Baterijski kolaps Evrope: Kompanija Northvolt podnela zahtev za stečaj

Podelite sa prijateljima:

Pogonske baterije ključni su i najskuplji deo električnih vozila. S obzirom na politiku potpune elektrifikacije transporta u Evropskoj Uniji, proizvodnja sopstvenih baterija postala je jedno od najvažnijih industrijskih planova za Evropu. Na ovom perspektivnom tržištu najambiciozniji igrač bila je švedska kompanija Northvolt, koja je najavila velike planove za izgradnju više gigafabrika za masovnu proizvodnju baterija. Međutim, realizovan je samo mali deo tih planova, a pre nekoliko dana kompanija je podnela zahtev za stečajni postupak, koji je najveći u Švedskoj, čak nadmašivši krah automobilskog giganta Saaba.

Kompanija Northvolt osnovana je 2015. godine, kada su Peter Karlson i Paolo Čeruti, bivši radnici kompanije Tesla, odlučili da osnuju sopstvenu firmu SGF Energy za razvoj i proizvodnju baterija za električna vozila. Godine 2017. kompanija je preimenovana u Northvolt, a samo dve godine kasnije u nju su investirali Evropska investiciona banka, korporacije BMW, Volkswagen i Goldman Sachs, kao i švedski osiguravač Folksam. Već u prvoj fazi ukupna ulaganja u Northvolt premašila su milijardu dolara, a tada je započeta i izgradnja prve gigafabrike u švedskom Šelefteu.

Kasnije je najavljena izgradnja dodatnih fabrika u Nemačkoj, Poljskoj, Kanadi i Švedskoj, kao i pokretanje zajedničke proizvodnje sa kompanijom Volvo Cars u blizini Geteborga. Tako ambiciozne planove podržala su značajna finansijska ulaganja vlada, banaka i penzionih fondova iz zemalja u kojima su planirane fabrike, kao i fondovi Evropske Unije. Štaviše, Volkswagen i BMW su mnogo očekivali od Northvolta – Volkswagen je postao vlasnik 21% akcija kompanije, dok je BMW potpisao ugovor vredan 2 milijarde evra. Međutim, leti 2024. godine ugovor je raskinut zbog nemogućnosti kompanije Northvolt da pokrene masovnu proizvodnju pogonskih baterija. Problem nije bio samo u isporuci za BMW, već je cela proizvodna mreža doživela zastoj. Od svih planiranih gigafabrika, izgrađena je i puštena u rad samo jedna – ona u Šelefteu.

Nije iznenađujuće što je u septembru prošle godine Northvolt najavio otpuštanje tri hiljade radnika u Švedskoj, a u novembru je podneo zahtev za stečaj svog severnoameričkog ogranka. Nakon toga, investitori su počeli da se povlače. U decembru je Northvolt saopštio da planira da proda sve proizvodne kapacitete i da se fokusira isključivo na razvoj baterija. Logičan kraj ovog baterijskog startapa bio je zvanični zahtev za stečaj, podnet sudu u Stokholmu prošle nedelje.

Ovo je alarmantan signal za celu baterijsku industriju Evrope. Od 15 planiranih gigafabrika u EU, već 10 projekata je obustavljeno ili čeka odobrenje vlasti, dok su četiri u potpunosti otkazana. Fabrike koje su već u radu pripadaju korejskim ili kineskim kompanijama, što znači da Evropa zavisi od stranih tehnologija. Northvolt je bio jedini veliki evropski proizvođač pogonskih baterija, koji je radio po punom proizvodnom ciklusu – od razvoja komponenti do proizvodnje gotovih baterija. Sada švedske vlasti očekuju dolazak novih investitora koji bi mogli da spasu Northvolt, ali za sada ih u Evropi nema na vidiku.

AutoRepublika

(90)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.