Većina vlasnika želi mogućnost kućnog punjenja električnih vozila

Strah od nedovoljnog dometa, kao i nedovoljno razvijena infrastruktura za punjenje, i dalje su među najčešćim razlozima zbog kojih potrošači u Nemačkoj odustaju od kupovine električnog automobila. Prema najnovijem izveštaju Nemačkog automobilskog fonda (Deutsche Automobil Treuhand), čak 72 odsto vlasnika automobila složilo se sa tvrdnjom: „Dok ne budem mogao da punim automobil kod kuće, električni automobil ne dolazi u obzir za mene.“

Sa više od 190.000 javnih punjača početkom godine, problem za planiranu energetsku tranziciju nije toliko infrastruktura koliko skepticizam potrošača, smatra novinar Haiko Tobias Prengel iz lista Die Zeit. Po njegovom mišljenju, punjenje električnih vozila često se predstavlja kao komplikovanije nego što zaista jeste, pogotovo jer vozači i za točenje benzina ili dizela moraju da odu na javnu pumpu.

U istraživanju koje je sprovelo Nemačko udruženje energetske i vodoprivredne industrije (Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft), u kojem je učestvovalo gotovo 3.000 vozača električnih automobila, upravo su domet i dostupnost punjača navedeni kao najveće brige pre kupovine električnog vozila. Međutim, u svakodnevnoj upotrebi većina tih sumnji gubi na značaju.

U međuvremenu je učinjen značajan napredak u širenju mreže punjača, pa su praznine u infrastrukturi sve ređe čak i u ruralnim područjima. Studijom koju je sprovela kompanija Elvah, deo energetskog koncerna E.ON-a, pokazuje se da uprkos regionalnim razlikama gotovo više nema područja u Nemačkoj bez dostupnih punionica. Savezne pokrajine u istočnom delu zemlje, koje su do sada zaostajale po korišćenju javnih punjača, postepeno sustižu ostatak države.

U drugoj polovini 2025. godine zabeleženo je oko 35,8 miliona punjenja na javnim stanicama, što je približno četvrtina više nego u prvoj polovini godine. Izveštaj kompanije Elvah pokazuje da za vožnju električnog automobila u Nemačkoj nije nužno imati sopstveni zidni punjač, takozvani wallbox, čak ni za vozače koji često prelaze velike razdaljine.

Javna punjenja postaju sve privlačnija ne samo zbog širenja mreže punjača već i zbog kraćeg vremena punjenja. Prema analizi organizacije Deutsche Automobil Treuhand, vreme potrebno da se na punjaču dobije dodatnih 100 kilometara dometa danas je gotovo prepolovljeno u odnosu na 2020. godinu, kada je za to bilo potrebno oko 16 minuta.

Organizacija Bundesverband Neue Mobilität kritikuje činjenicu da stanovnici stambenih zgrada često nemaju mogućnost da kod kuće pune električni automobil. „Ako želimo da elektromobilnost zaista postane masovna, moramo se usredsrediti na mesta gde ljudi zaista žive“, poručuju iz ove organizacije.

Sa tim se ne slaže direktor kompanije Ionity, Jeroen van Tilburg. Prema njegovim rečima, oko 60 odsto ranih korisnika elektromobilnosti. takozvanih ranih usvojitelja iliti „early adopters“, živi u velikim gradovima, uglavnom u višespratnim stambenim zgradama. Za oko dve trećine stanovnika gradova ionako ne postoji privatno parking mesto, pa javno brzo punjenje postaje sve važnije.

„Urbano brzo punjenje nije luksuz, već preduslov da elektromobilnost postane dostupna širokim slojevima stanovništva“, rekao je van Tilburg za list Die Zeit. Kompanija Ionity, koja se prvobitno fokusirala na izgradnju brzih punjača duž autoputeva, sada planira da širi mrežu i u gradovima, gde bi do 2030. godine trebalo da se nalazi oko 30 odsto svih njenih stanica.

Dok list Die Zeit zaključuje da javno punjenje postaje sve povoljnije i da je tek neznatno skuplje od punjenja kod kuće pomoću wallboxa, prema mišljenju izdavača portala Elektroauto-News.net, Sebastian Hensler, kombinacija električnog automobila i sopstvenog wallboxa i dalje je najisplativija opcija. Ukoliko se vozilo stalno puni na javnim stanicama, prednost u troškovima u odnosu na automobile sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem može se značajno smanjiti ili čak potpuno nestati – posebno kada se koristi brzo punjenje.

Na kraju, za mnoge vozače presudan je i faktor komfora, gde sopstveni wallbox i dalje ima jasnu prednost.

AutoRepublika

(112)