Ford Ranger je svakako globalni model i kupci mogu da potroše novac da bi završio u njihovoj garaži u više od 180 država širom sveta. Međutim, ovaj pikap kamionet ima posebnu popularnost u jednoj državi i tamo uživa u kultnom statusu, a reč je o Australiji. Prošle godine je u državi kengura prodato 1,2 miliona vozila, a Ranger se pokazao bestselerom pošto se za njega odlučilo 62.593 mušterije.
Kada bismo uračunali i njegovo SUV izdanje Everest, videli bismo da je svako trinaesto vozilo na ulicama Australije zapravo ovaj pikap kamionet/terenac.
Ford u ovoj državi nudi veći model F-150, ali većina mušterija će i dalje izabrati Ranger. Američki proizvođač vozila je zato upravo izdanjem SuperDuty proširio ponudu, koje možda deli oznaku sa istoimenim modelom sa američkog tržišta (u čiju ponudu spadaju verzije F-250, F-350 i F-450), ali čini Ranger mnogo robusnijim i sposobnijim za obavljanje poslova.
Ford je dobio informacije od grupe vlasnika flota i izvođača iz Australije koji su tražili kompaktniji kamion, ali koji bi i dalje mogao da izdrži težak radni tempo i opterećenje. I sada ga imaju.
Iako zadržava istu osnovnu veličinu kao standardni Ranger, SuperDuty ima posebnu šasiju u obliku merdevina koja je deblja i osnažena jačim vešanjem, kutijom i nosačima. To ne samo da čini šasiju izdržljivijom i bolje opremljenom za vuču, već joj omogućava da podnese i teže terete.
Uprkos relativno kompaktnim dimenzijama, Ranger Super Duty ima maksimalnu težinu vozila (GVWR) od 4.464 kilograma, u poređenju sa standardnim Rangerom koji ima limit od 2.777 kilograma. Takođe, nudi impresivnu maksimalnu vučnu moć s kočenjem od 4.464 kilograma, dok standardni Ranger ima ograničenje na nivou od 3.375 kilograma.
Ford je ovaj SuperDuty konstruisao tako da se lako nosi sa najzahtevnijim uslovima. Sa višim klirensom, proširenim tragom točkova i poboljšanim razmakom od tla, ovaj izdržljivi kamion dolazi s pneumaticima pogodnim za upotrebu na svim terenima koji su prečnika 33 inča i marke General Grabber. To su serijske gume koje ga čine spremnim da se nosi sa svakom avanturom. Za one koji se kreću kroz opasan teren, donji deo vozilaje potpuno zaštićen čeličnim protektorima, što obezbeđuje izdržljivost čak i u najtežim uslovima.
Iako SuperDuty zadržava 3.0-litarski V6 turbo-dizel motor iz standardnog Rangera za australijsko tržište, motor je podešen da izdrži teže zadatke. Može se pohvaliti sa 247 konjskih snaga i maksimalnih 600 Nm obrtnog momenta. Ključne modifikacije uključuju podignute usisne otvore, što omogućava Super Dutyiju da bezbolno pregazi dublje vode.
Sistem pogona na sve točkove je trajno podešen na “4A” (automatski pogon na sve točkove), što obezbeđuje optimalnu raspodelu snage u svakom trenutku. Pored toga, prednji i zadnji blokirajući diferencijali su standard, a prednji diferencijal je nova modifikovana verzija sa Bronco Raptora, specijalno dizajnirana za poboljšanje nosivosti. Za kraj da dodamo i da dvostepeni prenosilac snage biva takođe ojačan za dodatnu moć.
Međutim, nijedno radno opterećenje nije isto, pa SuperDuty nudi mogućnost prilagođavanja kabine i tovarnog prostora. Australijanci mogu birati između sledećih tipova kabina: Single, Super ili Double. Mogu čak i odabrati između standardnog tovarnog prostora, platforme ili različitih kutija za vaskolike vrste radnih zadataka, poput hitnih službi.
Ranger je izuzetno popularan i u Južnoafričkoj Republici i Aziji, ali Ford za sada planira da SuperDuty ograniči samo na državu kengura. Ne sumnjamo da će biti komercijalni uspeh jer ipak, ne postaje se bestseler bez razloga…
AutoRepublika
(55)
