Veliki Stellantis u svom vlasništvu ima čak šesnaest automobilskih brendova iz Francuske, Italije, Nemačke, Velike Britanije i Sjedinjenih Američkih Država. Pošto dosta njih dele platforme, mehaniku i generalno delove, bilo je samo pitanje dana kada će se neko požaliti da druge divizije dobijaju prednost i da kradu rezultate njihovog napornog rada.
Tako nešto se odigralo i tokom 2022. godine kada je Alfa Romeo predstavila model Tonale. Italijanski proizvođač vozila je smatrao da bi ovaj krosover trebao da bude ključni za uspeh na američkom tržištu, gde je takva kategorija vozila izuzetno popularna. Međutim, javio se Stellantis sa pričom da Tonale ima mnogo veće šanse za uspeh ako se bude prodavao pod značkom bratskog brenda Dodgea jer su Jenkiji mnogo više upoznati sa njim. Tonale je tako preimenovan u ime Dodge Hornet dok se ovaj krosover pojavio i sa značkom Alfe Romea, ali samo u izdanju plug-in hybrid.
I da li je ova strategija dala rezultate? Stellantis je upravo objavio prodajne rezultate za prvo tromesečje ove godine i rezultati nisu baš impresivni. Isporučeno je tek 7.419 Horneta, što je daleko manje od lidera u klasi kao što su Toyota RAV4 i Honda CR-V. Ruku na srce, niko nije ni očekivao da će postati bestseler, ali je Hornet trebao da bude jednako popularan kao domaći rivali Ford Escape (Kuga) i Chevrolet Equinox.
Dodge tvrdi da je zadovoljan iz dva razloga. Prvi od njih je taj što je proizvodnja tek započela krajem protekle godine i mnogi izložbeno-prodajni saloni nisu imali preveliku zalihu vozila. Ono šta firmi ide u korist je podatak da se čak 81% kupaca odlučio za konfiguraciju R/T. Ova značka nam govori da je reč o plug-in hybridu koji kombinuje 1,3-litarski turbobenzinac sa električnim agregatom za ukupno 285 konjskih snaga.
Početna cena iznosi 41.590 dolara ili oko tri hiljade „zelembaća“ manje nego isti model sa značkom Alfe Romea. Hornet je inače dostupan i sa 2,0-litarskim turbobenzincem sa 268 „grla“, a menjač je devetostepeni automatski u oba slučaja.
I pored strategije Dodgea da ulepša situaciju, sajt „The Autopian“ tvrdi da izložbeno-prodajni saloni trenutno imaju dovoljnu zalihu za čak 517 dana dok je prosek industrije oko 90 dana. U prevodu na neki jednostavniji jezik, čak i da firma danas prestane da pravi Hornet, saloni bi imali dovoljno jedinica da ih prodaju minimalno narednih sedamnaest meseci.
Spomenućemo i prodaju Tonalea i italijanski krosover je isporučen u 728 jedinica u prva tri meseca ove godine. Alfa Romeo je prodala tek 2.285 primeraka u tom periodu, a najpopularniji su bili modeli Stelvio (917) i Giulia (640).
Na kraju dana, Tonale nije postao spasilac za Alfu Romeo, a nije ni postao prodajni hit za Dodge…
AutoRepublika
(3210)
što se tiče automobila ameri su totalne antipatriote, japaneri kao da ih pršću pesticidima,
s jedne strane izbegavaju svoje brendove, kupuju japance po istom zaključku kao i kod nas a to je da samo bivše sile osovine prave najbolju robu, a sa druge strane dižu ustanke tj. štrajkove protiv svojih hlebodavaca, mislim da sledeću ekonomsku krizu će samo preživeti tesla, ostali svi ameri odoše u stečaj
Pa Italija je bila dio te osovine… Ali ovdje me čudi da je najavljen dosta jeftiniji Dodž a on ispao skuplji…
Tonale je unutra barem za broj manji od u tekstu pomenutog RAV 4 i CRV-a i mislim da ih uzimaju različite kategorije kupaca.
Nazalost to ne zna onaj mat sa carwow pa tako ni ostali. Nwbko ta ni alvirovic. Ljudi ne shvataju da je crv sad d segment. Oni i dalje njega svrstavaju u c segment a on ima preko 4.7 metara. Isto tako ni rav 4 nije c segment
Pnazat nije bilo priče da će Hornet biti jeftiniji, i to značajno nego Tonale, i zbog toga se ljutili ovi u Alfi?
Sad ispade da je kontra situacija…
Trebao sam bolje da pojasnim u prici.
Osnovni paket Horneta kosta ispod $30.000, cime je mnogo jeftiniji od Tonale. Cena od $41.500 koju sam spomenuo u prici je Hornet R/T, plug-in hibrid, koji cini 81% ukupdne prodaje Horneta.
