Kabriolet Mini Cooper ulazi u novo pokolenje

Prelazak benzinske porodice Minija Coopera na novu generaciju je završen. Nakon hečbeka s troja i petoro vrata, predstavljena je treća, a ujedno i poslednja modifikacija novog Minija. Stiže s otvorenim krovom, odnosno u obličju kabrioleta. Automobil poseduje novu fabričku šifru F67, ali u stvari je to, naravno, rezultat modernizacije prethodnog kabrioleta s indeksom F57.

Promene na eksterijeru sićušana su identične onim viđenim kod osnovnih hečbekova. To praktično znači da prednji deo sada ima novi osmougaoni okvir, trouglasta signalna svetla su postavljena na krmi, a celokupni stil je „češljan“ pod novom filozofijom dizajna harizmatične jednostavnosti (Charismatic Simplicity) s minimalnom količinom dekora i hroma.

Sklopivi meki krov je isti, njegova transformacija (iz zatvorenog u otvoreni i obrnuto) traje nekih 18 sekundi i moguća je pri brzini kretanja vozila koja ne premašuje 30 km / h. Točkovi dolaze s felnama prečnika od 16 do 18 inča. Kabriolet se, zahvaljujući ojačanom podvozju pokazao 40 kilograma težim od sličnog vozila istog brenda, onog s troja vrata.

Prednji panel u novom Miniju je presvučen tkaninom i lišen je, ne samo većine dugmadi, već nema čak ni instrumentacione table. Sva pažnja usmerena je na centralno postavljen ovalni monitor prečnika 240 milimetara, a u čijem gornjem delu je smeštena, od informacija „pošteđena“ instrumentacija, mada se može naručiti i projektor (HUD).

Ispod displeja je blok sa dugmadima i polugama, koji kombinuju birače menjača i parkirne kočnice, dugme za pokretanje agregata i taster za podešavanje jačine zvuka. Iza prednjih sedišta se može ugraditi deflektor (štitnik) koji smanjuje turbulencije u kabini pri vožnji bez krova. Zapremina prtljažnika koji nije opterećen smeštajem mekog sklopivog krova je na nivou od 215 litara, dok pada na 160 litara, onda kada „pas uđe u kućicu“.

Za razliku od osnovnih modifikacija hečbeka britanske marke, početni kabrio Mini Cooper C nije opremljen sa turbobenzinskim trocilindrašem radne zapremine litru i po (sa 156 konjskih snaga i 230 Nm najvišeg obrtnog momenta), već sa dvolitarskim četvorocilindričnim turbo motorom, čija je snaga svedena na skromnijih 163 „grla“ i 250 Nm.

Isti motor na prestižnijoj verziji Cooper S Convertible je zadržao svoje originalne karakteristike, pa tako raspolaže sa 204 „konja“ i 300 Nm. Takav Mini otvorenog krova stiže iz mesta do „stotke“ za 6,9 sekundi, što je za neke tri desetinke sporije od ekvivalentnog heča. Obe opcije su opremljene nespornim sedmostepenim robotizovanim menjačem s dvostrukom spojnicom. Zgodno je mesto za napomenu da Mini više neće nuditi „mehanički upotrebljiv menjač“. Dolaziće s pogonom koji je isključivo na prednje točkove.

Važno je da je kabriolet promenio proizvodnu lokaciju. Ako su se ranije otvoreni Mini proizvodili po ugovoru o uslužnom sklapanju vozila u fabrici VDL Nedcar u Holandiji, sada je proizvodnja premeštena u glavnu fabriku marke, onu koja je podignuta u engleskom gradu Oksfordu. Uostalom, tamo se proizvode i verzije u formi hečbeka.

Prve komercijalne isporuke ovog atraktivnog automobila će početi u januaru 2025. godine, ali se porudžbine već sada primaju. Uvodni Mini Cooper C kao kabriolet u Nemačkoj košta od 32.150 evra, a za moćniji kabrio s indeksom Cooper S, kupci će biti primorani da izdvoje najmanje 35.650 evra.

AutoRepublika

(110)