Vožnja kroz Mercedesov dizajn: Intervju sa Slavčetom Tanevskim, vođom tima dizajnera eksterijera
Od samog početka, Mercedes-Benz bio je sinonim za lepotu i luksuz. Međutim, pored toga što je jedan od vodećih brendova u automobilskoj industriji, ispod slojeva krije se mnoštvo ljudi koji mu tu etiketu i daju.
Kako je Mercedes-Benz ujedno i moj omiljeni brend, od malih nogu, istraživala sam ko to dizajnira moje omiljene modele. Pretraživala sam skice na društvenim mrežama i otkrila da je Balkan, tačnije Makedonija, iznedrila pravi talenat (pored nama dobro poznatog Dekija Hristova, primedba urednika), koji radi kao dizajner automobila u Mercedes-Benzu.
Nakon što je 2011. godine upotpunio tim dizajnera eksterijera, njegov trud i talenat nisu ostali nezapaženi, pa se od nedavno može pohvaliti i titulom Team Leadera (iliti vođe tima) dizajnera eksterijera.
Slavče Tanevski, svojom kreativnošću upotpunjava mnoge naše omiljene automobile. Imala sam tu čast da vas, kroz ovaj intervju, uvedem u delić Mercedesovog sistema stvaranja lepote i luksuza.
Odakle ljubav prema dizajnu automobila i automobilima uopšte?
Od kad znam za sebe gajim ljubav i strast prema automobilima. Prvo sam se igrao autićima, zatim sam počeo crtati traktore, automobile… Sve ono što se kreće na točkovima. Otac, koji je profesor mehanizacije i predaje o traktorima i drugim poljoprivrednim mašinama, uvek je imao magazine i knjige kući, i uvek mi je donosio neki autić ili mali traktor sa putovanja po inostranstvu. Moj deda je vozio traktor IMT, tako da sam uvek dolazio u kontakt sa vozilima, na ovaj ili onaj način. Talenat za crtanje sam nasledio od majke.
Koji si put morao da pređeš da bi postao dizajner automobila jednog od najprestižnijih brendova?
Osim talenta, trebalo je puno rada. Prvo sam se iz Makedonije odselio u Nemačku da bih studirao automobilski dizajn u Minhenu. Takvih škola ima svega desetak u svetu. Naravno da je put bio dug. Trebalo je da naučim nemački jezik da bih sakupio dokumentaciju i dobio vizu… Radio sam mnogo projekata koji su bili sponzorisani od automobilskih dizajnerskih studija, tako da sam vrlo brzo imao kontakt sa tim. Prvo sam radio, kao student, u BMW-u, a nakon toga, u petom semestru, imao sam praksu u Mercedes Designu u Zindelfingenu. Ubrzo nakon toga sam i svoj diplomski rad odradio tamo, to je bio Mercedes Aria. Od 2011. godine sam dizajner eksterijera, dok sam 2023. godine postao Team Leader dizajnera eksterijera.
Koji je prvi automobil koji si dizajnirao, a koji ti je najdraži?
Prvi projekat je bio GLC Coupe, prva generacija. Najdraži mi je aktuelni SL, jer je SL ipak ikona i san svakog dizajnera.
Opiši nam ceo proces dizajniranja, od ideje do realizacije.
Sve počinje skicom. Nakon što dobijemo informacije o kakvom projektu se radi, počinjemo sa 2D skicama. Onda se prelazi na digitalni CAD model, koji svaki dizajner izrađuje individualno. Zatim se odabere model sa najvećim potencijalom, pa se izradi glineni model u pravoj veličini. Svaki dizajner je u konkurenciji sa svojim kolegama i skoro uvek se radi o takmičenju. Nakon što se model/dizajn odabere, razvija se u fazu izvodljivosti gde radimo sa inženjerima aerodinamike, proizvodnje i slično.
Da li imaš potpunu slobodu da dizajniraš ono što želiš ili se ipak moraju pratiti neki standardi?