„Na kraju dana, Tonale nije postao spasilac za Alfu Romeo, a nije ni postao prodajni hit za Dodge…“ Ljudi, lepo sam vam rekao da Tonale nema uspeo dizajn, suvise je debeljuskast i ni malo sportski! Zbog ovog komentara bio sam ovde zestoko kritikovan, niko se nije dao ubediti da postoje greske. Sada imate crno na belo. Na ovu karoseriju mozete da nalepite bilo koji emblem i bilo koje ime, efekat ce biti isti.
Tonale je ipak doneo nesto pozitivno – dizajn njegovog prednjeg zida bice osnova za sve nove Alfe.
👍
Problem sa nama kao narodom, generalno, je to da mi sve znamo i u sve se miješamo kao vegeta.Ako ti čovjek lijepo kaže da je veći dio radnog vijeka proveo kao mašinski inžinjer u autoindustriji, valjda zna o toj temi „malo“više od nas većine laika.???
👍
Nije inzinjerska diploma sve. Imam u sebi duboko usadjen osecaj za estetiku, posle mature razmisljao sa o dizajnu ali sam se u poslednjem trenutku odlucio za masinac. Moja odluka je bila kratka i jasna: „automobile vec umem da crtam, sada idem da naucim da ih konstruisem!“ To je bila najbolja odluka u mom zivotu.
Evo ja sam ubedjen da Tonale/Hornet ima znacku Toyote ili Honde da bi se prodavao kao lud. Problem zasto se lose prodaje, barem u Americi, nema veze sa dizajnom, ima sa negativnom percepcijom koju kupci imaju i na racun Dodgea i posebno na racun Alfe. Dizajn, barem u Americi, nema veze sa popularnoscu, ima veze samo kakav imidz odredjeni brend ima. Dodge je brend u Americi koji se zadnjih 20-ak godina proslavio sa modernim kreacijama muscle cars i Hornet se ne uklapa u tu pricu. Ne mozes u salonu gde Charger/Challenger R/T imaju 5,7-litarske V8 da prodajes Hornet R/T sa… Pročitaj više »
„Negativna percepcija“ – zbog cega je u USA Alfa u nemilosti?
Izmedju ostalog da, Amerikanci imaju jako lose misljenje o italijanskim autima generalno zahvaljujuci nepouzdanim modelima koje je Fiat prodavao u Americi tokom 1970-ih i 1980-ih godina.
Drugi razlog je sto je Alfina mreza salona gotovo nepostojeca u Americi. Alfa ima svega 125 salona u celoj Americi. Radi poredjenja, Ford ima 3.500. Jako veliki broj Amerikanaca ne zna da Alfa uopste postoji. U recimo celom Wisconsinu ima samo 3 Alfina salona.
Kakve veze ima Fiat iz 70- tih i Alfa? Alfa je davno poslije postala dio Fiata. To je jedna stvar, a druga je da su vozači iz sedamdesetih dobro dijelom pod zemljom.
Treća je, ako dobar dio amera i ne zna za Alfu, kako može da ima bilo kakvu percepciju?
Ti mislis da prosecan Amerikanac zna kada i kako (i da je uopste) je Alfa postala deo Fiata? Prosecan Amerikanac „zna“ da je FIAT skracenica za „Fix It Again Tony“ i da Fiat i Alfa dolaze iz iste drzave i to im je dovoljno da ga ne kupe. I to oni koji znaju za Alfu i Fiat, a vecina ne zna za njih uopste. Znaci imas veliki deo Amerikanaca koji ne zna za Alfu i Fiat uopste, jos veci broj koji zna za njih i ima losu percepciju jer je tamo nesto culi i tek po koji Amerikanac koji ignorise… Pročitaj više »
A znaju li za Ferari? To je iz iste zemlje i iste grupacije…
Fiat vidjeli na televiziji i odmah znaju da ne valja…
A ja sam čuo za „Fix It Again Tomorrow“…
A opet i to bolje nego:
Fic
Or
Repair
Daily
😜
Ma progutali bi ameri Tonalea da ima bolji balans unutrašnjeg prostora i cijene be obzira da li se zvao
Anonima
Lombarda
Fabrica
Automobili
Ili
Domaća
Obična
Džukela (Dodž) 😜😂🤣
Ali neko od uprave je vidio dopadljivu njušku i snatrao da je posao završen i nabio cijenu…
😀😀😀
Jedini nacin na koji bi se Tonale bolje prodavao u Americi je da ga prodaje Toyota ili Honda. Sa Alfinim i Dodgeovim imidzom nikako ne moze da prodje.
Slažem se da bi značka Toyote na nosu ove Alfe učinila pravo čudo za prodajne rezultate.
Prepakovan JEEP COMPASS uz 50% veću cenu…i nema uspeha.
Kompas meni daleko bolji
Koliko je dizajn vazan za trzisni uspeh, vidi se u poredjenju Alfa Romea Tonalea i Forda Mustanga Mach-E. I ako sam protiv toga da se ime Mustang zloupotrebljava za jedan SUV, moram da kazem da je Mach-E veoma dobro dizajniran, sto je upravoproporcionalno njegovom trzisnom uspehu.
