Ne baš tako davno, Buick je zauzimao veoma bitnu poziciju u ponudi General Motorsa. Njegovi kupci su uglavnom bili stariji ljudi i želeli su prostran, udoban i tih automobil, a brend će biti pozicioniran odmah ispod velikog Cadillaca.
Možda će ljudima zvučati smešno kada kažemo da je Buick nekada imao jednako veliki ugled kao što to danas ima Mercedes ili Lexus, ali od tada se naravno mnogo toga promenilo. Štaviše, Amerikanci će reći da je General Motors napravio veliku grešku pre petnaestak godina kada je eliminisao Pontiac, umesto Buicka da to učini s preživelim brendom. Ovu marku je spasilo kinesko tržište, gde se Buick prodavao fantastično sa godišnjom isporukom od preko 1,2 miliona primeraka. Međutim, protekle godine je prodato samo 653 hiljade jedinica u Kini uz još 103 hiljade kod kuće.
Najnovije vesti nisu obeshrabrujuće i mnogi veruju da je samo pitanje dana kada će završiti istom sudbinom kao i Oldsmobile, Pontiac, Saturn, Hummer i ostali brendovi General Motorsa kojima smo pisali čitulju. Prvo je osvanula vest da nekada veliki Buick danas predstavlja brend za one na budžetu u ponudi američkog proizvođača vozila.
Kao što smo spomenuli, ova divizija je na papiru pozicionirana iznad Chevroleta i GMC-a, ali u realnosti, njegovi kupci troše daleko manje novca pri kupovini. Jedno nedavno istraživanje je pokazalo da je prosečna prodajna cena Buicka ove godine bila tek 38.180 američkih dolara, dok čak i kupci Chevroleta (koji je na papiru niskobudžetni brend) u proseku troše 47.152 dolara.
Kako je to moguće? Pa najviše zato što Buick nema skupocene pikap kamionete i terence za razliku od starijeg brata, ali jednako veliku ulogu igra i sama strategija brenda. Naime, modeli Buicka su generalno dobro „napucani“ opremom i samim tim kupcima nije u interesu da potroše novac na skuplje konfiguracije. S druge strane, većina Chevroleta koja završe u rukama kupaca je bolje opremljena, pa samim tim ovaj brend zarađuje više po prodatom vozilu. Model kao što je Envista sa priloženih fotografija se smatra jednom od najboljih kupovina u Americi baš zbog svoje ponude za relativno pristupačnu cenu.
Ako to nije dovoljno veliki problem, onda planirani prelazak na električne automobile takođe nije deo željene rezultate. Naime, Buick je početkom godine kontaktirao izložbeno-prodajne salone i od njih zatražio poveće investicije sa ciljem da prodaju vozila na struju. Oni koji bi odbili bi gubili šansu da i dalje prodaju Buicke, a firma bi otkupila njihove ugovore. Ispostavilo se da je čak 47% njih odbilo ponudu i Buick će ući u 2023. godinu sa manje od hiljadu izložbeno-prodajnih salona, pa se samim tim očekuje novi drastični pad prodaje.
Buick planira da prodaje samo električne automobile do 2030. godine, ali mnogi sada sumnjaju da će brend uopšte dočekati kraj decenije…
AutoRepublika
(631)
Znači, ni Buick nema ništa manji problem sa svojim dilerima (oko njihovih željenih ulaganja) od problema koji ima Ford.
Buick je preživeo seču pre nekih 15 godina samo zbog uspeha u Kini a da se GM po svom starom običaju nije potrudio da razume razloge njegove popularnosti tamo te nešto napravi od toga. Zaključak: svi su izgledi da će se u bliskoj budućnosti GM svesti na Chevrolet, GMC i Cadillac. A koliko će i to da potraje – videćemo.