Povoljni električni automobili postoje, problem je gubitak vrednosti kroz vreme

Čak ni rat cenama koji je Tesla započeo širom Evrope nije pomogao brendu Ilona Maska (iz Republike Srpske 😛 ). Njihov obim prodaje je bio pogođen uprkos tome što su nudili sočne popuste i tako otimali kupce zainteresovane za električne automobile, nanoseći značajnu štetu svim brendovima.

Okolnost sa kojom su se neki brendovi suočili snižavanjem cena nekih modela, a od kojih su se drugi ogradili. Argument je bio kvalitet. I pored toga, šteta je nenadoknadiva, a prelila se i do vlasnika modela sa „nultom“ emisijom štetnih gasova koji su mogli da vide kako je pala vrednost njihovih automobila, a pala je i cena polovnih električnih automobila.

Ovo je jasno iz studije sprovedene u Ujedinjenom Kraljevstvu, koja je potvrdila kako su zvanične cene polovnih električnih automobila pale i do 23 odsto u poslednjih godinu dana, dok je cena polovnih automobila uopšte pala za šest odsto. Dokaz za to je da dok novi Taycan košta nešto više od 92.000 evra u Ujedinjenom Kraljevstvu, a tri godine star sa manje od 10.000 kilometara se može naći za manje od 58.000 evra.

Primer: britanski distributer je prodao 15 jedinica Porscheove električne limuzine za samo šest nedelja, i to ne samo lokalnim kupcima; a cena je za više od polovine manja u odnosu na cenu novog, odnosno manje od 46.000 evra. Menadžer prodajnog salona je primetio: „Shvatili smo da cena ovih automobila značajno pada, pa smo neke kupili i odmah su prodati. Nastavljamo da ih kupujemo“, dodajući da „postoji potražnja za polovnim električnim vozilima kada cene postanu razumnije”.

Opšte je poznato da vrednost automobila opada čim izađu iz salona i da posle tri godine izgube skoro 50 odsto (barem tako beše pre korone, ali se sad izgleda vraća to pravilo), ali kod električnih automobila gubitak je brži. Posle tri godine i 60.000 kilometara, oni zadržavaju 38,4 odsto svoje početne vrednosti, prema podacima iz Velike Britanije, u poređenju sa 53,3 odsto za ostale modele. U sledećoj tabeli možete videti amortizaciju električnih vozila za prodaju na britanskom tržištu.

Teslin rat cenama ne pomaže, ali ne pomaže ni činjenica da se kupci sve više edukuju o ovoj temi i da nisu voljni da kupe električno vozilo za koje znaju da će za kratko vreme dobiti verziju sa boljim kvalitetom i dometom baterije, pored toga sve više proizvođača nudi veće garancije na bateriju.

Povećava se i ponuda polovnih električnih automobila sa razlogom: cena popravki je i dalje previsoka, kako je pokazao Herc, koji se oslobađa svog voznog parka Teslinih modela, ali i sami brendovi doprinose jedinicama koje, nakon završetka perioda pretplate, stave na prodaju. Strategija od koje ostvaruju profit kroz poreske olakšice, ali višak ponude nikako nije dobar, kupci su sumnjičavi.

AutoRepublika

(1362)