Ljubav za ceo život: Ljubitelji ugašene marke Saab okupili se u Hradecu

Sa ljubavlju prema automobilima marke Saab, čovek se mora roditi; nijedna reklama je ne može probuditi. Ili to imate u sebi za ceo život, ili nemate, smatra Jaroslav Třasák, koji je ne samo vlasnik nekoliko automobila ove marke, već deveti put organizuje susret Saabovih vozila u Hradecu Králové. Prve subote u novembru, na Masarikovom trgu okupilo se četrdesetak automobila. Automobilska divizija Saaba je relativno mlada; osnovana je 1945. godine, ali više ne proizvodi automobile. Naime, pre osam godina marka je ugašena.

„Ovi automobili su sjajni zbog svoje neobičnosti. Proizvedeno ih je vrlo malo. Često se kvare, posebno kvačilo. Nisu ni posebno atraktivni na prvi pogled. To su sasvim obična kola“, kaže kroz šalu Třasák, koji je prvi Saab kupio pre dvadeset godina.

„Bio je to model 9-3, dvolitarski turbo. Danas imam, recimo, kabriolet 900 iz 1995. godine, originalno limitirano izdanje Mellow Yellow. Uz svaki primerak išao je i sat. Danas ti satovi imaju istu vrednost kao auto i praktično ih je nemoguće nabaviti. Hteo sam da ga kupim dok je koštao 80 hiljada, ali kod kuće to nije prošlo“, prisetio se propuštene investicije Jaroslav Třasák.

Auto iz Tuzeksa

„Marka se nikada nije prvenstveno oslanjala na dizajn, već na sigurnost, o čemu možete detaljnije čitati na ovom linku. U tom smislu je donekle konkurisala drugoj švedskoj marki, Volvou. Tako, na primer, Saabovi nemaju „boš“ bravu ispod volana, već se nalazi pored menjača. To je zbog sigurnosti, kako bi se vozač pri eventualnoj nesreći zaštitio od povrede kolena. Ovo rešenje prvi put je primenjeno u modelu 99 krajem sezdesetih godina“, objasnio je Třasák.

Poznato je da su prve tri godine svi Saabovi koji su izašli iz fabrike bili zeleni. Saab je prvobitno bio proizvođač aviona, a nakon rata, kada je smanjena vojna proizvodnja, ostala je velika količina zelene boje.

Saab je bio jedan od retkih zapadnih automobila koji se mogao kupiti i u komunističkoj Čehoslovačkoj. Međutim, bio je dostupan samo za tuzeksove bonove, odnosno specijalne vaučere do kojih su mogli doći samo oni koji su imali priliv strane valute. Saab Sonet, recimo, pojavio se u detektivskom filmu Pumpaři od Zlaté podkovy.

Kabriolet za penzionere

„Danas ih u Češkoj ima oko pet hiljada. Verovatno ih neće biti više jer se ne proizvode. Pogledajte samo borbene avione Gripen – i to je Saab“, napomenuo je Jirka, koji je došao iz Olomouca. Obično ide na slične susrete, ali uglavnom na Moravi.

„Moj zet je imao kabriolet Saab 9-3. Tada sam prvi put počeo da obraćam pažnju na njih. Pre oko šest godina naišao sam na sveže uvezen iz Italije. Kabriolete obično kupuju penzioneri; nemaju dovoljno novca za metalni krov, pa im ostaje platneni“, našalio se Jirka.

Petr Havlíček nije morao daleko da putuje, budući da je iz Hradeca. Došao je u modelu 9-3 iz 2009. godine.

„Bio sam drugi u Češkoj koji ga je kupio. Čak i u svetu ih je relativno malo“, napomenuo je. Osim ovog automobila, na susretu je imao još jedan Saab 9-3, ali kabriolet iz 2000. godine. Kako dva automobila i jedan vozač ne idu zajedno, pomogli su mu prijatelji.

„Nikada pre nisam vozila ni Saab, ni kabriolet, tako da sam uživala. Vlasnik me je prvo uputio da bravu ne tražim ispod volana, već kod menjača. Ipak, vozila sam pažljivo i polako“, rekla je Monika Libánková, koja je uspešno dovezla kabriolet Petra Havlíčeka na Masarikov trg.

Iako Saab kao automobilska firma više ne postoji i nikada neće postojati, s rezervnim delovima, izgleda, nema problema.

„Pre gašenja, Saab je pripadao korporaciji General Motors, kao i Opel. Od sredine devedesetih, pa sve do poslednjeg Saaba, modeli su pravljeni na Opelovoj platformi. Zato su delovi kompatibilni“, objasnio je Třasák.

Ljubitelji marke Saab svoje ljubimce na četiri točka imaće sve starije automobile, budući da su poslednji potpuno novi sišli sa proizvodne linije 2011. godine, nakon bankrota pod General Motorsom i holandskim Spykerom. Ni pod markom NEVS, koja je nekoliko godina potom proizvodila električne verzije sedana 9-3, nada u oživljavanje marke nije se ispunila.

AutoRepublika

Izvor

(348)