Evropski parlament odobrio primenu normativa Euro 7

Evropski parlament je usvojio sporazum zaključen sa Savetom o uredbi koja se tiče normativa Euro 7 (odobrenje tipa i nadzor nad tržištem motornih vozila). Dokument je usvojen sa 297 glasova za, 190 protiv i 37 uzdržanih stavova .Vozila će morati da budu u skladu sa novim standardima tokom dužeg vremenskog perioda, na koji način se osigurava da ostanu s manje zagađivačkim potencijalom tokom životnog veka.

Aktuelni uslovi testa za automobile i kombije nazvanog Euro 6, i trenutna ograničenja emisije izduvnih gasova će biti zadržana. Za autobuse i kamione će važiti stroža ograničenja za emisije izduvnih gasova merene u laboratorijama, ali i u realnim uslovima vožnje, uz zadržavanje trenutnih uslova testiranja opisanih u protokolu Euro VI.

Emisioni standardi Evropske unije će po prvi put uključivati i ograničnja za čestice koje se oslobađaju tokom kočenja (PM10) i važiće za kombije i automobile. Takođe, uspostavlja se i zahtev koji predviđa najkraći dozvoljeni životni vek baterija. Ovo naravno važi za hibridna i električna vozila.

Nosiocu će za svako vozilo biti stavljen na raspolaganje ekološki pasoš koji će sadržati informacije o performansama u pogledu emisija u trenutku registracije (nn – ograničenja emisije zagađivača ili CO2, potrošnja goriva i/ili električne energije, električni domet, trajanje baterije). Korisnici vozila će takođe dobiti pristup najnovijim informacijama o potrošnji goriva, stanju baterije, emisiji zagađujućih materija i drugim relevantnim informacijama koje generišu sistemi i ostali nadzorni uređaji u vozilu.

„Uspeli smo da uspešno pronađemo ravnotežu između ekoloških ciljeva i vitalnih interesa proizvođača. Želimo da obezbedimo dostupnost za kupce u domaćinstvu, novih manjih automobila pokretanih motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva i da istovremeno omogućimo automobilskoj industriji da se pripremi za očekivanu tranziciju ka mobilnosti na električnu energiju i čisto gorivo. Takođe, u EU će se od sada proveravati emisije koje generiše kočni sistem i pneumatici, a to će obezbediti i superiorniju izdržljivost baterija“, rekao je evropski izvestilac Aleksandar Vondra.

Evropska komisija je 10. novembra 2022. godine predložila strože emisione standarde za vozila pogonjena motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva, bez obzira na tip goriva koje se koristi. Trenutna ograničenja emisije važe za automobile i kombije (Euro 6) i autobuse, kamione i druga teška vozila (Euro VI).

Evropski parlament usvajanjem ovog izveštaja želi da promoviše kupovinu električnih vozila koja ispunjavaju standarde zadovoljavajućeg veka trajanja baterije, dok cilj obuhvata i napredak u implementaciji digitalne i električne infrastrukture i smanjenje energetske zavisnosti EU od drugih država ili kompanija. Svakako, pre stupanja na snagu ove regulative je nužno i zvanično odobrenje Saveta Evrope.

Neposredno nakon objave da je Evropski parlament odobrio standarde Euro 7, lobistička grupa evropskih proizvođača automobila, (Association of European Automobile Manufacturers – ACEA), rekla je da pozdravlja odluku političara.

Sigrid de Vris koju možete da vidite na donjoj fotografiji i koja je generalna direktorka Udruženja evropskih proizvođača automobila (ACEA), rekla je da je „današnje glasanje o normativu Euro 7 stavilo fokus na ono što je najvažnije, odnosno na napredne izazove kao što su emisije iz kočnih sistema za automobile i kombije i baterijske zahteve za električna vozila“.

Ali je takođe želela i da napomene da zainteresovane ne bi trebalo zavaravati izgledom, „Euro 7 dodatno pooštrava zahteve o emisiji izduvnih gasova i procedurama testiranja. Posebno će se proizvođači kamiona i autobusa suočiti sa znatno strožijim pravilima, a već se suočavaju sa teškim zadatkom ispunjavanja ciljeva dekarbonizacije koji se brzo približavaju do 2030. godine.“

Prema stavu nadležnih u organizaciji ACEA, današnje glasanje u parlamentu Evrope o normativu Euro 7 jača poziciju Evrope kao svetskog lidera u pogledu standarda emisija za automobile, kombije, kamione i autobuse. Međutim, vodeći svetski standardi za emisiju izduvnih gasova dolaze u kritičnom trenutku, pošto evropska automobilska industrija prelazi s ugljovodoničnih na električne pogone. Takođe se suočava sa sve oštrijom konkurencijom Kine i SAD-a, rastućim troškovima poslovanja u Evropi i različitim regulatornim okvirom koji neizbežno podriva evropsku konkurentnost.

„Važno je podsetiti se značajnog napretka koji je do sada postignut, sa smanjenjem emisije izduvnih gasova vozila od 90% između prvog evro standarda i prve verzije protokola Euro 6. Ima mnogo toga na šta proizvođači vozila i kreatori politike mogu biti ponosni do današnih dana, u opštem smislu govoreći. Ali da bismo zaista postigli ono što Euro 7 želi da bude postignuto, tvorci politike moraju da učine više u cilju zamene starijih vozila koja više zagađuju, nekim novijim modelima opremljenim najnaprednijim tehnologijama za smanjenje emisije. Ne radi se samo o podsticajima, već bi trebalo poraditi i na tome da podstakne usvajanje novijih vozila na tržištu, ali i na uspostavljanju holističkog regulatornog okvira koji održava mobilnost pristupačnom za sve Evropljane“, kažu zvaničnici ACEA-e.

AutoRepublika

(325)