Honda (možda) povlači 2,2 miliona vozila zbog sistema „stop-start“

Čuveni britanski novar Džeremi Klarkson je imao običaj da kaže kako je nekada postojalo verovanje da je normala da motor automobila neće da „upali“, a onda su se pojavili Japanci i demantovali nas. Ali od tada je prošlo puno godina i čak i proizvođači iz „zemlje izlazećeg Sunca“ imaju svoje skandale. Čak i one legende na račun pouzdanosti kao što su Toyota i Honda umeju da omaše, a tako nešto predstavlja i najnoviji primer…

Nekoliko modela Honde i Acure trenutno je pod federalnom istragom nakon izveštaja da njihove automatske funkcije stop-start ne uspevaju da obezbede da se agregati ponovo pokrenu nakon što se motor isključi.

Vlasnici pogođenih primeraka izveštavaju da se njihovi motori ne mogu ponovo pokrenuti nakon što dođu do potpunog zaustavljanja na semaforu ili na raskrsnici dok je funkcija stop-start aktivna. Istraga koju sprovodi Nacionalna administracija za bezbednost saobraćaja na autoputevima (NHTSA) fokusira se na konkretne modele sa 3,5-litarskim V-6 motorima marki Honda i Acura koji su upareni sa devetostepenim menjačem. Pogođena vozila uključuju modele po imenu Honda Pilot iz 2016. do 2019. godine, Acura TLX iz 2015. do 2020, Acura MDX iz 2016. do 2020, Honda Passport iz 2019. do 2022. i Honda Ridgeline iz 2020. do 2023.

Honda i Acura primaju izveštaje o kvarovima automatskog start-stop sistema od juna 2022. godine, koji su započeli na modelima Honda Pilot iz 2016. d0 2019. godine. Honda je reagovala izdavanjem servisnih biltena koji su opisivali dvofazni proces popravke početkom 2023. godine. Prva faza je uključivala ažuriranje softvera programiranog ubrizgavanja goriva, dok je druga faza obuhvatala zamenu sklopa startera, starter releja i podešavanje ventila, ukoliko prva popravka nije rešila problem.

Uprkos ovim naporima, Nacionalna administracija za bezbednost saobraćaja na autoputevima (NHTSA) izveštava da je Kancelarija za istraživanje nedostataka (ODI) nastavila da prima žalbe od vlasnika Hondinih i Acurinih vozila. Mnoge od tih žalbi potiču od vozača koji su tvrdili da su propisane popravke već izvršene.

Kao odgovor na više od 1.300 žalbi, ODI je pokrenuo inženjersku analizu kako bi dodatno procenio potencijalni bezbednosni rizik. Zvaničnici su potvrdili da su najmanje četiri nesreće izazvane problemom sa automatskim start-stop sistemom, od kojih su dve rezultovale povredama.

Takođe, postoje izveštaji koji ukazuju da ovaj problem može izazvati požare. Ukoliko istraga dovede do zvaničnog povlačenja vozila, do 2.209.466 Hondinih i Acurinih vozila mogla bi biti pogođena. U međuvremenu, vlasnici potencijalno pogođenih vozila mogu ručno deaktivirati automatski start-stop sistem. Za one čija vozila nisu popravljena ili nisu dobila ažuriranje softvera, Hondina američka divizija nudi produženu garanciju od deset godina bez ograničenja kilometraže.

Na kraju dana, više nema vozila bez greške i opozivi su postali sastavni deo života…

AutoRepublika

(116)