Tank 300 dobio verziju s dve krute osovine i sopstvenim motorom V8

Na štandu Tanka u Šangaju predstavljene su dve važne novine. Prva je model Tank 300 Hooke, verzija „trojke“ koja je najviše orijentisana za vožnju van puta — iako i osnovni model već ima zavidne terenske sposobnosti.

Ključna karakteristika verzije Hooke jeste kruta prednja osovina, koja zamenjuje onu sa nezavisnim vešanjem (double wishbone suspension)!

Da bi se masivno kućište prednjeg diferencijala uklopilo bez dodira s karterom motora, prednju osovinu bilo je potrebno pomeriti unapred, čime je produžen prednji deo vozila. Tako je razmak između blatobrana i prednjih vrata kod verzije Hooke otprilike 150 mm veći u poređenju sa običnim Tankom 300 (tačne dimenzije još nisu objavljene).

Prednji branik je takođe redizajniran — sada je manje izražen. Ovaj terenac ima ojačano zadnje vešanje (koje već koristi krutu osovinu), točkove sa „beadlock“ prstenovima i A/T (all-terrain) pneumatike.

Ispod haube se uzdužno nalazi torlitarski V6 biturbo motor (354 KS, 500 Nm), uparen sa 48-voltnim starter-generatorom. Ovaj motor je već bio korišćen na modelu Tank 330, koji neće biti zadržan u osveženoj liniji „trojke“.

Njegovo mesto zauzimaće upravo Tank 300 Hooke — ove modele kompanija GWM planira da proizvodi u ograničenim serijama, iako tačan datum početka još nije najavljen.

Usput, što se tiče restilizovanog Tanka 300, koji je premijerno predstavljen još u februaru, glavno poboljšanje tiče se unutrašnjosti. Na sajmu u Šangaju posetioci su mogli da ga vide i isprobaju.

Materijali su sada luksuzniji i mekši, dok je multimedijalni sistem dobio veći ekran sa lepšom i bržom grafikom. Međutim, na nekim tržištima kao što je rusko ovakav enterijer neće biti dostupan! Ruski ogranak kompanije GWM sproveo je sopstveno istraživanje i ankete, koje su pokazale da potencijalni kupci Tanka 300 ne bi cenili veliki ekran, što znamo i za mnoge naše čitaoce.

Zbog toga će se tamo zasad zadržati stari enterijer, a naknadno će biti unapređen kroz poseban program.

Ipak, najveća senzacija brenda Tank (i uopšte celog auto-salona u Šangaju, uprkos fokusu na električna vozila) jeste potpuno novi benzinski motor V8, koji je GWM razvijao deset godina.

Prvo su 2021. godine predstavili V6 motor na modelu Tank 500, a sada je spremna i „osmak“ — premijerno prikazan odvojeno od vozila.

Motor ima radnu zapreminu od 4,0 litra, direktno ubrizgavanje goriva i dva turbo punjača, smeštena u unutrašnjem delu „V“ bloka. Snaga je za sada okvirna — oko 500 KS. Uparen je sa već poznatim devetostepenim automatskim menjačem, koji može da podnese ulazni obrtni moment do 750 Nm.

Takođe, proizvođač obećava karakterističan, dubok zvuk motora sa osam cilindara.

Kompanija GWM je tako postala drugi kineski proizvođač sa sopstvenim V8 motorom za putnička vozila (dosad su takve motore proizvodili samo kod brenda Hongqi). Jasno je da će potražnja na domaćem tržištu biti veoma niska, zbog ogromnih poreza koji se naplaćuju na osnovu radne zapremine. Zbog toga je V8 prvenstveno namenjen izvozu, uključujući tržišta kao što su Rusija i arapske zemlje. Prvi i glavni model koji će dobiti novi motor biće vodeći SUV Tank 800, čija serijska verzija treba uskoro da bude predstavljena.

AutoRepublika

Fotografije: Igor Vladimirskij

(89)