Radim za brend koji je napravio prvi automobil na svetu i ima tradiciju od skoro 140 godina. Mislim da je svako na svetu čuo za Mercedes. Zato je bitno da sve što radimo i izgleda kao Mercedes. Naravno da vremenom, pod uticajem tehnologije, imamo promene ali sve što radimo jeste da ne sledimo modu, već da imamo neki bezvremenski „look“. Od mene se traži maksimalna kreativnost, ali i poštovanje tradicije i vrednosti brenda. To su, na primer, elegancija, status, maska automobila…
Često su dizajnerima inspiracije neka mesta, predmeti, ljudi; šta je ono što tebe inspiriše?
Inspiracija dolazi nesvesno. Mislim da sve što doživim, svako mesto koje posetim, ljude koje srećem, ima neki uticaj na moju kreativnost… Dizajneri često koriste i “mood” slike kao inspiraciju. Zavisno od toga kakav se projekat radi, koriste se i slike iz tog sveta. Na primer, ako radite supersportski automobil, verovatno je najadekvatnije da tražite inspiraciju u oblicima i proporcijama nekog mlaznog aviona, sportske opreme i slično.
Kako prilagođavaš i objedinjuješ najnovije tehnologije sa dizajnom?
Uvek uz pomoć inženjera. Dobijem uvek informacije o funkcionalnosti i gabaritu nekog senzora ili elementa, pa radimo na zajedničkom rešenju koje integrišemo u dizajn. Nekad se mora napraviti i kompromis…
Dizajn kog Mercedesa je po tvom mišljenju najbolji, a koji ti je lično najdraži?
Verovatno, kad pomislite na Mercedes, prvo pada na pamet neka crna limuzina… Ali meni je najikonskiji Mercedes 300 SL Gullwing iz 1956. godine. Bilo je fantastičnih automobila, svih dekada, 540K Special roadster iz tridesetih, 190E iz devedesetih, CLS prve generacije, W111, C126 AMG Wide Body…
Ko ti je uzor od nekadašnjih Mercedesovih dizajnera?
Paul Bracq, Bruno Sacco…
Šta je budućnost dizajna automobila? Da li će luksuz uopšte biti relevantan?
Luksuz će biti jos relevantniji. Fokus je trenutno na digitalnoj sadržini, ali i lepota i dobre proporcije pre svega.
Pre par meseci predstavili ste novi AMG GT Coupé, da li možeš da nam ispričaš nešto više o tome i šta je to što ga od ostalih modela izdvaja?
Novi AMG GT je čistokrvni bolid V8 AMG. Automobil koji vam daje osećaj da ste u superautomobilu kad ga vozite. Ima klasične proporcije, dosta prepoznatljiv „AMG“ identitet, atletski građen, sa većom dozom praktičnosti u drugoj generaciji.
Imao si privilegiju da radiš na prvom potpuno električnom Maybachu u istoriji, kakvo to iskustvo predstavlja za tebe?
To je jedan od razloga zašto volim da radim za Mercedes, jer imam mogućnot da radim na raznim modelima i budem pionir. Velika privilegija, ali i izazov kako stvoriti super luksuzni produkt u elektro svetu i prevesti sve kvalitete i vrednosti brenda.
Šta možemo dalje da očekujemo od tebe da daš Mercedesu?
Moju punu posvećenost i kreativnost.
Kakav je osećaj naći se za volanom automobila u kom si imao udela u stvaranju?
Pa naravno da je poseban osećaj. To mi je bio san još od detinjstva, da barem jednom uspem u tome. A već ih ima deset.
Dok dizajniraš, šta je tvoj lični pečat?
To su čiste površine, trouglaste grafike, ekstremne proporcije.
Ispričaj nam nešto više o svom dizajnu Lamborghinija Ankoniana?
Ankonian je bio prvi projekat koji sam uradio na fakultetu u Minhenu u drugom semestru 2008. godine. Lamborghini je sponzorisao projekat. Pobedio sam na takmičenju, među takmičarima iz osmog semestra, i izradio glineni model. Nakon toga je dizajn postao viralan. O njemu se pisalo u celom svetu (The Sun iz Britanije, AutoBild iz Nemačke, GQ, više od 21 milion pregleda na YouTubeu…) i to je bilo prvo delo koje me proslavilo.
Pogledajte i dva videa sa YouTubea…
Jovana Krstić, diplomirani inženjer mašinstva
(1190)
Mada ni najmanje nisam fan dizajna savremenih Mercedesa ( da budem „politički korektan“ ), uvek se obradujem uspesima ljudi sa područja bivše Juge.
