Porsche povlači Macan iz prodaje u Evropi s proleća!

Ovu iznenađujuću vest je juče objavilo nekoliko specijalizovanih i opštih sajtova, među kojima je prvi bio „Stuttgarter Zejtung“,  tako da se ostali pozivaju na ovaj izvor. O čemu se radi?

Propisi UNECE za informatičku bezbednost

Privredna komisija Ujedinjenih nacija za Evropu (United Nations Economic Commission for Europe – UNECE), koja je u okviru UN zadužena za Evropu, donela je u leto 2020. godine propis kojim se od proizvođača vozila zahteva bezbednost u segmentu informacionih tehnologija (IT) kao i ažuriranje softvera za njihova vozila. Propis je na snazi od jula 2022. godine i važi za nove serije lansirane na tržište, a od jula 2024. godine će važiti za sva nova vozila proizvedena od tog trenutka, pa nadalje. Ukratko, propisima je obuhvaćeno sledeće:

• Celokupna flota vozila jednog proizvođača (kompletan proizvodni program) mora da bude sposoban da prepozna kibernetičke napade, i da se od njih odbrani.
• Proizvođač je obavezan da korisnicima vozila stavi na raspolaganje sigurne dopune i obnove kompjuterskih programa u vozilima, kao i da se definiše pravna osnova za bežični transfer programa.
• Mere IT zaštite moraju biti kompletno uključene već u toku razvoja vozila, tako da je zaštita obezbeđena u celom lancu održavanja i eksploatacije vozila.
• Propis zahteva mogućnost upravljanja kibernetičkim rizicima za vozila.

Aktuelna platforma koju koristi Porsche Macan ne ispunjava ove propise, pa je proizvodjač sa sedištem u Cufenhauzenu odlučio da, po kratkom postupku odustane od modifikacije ove platforme. Jedan od razloga jeste taj, što Porsche namerava uskoro da ugasi ovu platformu i da sasvim pređe na električni pogon.

Pošto gore navedeni propis važi samo za Evropu, Porsche će povući model Macan samo sa evropskog tržišta, dok će na svim ostalim tržištima biti i dalje prisutan. Prema informaciji iz Porschea, evropsko tržište konzumira samo trećinu proizvodnje, a ostale dve trećine, sva ostala svetska tržišta – dovoljno za preživljavanje Macana do njegovog konačnog kraja.

Nasuprot Porscheu, Audi je odmah po donošenju propisa organizovao tim specijalista sa zadatkom da za kompletan Audijev program razviju odgovarajući „protivotrov“  (Cyber-Security-Management-Systems i Software Update Management Systems). Rezultat je takav da niti jedan Audijev model neće biti pogođen novim propisom.

Kod malih vozila je situacija hronično napeta – prvo je pokrenut proces ukidanja malih vozila zbog nedovoljno izdašnih margina, zatim zbog ekološki motivisanog propisa Euro 7, a evo sada novi propisi o IT-sigurnosti zadaju poslednji udarac klasi malih vozila.

Uzrok ovoj panici oko IT-sigurnosti jeste veza modernih automobila sa internetom i sa proizvođačem. Poznato je da gde god postoji veza sa internetom, postoji i mogućnost provale u kompjuterski sistem. Ni najveće kompanije, sa najmoćnijim kompjuterima i programima, nisu 100% sigurne od hakerskih napada. Šta onda reći za male automobilske kompjutere?

Internet u automobilu jeste želja novih mladih kupaca, čime im se pruža mogućnost da tokom vožnje dobiju brojne korisne informacije a isto tako da se putnici tokom vožnje zabavljaju. Pored korisnika vozila, za vezu sa vozilom zainteresovani su sami njihovi proizvođači. Nedavno je objavljen podatak da kompjuter u automobilu na svaka dva minuta (!) šalje proizvođaču brojne informacije. I sada dolazi „ono“: veliki deo tih informacija proizvođači vozila prodaju raznim zainteresovanim firmama – za koju namenu, to je teško sve nabrojati!

Najjednostavniji način da se zadovolje novi propisi o IT-sigurnosti bio bi da se iz automobila izbaci veza sa internetom, uopste komunikacija sa spoljašnjim svetom. Ovo bi značilo da se savremeni automobil dovede u stanje od pre dvadeset ili trideset godina, onda kada je elektronika služila isključivo za regulaciju pogonskih sistema u vozilu.

Pitanje „da li bi putnici u tom slučaju bili oštećeni zbog uskraćivanja informacija?“ odgovor bi bio „NE!“ Kako sad to?! Jednostavno – danas svako ima telefon sa mogućnošću uspostavljanja kontakta s globalnom mrežom, gde se opet nalaze sve moguće informacije koje su vozaču i putnicima potrebne. Dovoljno bi bilo priključiti telefon na jedan od monitora i uživati u internetu! Ostaje otvoreno pitanje da li bi proizvođači bili saglasni sa ovom idejom!

AutoRepublika

(2052)