Lansiran Peugeot 5008 novog naraštaja

Prvi Peugeot 5008 debitovao je 2009. godine, ali je tada nastupio kao kompaktni kombi. Galski model je postao krosover u drugoj generaciji, to jest 2016. godine. A evo sada, uporedo s otvaranjem Beogradskog salona automobila, je održana premijera SUV-a nove generacije. A ako je prethodni Peugeot 5008 figurirao samo proširena, u stvari produžena verzija prethodnog Peugeota ​​3008, onda su konstruktori sada pokušali da razdvoje ove SUV-ove.

Dakle, krosover sa nižim indeksom je sada prestižniji model, jer se smenom generacija 3008 pretvorio u „kupe“ .

Pa, Peugeot 5008 je praktičan porodični krosover s tri reda sedišta. Međutim, pomenuti automobili s povišenom pozicijom sedenja i dalje imaju mnogo toga zajedničkog. Napominjemo da je „treći“ Peugeot 5008 do sada predstavljen samo u vidu električnog automobila s dodatkom slova E u imenu, ali će postojati i verzije pokretane motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva.

Kao i manji SUV, novi E-5008 je izgrađen na platformi STLA Medium sa električnim sistemom koji radi na naponu od 400 volti. Krosover je porastao u svim aspektima, njegova dužina je 4,79 metara, širina je 1,89 m, dok je visina 1,69 m. Međuosovinsko rastojanje je na nivou od 2,9 m. Poređenja radi, u metrima iskazane dimenzije prethodnog Peugeota 5008 su 4,64/1, 84/1,64 (dužina/širina/visina), dok je rastojanje između osovina 2,84 m. Opet, dužina novog Peugota 3008 u obliku kupea je 4,54 m, uz međuosovinsko rastojanje je 2,74 m.

Onaj ko s prednje strane posmatra novi Peugeot 5008 videće da i dalje to skroz liči na Peugeot 3008. Dizajnerske karakteristike uključuju rešetku hladnjaka bez okvira (ili utikač koji ga imitira u slučaju električne verzije), farove poznatijeg oblika i diodne trake svetala za vožnju (trebalo bi da izazivaju asocijacije na kandže lava). Krma vozila je, dakako, drugačije dizajnirana, iako su zadnje signalne grupe i dalje iste kao kod modela 3008. Novi Peugeot 5008 fura točkove s felnama od 19 ili 20 inča.

Unutrašnjost donosi ista onu arhitekturu nazvanu Panoramic i-Cockpit, baš kao i kupeoliki mu brat. Glavna karakteristika se odnosi na jedan zakrivljeni ekran dijagonale 21 inča, a koji se uzdiže iznad prednje ploče. Obruč upravljača je ostao kompaktan, a sada pruža tastere osetljive na dodir, iako se isti i dalje aktiviraju pritiskom, a ne dodirom, kako bi se izbegli lažni impulsi.

Top verzija GT poseduje panel i-Toggles, a koji se nalazi ispod centralnih ventilacionih otvora. Panel predstavlja prilagodljivu dugmad koja su osetljiva na dodir i koja omogućavaju brz pristup ka deset najčešće korišćenih funkcija. Na listi opreme su i kamere za pun prikaz zbivanja oko vozila (doduše samo u neposrednom okruženju), adaptivni tempomat, sistemi za automatsko kočenje u „pomozi Bože situacijama“ i zadržavanje pravca unutar saobraćajne trake.

Već u osnovnoj verziji Peugeota 5008 dobijamo unutrašnjost sa sedam sedišta. Nasloni drugog reda sedišta se daju preklopiti u odnosu 40:20:40. Minimalna zapremina prtljažnika je 259 litara naspram 130 litara kod prethodnika. Sa preklopljenim naslonima sedišta trećeg reda, tovarni prostor će primiti 748 litara, a ako preklopite i drugi red, zapremina prtljažnika će biti impozantnih 1.815 litara.

Mehanika je ista kao kod novog Peugeota ​​3008. Električni Peugeot E-5008 će biti ponuđen u tri modifikacije. Na prednjoj osovini osnovnog SUV-a ugrađen je elektromotor snage 213 „konja“. Ovo terensko vozilo poseduje trakcionu bateriju kapaciteta 73 kWh i domet od 502 kilometara.

„Središnju“ verziju gura električni motor s 231 konjskom snagom a koji se strujom napaja iz baterije od 98 kWh, s nominalnim dometom od 660 kilometara. Naposletku, vrhunski varijetet u paleti, Peugeot E-5008 je dobio pogonski sklop s dva motora, odnosno pogon na sva četiri točka. Prednji motor proizvodi 213 KS, zadnji motor dodaje još 109 „grla“, pa ukupna snaga narasta na 322 „konja“. Krosover sa pogonom na sve točkove opremljen je trakcionom baterijom od 73 kWh i s jednim punjenjem će prevaliti svih 500 kilometara.

U Evropi će takođe postojati dve verzije pogonjene motorima SUS, ali obe su hibridne, dok se sila prenosi na točkove prednje osovine. Početna verzija se oslanja 1,2-litarski turbobenzinski motor i 48-voltni elektromotor ugrađen u kutiju šestostepenog robotizovanog menjača. Ukupna snaga pogonskog sklopa dobacuje do 136 „konjića“. Druga pak verzija dolazi kao dopunjivi hibrid sa 195 konjskih snaga zahvaljujući turbobenzincu zapremine 1,6 litara iz četiri cilindra, kao i elektromotoru. Za prenos je zadužen sedmostepeni robotizovani menjač.

Nova generacija krosovera Peugeota s indeksom 5008 će se proizvoditi u francuskoj fabrici. Na Starom kontinentu će se početi s prijemom narudžbina tek od leta. Kupcima će najpre biti ponuđen električni automobil od 213 konjskih snaga i prostija hibridna verzija. Isporuke ovih automobila počeće u oktobru. Preostale modifikacije će se pojaviti na tržištu početkom 2025. godine, ali podatke o cenama još uvek nemamo. Prethodni Peugeot 5008 u Francuskoj danas košta od 38.240 evra, pa naviše.

Na tom tržištu se hibridni Peugeot 3008 nove generacije nudi za najmanje 38.490 evra, dok cena električnog varijeteta s indeksom E-Peugeot 3008 kreće od 44.990 evra.

AutoRepublika

(1751)