa svojim aerodinamičkim dizajnom i motorom sa horizontalno suprotnim dvanaest cilindara, 917 je bio epitom funkcionalnosti pre estetike. Njegova lagana konstrukcija, koja je uključivala najnovije materijale, činila ga je pravom snagom na stazi. Mnogi od tih inovacija kasnije su uticale na Porscheove putničke automobile, ali 917 je oduvek bio dizajniran samo za trkanje. Ipak, pre oko 50 godina, Porsche je napravio prve korake prema tome da ovu legendu trkaćih staza dovede na ulice. A sada, kompanija je nagovestila mogućnost da još jedan takav automobil mogao bi da bude na horizontu.

Nemački proizvođač vozila nikada nije proizveo zvaničnu verziju 917 za ulicu. Ipak, dve verzije 917 su modifikovane za upotrebu na putu. Prvi je 917K sa brojem šasijom 037, koja je adaptirana za odobrenje na ulicama pre petnaestak godina i veruje se da se nalazi u Monaku. Drugi je zvezda ove priče: šasija broj 030. Ovaj 917 je prvobitno napravljen za trku izdržljivosti, ali je nastupao samo jednom, na 1.000 kilometara u Zeltvegu 1971. godine. Nažalost, mehanički problemi su ga zaustavili, a automobil je vraćen u Porscheov štab.

Umesto da se vrati na stazu, Porsche je 917 iskoristio kao pokretna laboratorija. Automobil je postao testni objekat za sistem ABS, koji je debitovao 1983. godine na serijskom modelu 928 S. Kada firma više nije imala potrebe za 917, stavljen je u skladište. Kasnije je završio u rukama italijanskog entuzijaste Teofila di Montelere, člana porodice koja je posedovala ikoničnu marku Martini & Rossi

Kont Rosi, kako je bio poznat, nije imao samo strast prema automobilima. Imao je misiju: želeo je da vozi 917 na javnim putevima. Porodične veze sa brendom Martini & Rossi, koji je bio na 917 tokom njegove pobede na LeManu 1971. godine, dale su mu pristup resursima potrebnim da ovaj san postane stvarnost.
Ali, registracija trkačkog automobila za upotrebu na ulici bila je prava prepreka, čak i u sedamdesetim godinama. Nemačka i Francuska su ga odbile. Italija, gde je Kont Rosi verovatno imao određene veze, takođe mu je rekla „ne“. Ali, u neočekivanom preokretu, 917 je registrovan u američkoj saveznoj državi Alabami, iako nema dokaza da je ikada posetio ovu lokaciju. Uprkos neuobičajenoj registraciji, Kont Rosi je sada mogao slobodno da vozi 917 bilo gde.

Dana 28. aprila 1975. godine, šasija sa brojem 030 prvi put je izašla na javne puteve. Krenula je iz Štutgarta i prešla 400 kilometara do Pariza, gde je zasigurno privukla sve poglede. Zamislite prizor 917, sa svojim prepoznatljivim oblikom i bučnim zvukom motora, kako se vozi po francuskom auto-putu sa tablicama iz Alabame. Sigurno je to bio trenutak koji se pamti.

Kako bi 917 postao legalan za ulicu, Porsche je morao da izvrši nekoliko modifikacija. To je uključivalo dodavanje prigušivača, dodatnih ogledala, pokazivača pravca i zvučnika – sve što je bilo potrebno da bi se uskladio sa zakonima o saobraćaju. Porsche je takođe instalirao rezervni točak, dok je Kont Rosi dodao svoj lični pečat sa Hermesovim kožnim presvlakama na sedištima, kao i antracitnu kožu na instrument tabli, panelima vrata i plafonu. Iako je automobil dobio luksuzne detalje, 917 je zadržao svoj trkački motor sa dvanaest cilindara.

Od tada, 030 prošao je kroz ruke nekoliko privatnih vlasnika. I dalje je završena u „Martini“ sivoj boji, iako je nedavno restaurirana kako bi i dalje sijala kao legenda kakva jeste. Danas je još uvek legalna za ulicu, registrovana je u Velikoj Britaniji, a trenutno se nalazi negde na sunčanom jugu Francuske.

Porsche je jasno stavio do znanja da je priča šasije 030 još uvek inspiracija za kompaniju danas. Dok se osvrću na putovanje ovog automobila od trkačke staze do ulice, nemački gigant je nagovestio da duh koji je omogućio transformaciju 917 iz trkačkog automobila u automobil za ulicu još uvek živi.

U nedavnom video materijalu, Porsche je uzbudio obožavaoce prikazivanjem siluete koja se čini kao ulična verzija 963, automobila koji se takmiči u Svetskom šampionatu izdržljivosti i IMSA takmičenjima. Ovo je pokrenulo spekulacije da bi novi automobil za ulice mogao biti na horizontu, a detalji se očekuju u junu, verovatno tokom 24 časa Le Mana. Za sada, fanovi su ostali da se pitaju: Šta bi Porsche mogao da ima u planu? Ulična verzija 917 bila je pravi preokret, a ako kompanija priprema još jedan ovakav automobil, sigurno će to biti uzbudljiv novi trenutak u istoriji brenda…

AutoRepublika

(53)