Tako da „samo napred“ !
EXTRA!!!
Totalno druga dimenzija sagledavanja kada inženjer mašinstva postavlja pitanja u odnosu na novinara.
Da čovek prosto poželi da i sam da neki svoj doprinos
Пратим Таневског још пре његовог школовања, и још тада је било јасно да је изузетан таленат. Има урођен дар за хармонију и елеганцију, тако да је Мерцедес пронашао правог човека за стил који негује.
Македонски читаоци и Славче ће бити захвални и на томе што АР не користи име државе које нам је буквално силом наметнуо колонизатор и на које смо тако алергични 🙂
Ja sam dzentlmen stare skole, kod mene vazi princip „ladies first!“, prema tome cestitam autorki ovog intervjua, Jovani Krstic, na profesionalnom vodjenju intervjua i na izboru licnosti za intervju. Tema „dizajn“ je uvek interesantna ali kada se radi o dizajnu Mercedesa, najpoznatije firme na svetu, ova tema prevazilazi okvire estetike i ulazi u oblast filozofije. Uzgred, da li znate da je nas Dejan Hristovski diplomirao filozofiju? Nasem mladom, kreativnom coveku, Slavcetu Tanevskom, od srca cestitam grandiozni uspeh sto je postao sef dizajna eksterijera u Mercedesu! Slavce, zelim ti da jos dugo ostanes na tom mestu i da Mercedes sa tobom… Pročitaj više »
👍👍
Rečenica sa početka teksta „Mercedes-Benz je bio sinonim za lepotu i luksuz“ odražava sadašnje stanje trokrake zvijezde.Bio je a da li je još uvijek, veliko je pitanje.???Sadašnje AMG maske koje vuku porijeklo od prvobitnog SL-a su predimenzionirane a ogromni otvori za vazduh ispred prednjih točkova u stilu „otvorenih somovih usta“, naprosto ubijaju eleganciju. Sa boka se uočavaju pneumatici barem 2 broja veći od optimalnog.U unutrašnjosti ogroman tablet štrči iza volana, nije uokviren sjenilom za sunce niti zaobljen prema vozaču od volana prema sredini instrument table.??? Firma tog renomea i istorije, morala bi mnogo više pažnje da posvećuje estetici svojih modela,… Pročitaj više »
Brale, ko da smo zajedno isli u skolu! 🙂
Sta je to Mercedes?
Jednom davno, negde 90-tih godina, citao sam u AMSu izjavu jednog od najvisih rukovodilaca Mercedesa. Na pitanje „sta je to Mercedes“ odgovorio je vrlo razumno, njegov odgovor mogao bi da udje u udzbenike auto-biznisa ali i u udzbenike filozofije! Covek kaze sledece:
„Mercedes nije najlepsi, nije najbrzi, nije najjaci, nije najskuplji ali je u sumi svih faktora najbolji!“
😊
Kako nije najskuplji? 😜
Zato sto ima i skupljih.
Ko je skuplji od Mercedesa? RR ili Bentli? Da, sa par hiljada proizvedenih komada gogidšnje, od svih ostalih auta koji se prave u serijama od par desetina hiljada godišnje pa na više, Mercedes je najskuplji, ako je BMW ili audi u nekom modelu malo iznad sa cijenom to je samo što su u različitim stadijumima njihovi proizvodi (ako je Mečka na zalasku karijere a Bembara tek izbačena).
Bravo👍🏻👏🏻
Svaka cast za odabir sagovornika!
Hoću mečku koju dizajnira Nemac, a ne Makedonac! Sutra će da je dizajnira i neki Turkmenistanac?? Još da počnu da ugrađuju bugarske motore i zbogom pameti..
Nemac da dizajnira 🙂 Dobar vic! Inače, za stil je potrebna duša, a ko ima veću od Balkanaca 🙂
Pored nas uglavnom latinosi – Italijani, Spanci ali i Holandjani i Svedjani.
Nemac je uvek sef! Sef dizajna Mercedesa je Gorden Vagener.
Treba poštovati to što se jedna žena dohvatila teme o automobilima i uz to odlično odradila posao. Ovo je za svaku pohvalu, bravoo!