Slično kao što to ostatak automobilske industrije ne može da se odluči šta će da radi povodom električnih četvorotočkaša, u takvoj istoj poziciji je i američki General Motors. Pre nekoliko godina, delovalo je da će budućnost biti u električnim četvorotočkašima, pa je najveći američki proizvođač automobila ulagao značajne iznose u ovu tehnologiju. Međutim, ubrzo je postalo jasno da prelazak s motora sa unutrašnjim sagorevanjem goriva neće biti baš tako jednostavan.
Na kraju je odlučeno da vozila na struju ipak krenu u proizvodnju prema planu, ali da „tradicionalni“ modeli i dalje ostanu prisutni u izložbeno-prodajnim salonima kako bi se očuvala ravnoteža na tržištu. Jedan od takvih elektromobila je postao veliki kombi pod imenom BrightDrop, a prodaje se preko brenda Chevroleta.
BrightDrop je dostupan u dve verzije, nazvane 400 i 600. Imena su dobila prema zapremini tovarnog prostora, pa tako model 400 nudi 412 kubnih fita (11.666 litara), dok model 600 raspolaže sa 615 kubnih fita (17.414 litara). Model 400 je dug 6.019 milimetara, dok je 600 za 1.347 mm duži.
Takođe su dostupne različite mehaničke konfiguracije. Verzija sa pogonom na prednje točkove razvija 240 konjskih snaga zahvaljujući jednom električnom motoru, dok verzija sa pogonom na sva četiri točka dolazi sa 300 konjskih snaga i dva električna motora. Bez obzira na ovaj izbor, autonomija iznosi 254 kilometra, a za verziju sa opcijom „Max Range“ autonomija se povećava na 435 kilometara.
Šanse za uspeh su bile velike, barem na papiru. Chevrolet je brzo privukao nekoliko velikih mušterija kao što su FedEx, Walmart i Verizon i delovalo je kao da nema konkurenciju. Naravno, tu je bio Rivianov kombi i njegov „debeli“ ugovor sa Amazonom, ali rivali kao što su Ford e-Transit i Mercedes eSprinter su zadržali dizajn sa verzija sa SUS motorima i izgledaju poprilično zaostalo. Samim tim, Chevrolet se nadao privući dosta mušterija, posebno nakon što je stigla vest da je BrightDrop dostupan i u slobodnoj prodaji (spomenuti Rivianov kombi je originalno bio rezervisan samo za Amazon).
Ali američkom proizvođaču vozila ne cvetaju ruže i primoran je da nudi velike popuste. CarsDirect izveštava da, pored popusta od 25.500 dolara koji je nedavno potvrđen, kupci mogu dodati još 5.500 ako su članovi lanca prodavnica Costco. Na taj način je ušteda u iznosu od čak 31 hiljade dolara na cenu od 78.625 „zelembaća“ za BrightDrop 400. Zanimljivo je da popusti ne važe za skuplji i bolje opremljeni model BrightDrop 600.
General Motorsov zvanični izveštaj kaže da je u prvom tromesečju ove godine prodato samo 274 primerka u Sjedinjenim Američkim Državama. Radi poređenja, kombi Express s motorom SUS je privukao 12.371 kupca uz još 2.575 jedinica blizanca pod imenom GMC Savana. Najveći američki proizvođač vozila je pre nekoliko meseci izjavio da je njegova divizija za proizvodnju EV vozila profitabilna, ali to se očigledno ne odnosi i na ovaj kombi…
AutoRepublika
(161)
Evropa je mnogo vise naklonjena e-kombijima i Chevrolet bi trebalo da pokusa sa izvozom u EU. Na zalost, carinski rat ucinice ih skupljim i manje atraktivnim.
Kada sam ga prvi put video, prvo sto mi je palo na pamet je legendarni GMC StepValue iz 1980-ih godina. Jedan od najpopularijih velikih kombija u Americi i dan danas ih ima dosta na ulicama, najvise ih koriste UPS, FedEx, Amazon, itd.
Ovaj novi kombi je imao priliku da postane dostojan naslednik, ali izgleda da do toga nece doci.
Slazem se, citao sam to poredjenje. Izgleda da je e-pogon jedini argument protiv tog novog e-kombija. USA narod jos ne shvata potrebu za cistim vazduhom. Jedna prica je kada na putevima USA imas stotinak hiljada sportskih automobila sa gorivnim motorima a sasvim druga stvar su desetine miliona raznih usluznih vozila koja su 24 casa u pokretu i ciji bi e-pogon ustedeo veoma mnogo gasova i CO2.