Izvini, kom trzisnom uspehu? I januaru su snizili fabricku cenu za $5.900, nude 0% kamatu za njega uz jos popust od $3.000 da ih se rese. Trenutno imaju zalihu od cak 404 dana – to znaci da ne naprave ni jedan Mach-E u narednih 13 meseci opet bi imali dovoljnu zalihu da ih prodaju, sto je jedna od najvecih brojki u auto industriji u Americi.
Izvini, u EU se dobro prodaju, bar tako tvrde strucne website. Nemam nameru da proveravam njihove izvestaje. Ove godine je prodaja e-vozila naglo pala, sta je bilo prosle godine?
Budi malo precizniji sa navodima – kolika im je aktuelna prodajna cena?
Kolikaje godisnja prodaja od pocetka do danas?
U prvom kvartalu o.g. Tonale je prodat u 728 primeraka a Ford Mach-E?
U godini 2023 Tonale je prodat koliko?
U godini 2023 Ford Mach-E je prodat koliko?
Vozilo sa znackom Forda ce uvek biti uspesnije nego vozilo sa znackom Alfe na americkom trzistu. To je jednostavno prednost domaceg brenda. Eto primer Hornet R/T – Tonale. Oba su plug-in hibrida, Potpuno isti model sa izuzetkom znacke, pa je Horneta R/T prodato preko 6.000, a Tonalea 728 Ford je prodao oko 40.000 Mach-E prosle godine u Americi. U januaru im je opala prodaja za 50% pa su brze-bolje srozali cene svih paketa – u nekim slucajevima i do $8.100. To je fabricka cena. Bazni model je dobio snizenje fabricke cene za $3.100 i sada kosta $39.900 – na to… Pročitaj više »
pa oni bre gube na svakom električnom vozilo po 34k $ pa još i sad daju popuste da ih se reše, ode ford u propast
i da rav 4 se prodao u preko 400 000 prošle godine a mach samo 40 000,
ford je malo skuplji od hibridne toyote i sada je čak i jeftiniji od rav4 prime
Ne bi trebalo porediti „babe i zabe“ – Rav 4 ima gorivni motor a Mach-E je baterijski auto.
Ne pamtim da li sam Tonalea ikada video na ulici! Alfu Stelvio jesam ali retko, veoma retko.
Meni Tonale ima veoma dobar dizajn za svoj segment.
Ali, veoma teskoban u odnosu na spoljne dimenzije (teško da je u tom segmentu neko grdji) i mršava ponuda motorizacija (realno, mršav izbor, posebno u Evropi), visoka cena, poslovično visok pad vrednosti …
Pa kako mozes porediti dizajn auta koje je toliko vece od tonalea i koje UOPŠTE nw pripada istom segmentu. Mustang je D segment, a tonale c segment. Ti bi da c segment bude lijepo dizajniran kao d. Matija i prije si bio neznalica, tek si sad zakucao sa svojim neznanjem!!!
Cena Tonalea u EU je od 39.300 do 49.800 evra.
Potonale. Osim prednjeg dela, i to zahvaljući farovima, ostatak „tela“ je prilično generički, može da pripada bili kome. U konceptu je bilo „ono nešto“, ali je nestalo na proizvodnom modelu. Plus jaka cena – eto minusa u prodaji.
Baš
Uz manju cijenu nnanešto bih i zažmirio, ali wanabe premium, nedostatak prostora, lafo sport (sa 1.3 je mohžgao možda nekad Suzuki Swift 🤣).
Nije kompletan auto loš, ali ukupna kombinacija faktora je loša
FIAT, „fix it again Tony“.
Ukoliko je poljski FIAT, onda
„fix it again Tony, please!“.
FORD – Fix or repair daily
😉
Tonale je meni skroz ok sa nekim 1,6d za jedno 25 000😀😀
Preglup tekst, veoma glup! Alfa nema apsolutno nikakve šanse u americi! Tonale je itekako digao prodaju nenormalno u Europi i to je cilj, kakva crna amerika. Ljudi su pametni, logično da će ga prepakovati u Dodge. Druga stvar, neznalice jos nisu shvatile da cr-v vise nije c segment, da je izisao iz okvira i da je sada D segment sa velikih 4.7 m. Cak je i rav 4 nenormalno porastao, a sve zbog amera kojima je c segment ko nama b.
Tekst nije uopste o neuspehu Alfe u Americi vec o neuspehu Alfinog modela Tonale pod znackom Dodge. Strategija Stellantisa je bila „Amerikanci nece kupovati Alfu Tonale, ajde da ga prodajemo kao Dodge Hornet, kupovace ga vise“ i ta strategija nije dala rezultate.
Dalje, u Americi ne postoji C, D, itd segment. Postoji subcompact, compact, mid-size, full-size, itd. I CR-V i RAV4 i Tonale/Hornet spadaju u klasu compact.