Prva Honda na svetu s duetom kamera

BMW, KTM, Ducati, Triumph, Kawasaki, Yamaha i Indian poseduju radarske sisteme u liniji ponude. Koriste se za funkcije kao što su prilagodljivi tempomat i praćenje mrtvog ugla. Oba rešenja predstavljaju odlične sisteme. Ko nedostaje u ovoj živopisnoj postavi? Pa, naravno Honda.

Honda je do sada oklevala da se osloni na radarsku tehnologiju koja sada već ionako nije nova, ali s taze patentnim rešenjem kamere, proizvođač ide korak dalje. Ono što je posebno interesantno, to je podatak da je najveći svetski proizvođač motora s unutrašnjim sagorevanjem goriva baš Honda. Onda dalje, Gold Wing iako nudi vazdušni jastuk, ne pruža radarski sistem (ARAS kao ekvivalent automobilskog ADAS-a).

Vodeće japanske kompanije za tehnologiju vozačkih sistema, uključujući tri Hondine podružnice: Nissin, Keihin i Showa, su se pre nekoliko godina udružile pod organizacijom nazvanom Astemo. A Honda kroz Astemo pokušava da pretekne, otkrivajući Africu Twin a radarom i sa sistemom kamera kao referentnim sklopom.

Od kada su dostupni sistemi iz korpusa ADAS-a sa radarskim emiterima, proizvođači su se složili u tezi da je sam radar samo deo preliminarne faza implementacije. Da bi se u potpunosti iskoristio njegov potencijal, mora se dodati optički sistem, jer samo ova kombinacija eliminiše nedostatke pojedinačnih komponenti i otvara neviđene mogućnosti za motocikle.

Prednost radara je njegova neosetljivost na svetlosne uslove. Bilo da je svetlo ili tamno, radar može da radi. Ovo kompenzuje značajan nedostatak kamere. Kamera, zauzvrat, ima prednosti u lošem vremenu kao što je kiša, gde radar detektuje mnogo nereda. Štaviše, kamera je bolja u preciznom otkrivanju objekta ispred sebe. Radar samo kaže: „Nešto je tamo“. Kamera detektuje: „XY je tamo.“

Ima mnogo toga da se kaže o kameri kao dopuni radaru, posebno o niskoj ceni optike. Međutim, dolazi sa nedostatkom uporedive težine i zahteva više prostora.

Radarski sistemi trenutno mogu samo da detektuju objekte i njihove relativne brzine i da reaguju u skladu s tim upozorenjima ili manevrima kočenja. Proširivanje senzorske tehnologije optičkim sistemom, pod pretpostavkom da je dobar softver u pozadini, značajno proširuje opseg detekcije. Ovo najbrže i najlakše omogućava prepoznavanje saobraćajnih znakova. Kombinacija radara i kamere nudi znatno veće prednosti u poboljšanju i usavršavanju radarskih funkcija.

Šansa da se kamera upotrebljava za skeniranje puteva u potrazi za oštećenjima, a zatim unapred prilagoditi poluaktivnu šasiju predstojećim uslovima na putu, trebalo bi da bude veoma interesantno. Ovo je već danas moguće, ali kao reakcija na promenu brzine kompresije, a ne kao akcija na predstojeće udarce.

Africa Twin sa sistemom kamera je trenutno živa samo kao tehnološki eksponat i nema glasina o ugradnji u serijske primerke. Međutim, Honda može da iznenadi u ovom smislu, pa će biti interesantno propratiti razvoj situacije.

MotoRepublika

(154)